Kisteherautó ütközött autóval a Margit híd lábánál
Tűzoltók és mentők a helyszínen, félpályás útlezárás van a budai alsó rakparton.
Tűzoltók és mentők a helyszínen, félpályás útlezárás van a budai alsó rakparton.
Szombattól több helyi járat is más megállóból indul a Széna téri buszállomás megszűnése miatt.
A MÁV és a Volán jegyrendszerét fejleszti a T-Systemst felvásároló informatikai cég konzorciuma.
A szakszervezet szerint a bejelentett emeléssel ennyivel nem lehet kezelni a munkaerőhiányt, pedig már most is kimaradnak járatok.
Ők is osztják a Magyar Posta véleményét a túlórák kapcsán: Soros.
Készül egy állami leltár is, milyen cégeket akarnak eladni, mondta a miniszter.
Még nehezebb most a BKV és a Volán dolgozóinak.
A béremelés is kevés lehet az elszívás ellen, nagyok a különbségek vidék és főváros közt.
Innováció innováció hátán: a MÁV után már a VOLÁN is megtalálható az online térképen.
Nagyrészt hazai cégektől vásárolnak a következő két évben.
MÁV, Posta, Volán, az ígéretek szerint nem marad ki senki sem.
A Széles Gábor-féle, és a másik Ikarus néven futó buszos cég is nagy üzleteknek néz elébe.
Három év alatt 30 százalékos emelést akarnak a szakszervezetek.
Egy kerék egy autó hátsó szélvédőjébe csapódott, a megállóban a gyerekeknek szerencséjük volt.
2018-ban újabb 20%-ot, és a szakszervezet szerint még ez se lesz elég a dolgozók megtartásához.
Szakemberhiányra és az ágazat gyors átalakulására hivatkozott a MOSZ.
Kitolták a piacnyitás határidejét: az intézkedés célja a magyar buszgyártók helyzetbehozása lehet.
Október végétől jöhet a munkabeszüntetés. A szakszervezet 50 százalékos béremelést akar 3 év alatt.
Ehhez 35 milliárdot kapnak, kérdés, hogy ők megvehetik-e a legjobbat vagy nekik is "ki kell szervezniük" a nemzet érdekében.
Összehangolták végre a két nagy közlekedési társaság országos menetrendjét.
5 százalékos béremelést harcoltak ki a rosszabbul kereső dolgozók.
Ezt az ATV-nek mondta a szakszervezet elnöke.
Hetek óta folynak a bértárgyalások, eredménytelenül. Ebből lett elegük.
Közúti katasztrófát is okozhattak volna.
A dolog rendkívül idő- és költségigényes lenne Vitézy Dávid miniszteri biztos szerint. Inkább egy közös megrendelő szervezet kell.
A virágnak megtiltani lehet: a busztársaság szerint a sofőr nem hibázott, amikor ezt megtette.
Soha nem látott pénz ömlik a vasútba a következő években, elkerülhetetlen az átalakítás. Az irányítást sokan szívesen megkaparintanák.
Minden meg fog jelenni a mobilon, amikor utazást tervezünk, pont, mint egy repülőjegy-keresőnél: Vitézy Dávid ezt ígéri. Fél éve van a MÁV-ot a Volánnal összehangolni. Tarlós, Uber, budapesti felújítási káosz, Putyin miatt nem járó busz: minden szóba kerül.
Vitézy Dávid azt is szeretné, ha a Volánbuszokon kártyával lehetne fizetni.
Ha kicsit belehúz, még annyi idő se kell neki!
A 2010-es nemzeti közlekedési holding tervére alapoznának. A vasutat támogatnák a busszal szemben.
A 28 éves kemendollári hondás Pókaszepetk irányából Zalaistvánd felé tartott.
A BKK és a Volánbusz közötti szerződés alapján 2014 tavaszán 135 új autóbusz áll forgalomba.
Március elseje óta ötnyelvű, A4-es táblákon kellene tiltaniuk a megállókban a dohányzást.
Szabolcsban nem volt elég busz a közmunkások szállítására, Bajáról kellett küldeni. Baján viszont közben leállt az Orangeways.
Rövidebb menetidők és új járatok várhatók a Budapest-Székesfehérvár vasútvonal környékén.
A közösségi közlekedést is olcsóbbá tenné a kormány, de pénzt nem ad a cégeknek.
Simon Gábort Dévényi Gergely váltja.
Ha a diáklány jövőre is Ausztriában tanul, akkor egy havi bérletét nem kell kifizetnie.
Anna csak visszafelé vette észre, hogy nincs nála bérlet. Büntetni sem voltak hajlandók.
Budapestről Zalaegerszegre, Harkányba, Bajára és Kaposvárra közlekedő vonalakon lesznek új buszok.
Hiába újították fel a jászberényi buszvárókat, most a menetrenden és az útvonalakon a sor.
A meghívásos tenderre március 25-ig lehet jelentkezni, a járatokat hat részre bontották.
Feloldották a kamionok belépési tilalmát.
Lefizették az ellenőröket, hogy megússzák az ellenőrzést. Mind a 25 vádlottat elítélték.
Elakadt kamionok, balesetek és megközelíthetetlen buszmegállók is nehezítik a helyzetet.
A racionalizálás hasznát elviszik az átalakítás költségei.
A sofőrök után másfél éve nem fizetnek járulékokat, megszűnik az alvállalkozó szerződése.
Bevezetik az emelt szintű járatokat, amikért többet kell fizetni, több busz jár ütemes menetrendben a Volán-társaságoknál.
20 milliárdot spórolna az állam, de a diák- nyugdíjas- és rokkantkedvezményekhez nem nyúlnának.
Összevonják a kisebb társaságokat. Megvannak a vezetők is.
Egységesen fog új járműveket venni a 23 Volán- vállalat.
Regionális cégekre szabdalják a Volán-társaságokat, 24 vezérigazgató távozik, írja a Népszabadság.
Több helyen már áll a termelés. Késik a megmentőként várt Volán-tender, bár a hazai buszok elavultak.
A jövő egyik legfontosabb célja a közlekedési vállalatok közötti együttműködés megerősítése.
Miután leállt 410 vonat, májustól 21 vonalon buszbérlettel is utazhatunk, amiért a MÁV nem kap pénzt.
Még idén elkezdődhet az e-útdíj rendszerének kialakítása, jövőre már 75 milliárdot vár belőle az állam.
A Volánnak beszállító Kravtex buszai nem kellenek senkinek. 300 munkahely szűnhet meg.