Előreláthatólag a 752 S egyetlen nagy hibáját, az erőtlenséget orvosolja majd az új 902 S Benelli modell.

Többé nem fér bele az A2-es jogosítvány kategóriába az ötkilós Benelli TRK.

Több köbcenti, nagyobb élvezet, ugyanaz az erő?

Mit tud a Benelli TRK702 X használtmotor áron, sok garival és várhatóan olcsó fenntartási költségekkel?

Egy csinos, modern nakeddel és annak idomozott változatával bővíti a kínálatát a gyártó.

A korábbi Brutale 1000 kaphat új esélyt az életben.

Kerestem, kutattam mire jó a Benelli Imperiale 400. Mert motorozni nem igazán, egy csomó másra viszont igen.

Két változatban, a TRK 702-vel egyidőben jön a tereporientált kivitel, a 702 X.

Rég nem az a kérdés, hogy gagyi-e a Benelli, hanem, hogy lehet-e vele ugratni.

Olyan, mint a rákosi vipera, először a szívedhez kapsz, aztán kiderül, hogy nem is olyan veszélyes.

A kínai-olasz márka az 500-as kategóriában bővít egy meztelen géppel, a TNT 500-zal.

Kétféle verzióban jön a TRK 702, az egyik a Ténéré 700-ra, a másik a Versys 650-re lő.

A 402R stílusban a 302R-től merít, csak éppen egy kicsivel izmosabb lesz.

Persze nem biztos, hogy pofátlan nyúlásról van szó, inkább licencelhették a technikát.

A Benelli Leoncino 500-zal közös, kínai alapokra épülhet a kis köbcentis Harley.

Frissült a mókás olasz-kínai gép, és immár az Euro 5-öt is tudja.

Ha tudásával nem is emelkedik ki a nevesebb riválisok közül, egy jó árral nagyot szólhat.

Jó hír, hogy a formából egész sok maradt, a rossz viszont, hogy ez egy kínai gép lesz, Kínának.

Két hét múlva be is mutatják a TRK 800-at, de a technikájáról csak találgatni lehet.

Első modelljük Benelli alapokra épül, a Geely és a QJ Motor együttműködéséből született.

Belépőszintű sportgépet mutatott be Kínában a QJ Motor fennhatósága alá tartozó olasz márka.

Az utaslábtartót le is szereltem róla: ezzel nem viszek utast, ennek egy személy bőven elég.

Egyelőre QJ Motor QJ7000D-nek hívják az elektromos sportmotort, de akár globális modell is lehet belőle.

Ráadásul az új váznak köszönhetően könnyebb és kezesebb is lesz a kínai-olasz scrambler.

Hosszú várakozás után megszületett a legnagyobb és legerősebb kínai gyártású motorkerékpár. Harmadáron száll bele a BMW-be.

Nem a telejósda mondja ezt, hanem a frissen bemutatott QJ 7000D-ből lehet következtetni.

A kínai QJ Motor egy 700 köbcentis nakedet mutatott be Pekingben, Benelli néven lehet globális modell.

A legfontosabb: 22 kilóval lett könnyebb.

Pár lóerő elvész, de könnyebb lesz, formailag pedig a Tornado Tre-t idézik meg.

Túramotorhoz és naked bike-hoz porolták le a Tornado és a Tre blokkját.

Az olaszok eladták a kínaiaknak a kifutó Brutale 1000 gyártósorait.

Már csak az a kérdés, gyártásba kerül-e, és ha igen, mikor?

Ha már rokon Benellinek készítettek egy nagyobb blokkot, a Harley is megkapja.

Egyelőre csak a kínai piacra szánt változatot mutatták be - kapásból három felszereltségi szinttel.

Nem supersport, hanem lakossági sportmotor lesz az olaszok négyhengereséből.

Ez történik, ha az ember bezártságában használtas oldalakat nézeget.

A 1200 köbcentis, háromhengeres túramotorral lépnének szintet.

A vártnál előbb jöhet a Benelli alapokra épülő 338 köbcentis H-D.