Lerohadtak a sínek, egyre lassabb a Combino
A vonalon rengeteg a sebességkorlátozás, a helyzet rosszabb, mint valaha. A menetidő 33 percnél is több, egykor 28 volt. És közeledik a metrópótlás.
A vonalon rengeteg a sebességkorlátozás, a helyzet rosszabb, mint valaha. A menetidő 33 percnél is több, egykor 28 volt. És közeledik a metrópótlás.
A Volán-cégeknél nem gond, ha sokat kell költeni. Korábbi árakkal összehasonlítva nagyon drágán bérelnek buszt, meglepően rövid időre. Az árat egy közbeiktatott cég nyomhatta fel, amely az ismeretlenségből bukkant fel.
Erről egyeztetett a főváros és a mozgássérültek szövetsége.
Aki balszerencsés, akár kétszeri átszállásra is kényszerülhet.
A főváros most az akadálymentesítő kabinok alkalmazhatóságát ellenőrzi a helyszíneken a a gyártókkal.
Újabb részletek derültek ki a 2-es metró alagútjában ütköző karbantartó szerelvény balesetéről. Előállították a mozdonyvezetőt és a tolatásvezetőt.
Az egy-két éves budapesti villamosok ajtajánál megjelent a korrózió. A BKV már jelezte a hibát a gyártónak.
Bejelentésre reagáltak, túl hangos volt a villamos.
Elindult a Tudatos Közlekedő mobilalkalmazás, ahol bejelentheti, ha bosszantó jelenséget tapasztal a BKV-nál.
Több buszvezetőre van szükség.
Beáll a forgalomba az első elektronikus jegyet leolvasó készülékkel felszerelt busz, de jegy még nincs.
Baleset történt, pótlóbuszok viszik az utasokat.
Mindegyik szakszervezet elfogadja a javaslatot, akár bruttó 400 ezret is kereshet egy buszsofőr.
Gazdagréttől Rákospalotáig, Budafoktól Káposztásmegyerig mindenki metrót akar. Most egy aránylag új versenyző is színre lépett.
Megalázóan alacsony a 12 százalékos béremelés.
Egy évvel a baleset után is marad a korlátozás a felszíni szakaszon, ahova sínfűtést telepítenek.
A 28 éves férfi vélhetően nem tudta, hogy ellenőrt verni éppen olyan, mintha rendőrt bántalmazott volna.
Már egy éve múlt, hogy összekoccant két metrókocsi. De mikor lesz vége a csigatempónak?
Az 5,7 milliárdért épült Budafoki kocsiszín egyik vágányát elállja egy rossz helyre tett oszlop.
De csak Kőbánya-Kispest felől. A BKK a bevásárlóknak kedveskedik.
Az anyának 500 ezer forintos sérelemdíjat kell fizetnie a BKV-nak és bocsánatot kell kérnie.
Azt hitte, idén is hallani fogja a „váratlanul ért minket a havazás” mondatot? Tévedett.
130 éve indult az első villamos a Nagykörúton. 10 km/órával suhant, a korabeli sajtó szerint a lovaskocsikhoz képest "nesztelen eleganciával". Mit gondol, hány nap után volt az első balesete?
A közlekedési vállalat 10 ezer munkatársát kérdezte a fizikai és szexuális erőszakról is.
Jönnek a gyorsutak, a Republic-számot játszó R67-esnek már le is tették az alapkövét.
Hárman meg is sérültek a XIX. kerületben.
A meghosszabbított metrópótló villamos lezárja egy XV. kerületi társasház garázskijáróját. Zsilipelniük kell.
Adná magát, hogy átüljenek a metrópótló buszokra, de nem ott számít rájuk a BKV.
Az utasok nem nagyon fértek fel a metróra a Lehel térnél, ami a metróvezetőt is eléggé felbőszítette.
Emőke hol van?
És szerelőket, mérnököket. Besegítő szerződéssel vezetnek a főállás mellett.
Nem megfelelő időben rakták ki, ezért szedte fel a BKV az aluljárókból a hirdetéseket.
Tudományos módszerrel, a GPS-es Futárral néztük meg, működik-e a metrópótlás a hétfői őrület lecsengésével, normál üzemben. Zsúfoltság van több buszon, de nem kritikus a helyzet.
A Váci úton a tömött metrópótló buszok alatt megsüllyedt az útburkolat, ideiglenesen kijavították.
Néhány helyen kísérleti jelleggel már ingyen internetezhet. Megmondjuk, hol.
Nem tudják, mi okozta a hibát, de nincs köze a metrófelújításhoz. Éjszaka teszik rendbe teljesen.
Nyizsnij-Novgorod városa olcsóbban vett új orosz metrót, mint Budapest felújítottat.
A BKV is keresi a villamosvezetőt.
Jön az őszi szünet, kisebbek lesznek a sorok, kevesebb lesz gond, érvel a minisztérium.
Ha nem lenne zűrzavar a 3-as metró pótlásakor, azt bizonyítaná, hogy nincs szükség metróra.
Kihozták a trolit a Liget-építkezések miatt a Dózsa György útra, valaminek tartania kell a felsővezetéket.
Már soha nem fogjuk megtudni, miért tette.
Bolla Tibor a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium helyettes államtitkára lehetne, de úgy tudjuk marad a BKV-nál.
Borítékolható a zsúfoltság és a késés a nemsokára kezdődő metrófelújítás miatt. Alapból 90%-ban zsúfolt buszok lesznek, 15 perccel lassabban. Ha megcsúszik a menet, félórás késésekre, egymás ölében ülő utasokra számíthatunk.
Novembertől nem jár majd a metró a Lehel tér és Újpest között, nézze meg, mire számíthat.
Egy hónap telt el problémamentesen a legutóbbi meghibásodás óta.
November 10-ig egy szakaszon pótlóbuszra kell szállni, mert cserélik a síneket.
Futóversenyek és felvonulás miatt több busz is máshogy jár majd a fővárosban.
Jövő héten megváltozik a forgalmi rend, de csak éjszakánként.
Nyakunkon a 3-as metró százezrek életét felborító felújítása. A BKK elkészítette a terveit a pótlásra, de van sok jó alternatív javaslat is.
Még véletlen is lehet a fakocka, fémlap, kavics, de a vészfékmanipulálás már nem. A kormány villamosvonal-hosszabbításánál pszichés kényszer lehetett. Terminus technikus, szubsztancia, lepkesúly és idétlenség az interjúban.
Egy furcsa volánbuszos szerződésátruházással egymillióval drágábban veheti meg őket, mint amennyiért tavaly vette volna.
Felbolydult az internet egy halálos baleset után. Jár-e nekik a megkülönböztető jelzés? Megvan-e a szükséges rutinjuk? Megpróbáltunk utánajárni.
Sok változásra készít fel minket a fővárosi tömegközlekedési társaság.
Egy ember meghalt, ketten megsérültek.
Telepítik az elektronikus jegyrendszer elemeit.
Karbantartják a pályát és a felsővezetéket.
A cég a Rákóczi téri húgyszagot a hajléktalanok elzavarásával oldotta meg.
A metrópótlás miatt nő majd az utazási idő, esetenként több átszállásra lesz szükség.
A 3-as metró rövidesen kezdődő felújítása miatt újabb buszsofőrök kellenek majd Budapesten.