Nem lesz népszavazás a 3-as metróról?
Az ellenzéki pártok felfüggesztették az akadálymentesítésért indított aláírásgyűjtést, mert szerintük elérték a céljukat.
Az ellenzéki pártok felfüggesztették az akadálymentesítésért indított aláírásgyűjtést, mert szerintük elérték a céljukat.
Erről egyeztetett a főváros és a mozgássérültek szövetsége.
A főváros most az akadálymentesítő kabinok alkalmazhatóságát ellenőrzi a helyszíneken a a gyártókkal.
Jön a Göncz Árpád városközpont, meg kell barátkozni két vasútállomással és egy kisbetűvel.
A látványterveken az látszik, hogy a 4-es metró grandiózusabb terveihez képest a 3-as metró állomásainál kevesebb pénz jutott a dizájnra.
Az ellenzék felvetette, hogy minden állomás legyen akadálymentes.
De csak Kőbánya-Kispest felől. A BKK a bevásárlóknak kedveskedik.
Érdemes bebiflázni ezt a térképet, hogy ne menjen potyára a megállóba!
Adná magát, hogy átüljenek a metrópótló buszokra, de nem ott számít rájuk a BKV.
Az utasok nem nagyon fértek fel a metróra a Lehel térnél, ami a metróvezetőt is eléggé felbőszítette.
Tárgyalnak a felújítást végző vállalkozóval.
Tudományos módszerrel, a GPS-es Futárral néztük meg, működik-e a metrópótlás a hétfői őrület lecsengésével, normál üzemben. Zsúfoltság van több buszon, de nem kritikus a helyzet.
A Váci úton a tömött metrópótló buszok alatt megsüllyedt az útburkolat, ideiglenesen kijavították.
A villamosoknál azért még van javítanivaló, mondta Dabóczi Kálmán vezérigazgató.
A 3-as metró felújításának első munkanapját csak a villamosozók és néhány mellékutca autósai szívták meg. A pótlóbuszok rendben közlekedtek, hatalmas dugók se alakultak ki.
Lezárt buszsávokkal, egérutakkal és hétköznapra kinyitott templommal készül a város a káoszra. Aminek reggel hétkor még nyoma sincs.
Szombaton elkezdődött a 3-as metró felújítása. Az északi szakasz egy évig lesz lezárva. Több mint százezren érzik majd a bőrükön a lezárásokat, de ki jobban és ki kevésbé? És mire lehet felszállni?
A Lehel tér és Újpest között sávokat vesznek el az autósoktól, és megváltozik a közlekedés rendje.
Vitézy Dávid kirúgásához orosz machinációk is kellettek, ugyanis veszélyeztette a hármas metró hetvenmilliárdos bizniszét. Rejtélyes találkozó orosz diplomatákkal, álhírek és gyanús lobbisták: így működik az orosz gazdasági befolyásszerzés.
Nagynevű művészek alkotásai pusztulnak a föld alatt. Néhányról nem is tudni, mi lesz a felújítás után.
Ha nem lenne zűrzavar a 3-as metró pótlásakor, azt bizonyítaná, hogy nincs szükség metróra.
Éveken át tartó egy helyben toporgás után 2017-ben elkezdték felújítani az 1976-ban átadott 3-as metró alagútjait és állomásait.
Egy órán át nem lehetett metrózni Újpest és az Árpád híd között.
Rossz idő vagy egy üzemzavar esetén is nyitva lesznek, bárki betérhet, aki szeretne megpihenni, feltöltődni, vagy egyszerűen csak leülni.
A leszűkülő és beduguló Váci út helyett 8-10 ezer befelé tartó autónak kell majd menekülőutat találni. Nem lesz könnyű, de megmutatjuk a lehetőségeket.
Reggel ismét kiszállították az utasokat egy felújított orosz metróból. Fél éve nincs megoldás a rejtélyre. Felsejlik André Goodfriend alakja a háttérben.
És a Budavári Sikló sem fog járni.
Borítékolható a zsúfoltság és a késés a nemsokára kezdődő metrófelújítás miatt. Alapból 90%-ban zsúfolt buszok lesznek, 15 perccel lassabban. Ha megcsúszik a menet, félórás késésekre, egymás ölében ülő utasokra számíthatunk.
Novembertől nem jár majd a metró a Lehel tér és Újpest között, nézze meg, mire számíthat.
Jövő héten megváltozik a forgalmi rend, de csak éjszakánként.
Nyakunkon a 3-as metró százezrek életét felborító felújítása. A BKK elkészítette a terveit a pótlásra, de van sok jó alternatív javaslat is.
Aláírták az északi szakasz megállóira és az alagúti munkákra vonatkozó szerződéseket.
Előkészítik a hármas metró felújítását.
Szerinte gyanúsan gyakran ismétlődnek a túl könnyen előállítható metrós hibák.
Az új vezető főleg Budapesten fog dolgozni, 2017-ben 21 új kocsit akarnak üzembe helyezni.
Reggel leszállították az utasokat a egy felújított orosz metróról, majd bevitték a telephelyre, értesült lapunk. Az ok: ajtóvisszajelzési hiba.
Csak húsz orosz mérnök kellett, hogy rájöjjenek a problémára.
A BKV lapunknak elismerte, átmeneti időre kiállnak a felújított szerelvények, de még nem tudni pontosan, meddig.
A kivitelezői árajánlatok most nem olyan magasak.
Furcsa hangok, tanácstalan kézmozdulatok a felújított hármas metró vezetőfülkéjében.
Baj akkor lesz, ha egy hónap alatt sem múlnak el.
Ami lényegében vadonatúj, de hétfőn még csak hat kört ment, társai két héten belül követik. Az elsőt kipróbáltuk, és simán hozta az oroszos utazási élményt: olyan volt, mint beülni egy korszerűsített és kissé megpimpelt Moszkvicsba.
A felújítás miatt változik a forgalmi rend, a javaslatokat interaktív térképen lehet véleményezni.
Tarlós szerint hazugság az összes életveszéllyel riogató szakvélemény.
És biztonsági kockázatokról és beláthatatlan politikai következményekről. De nyugi: az utasbiztonság nem rossz. Még.
Az orrba vert tervezőmérnök bosszúja és samponos fékteszt a 3-as metró szerelvényeit felújító Metrovagonmasnál. Helyszíni riportunk.
Hogy szaladt így fel a beruházás ára? Az állomások rendbe hozására már nem marad pénz? A kormány és a főváros a másikra mutogat. Nem látszik a metróalagút vége.
Tarlós szerint az unió és a kormány, Lázár szerint a főváros állhatja felújítás 140 milliárdos számláját. Még semmi sem dőlt el, de fizetni senki sem akar.
Meghirdették a közbeszerzést, Újpesttől a Dózsa György úti 13 hónapig tart majd a munka, a délibb szakaszokon csaknem 3 évig.
Nagyobb karbantartási költségek, drágább üzemeltetés, elavultabb technológia: árban 20-30 éves távlatban ugyanott vagyunk az orosszal, mint a korszerű franciával.
Az M3-as megállóiban és aluljáróiban lévő üzletek közül nem mindegyik nyithat ki újra a felújítás után.
A főpolgármester és a kormány közötti szkander sokadik felvonása.
A társaság szűkszavú közleményben reagált a Népszabadság tegnapi cikkére.
Az oroszokkal kötött üzlet bejelentésekor nem hangoztatták, hogy a végösszeg lehet 82 milliárd is.
A Napi Gazdaság szerint főleg a referenciákkal van probléma. De nem is észtek végeznék a munkát.
Nem megerősített információnk szerint az észt Skinest Rail az orosz Metrovagonmas árajánlata alá ment, de belül vannak a becsült 60 milliárdon.
A metrófelújítás finanszírozói szerint kár a pénzt a régi kocsikba ölni.
A szerelvények felújítását fizetné a főváros a pénzből.
A 3-as metró orosz kocsijainak átépítésére nagy az érdeklődés, kedden délelőtt beadási határidő.