Sülysáp, Tápiószecső magasságáig érdemes menekülni a pesti ingatlanhorror elöl
Arrafele már 16 millióért is lehet házat venni.
Arrafele már 16 millióért is lehet házat venni.
20 százalékos drágulás se volt ritka.
Hova költözzek, Gyálra vagy Vecsésre? Folytatódik vitánk a Budapest környéki parcellázásokról.
35 új parcellázású terület adottságait hasonlítottuk össze Halásztelektől Gödig. Az eredmény vegyes.
Olyan messzi helyek a leginkább drágulók, mint Érd, sokan lehettek kénytelenek kifelé húzódni.
Szakértőkkel és a fejlesztőkkel néztük át, milyen csodákat ígér és milyen veszélyeket rejt ez az életre kelt, biatorbágyi szellemváros.
Mit várnak a kiköltözők az agglomerációtól, és mit kínálhat nekik? Bemutatjuk a jelenleg keresett és a várhatóan divatba jövő településeket, és hogy hogyan készül a nulláról egy komplett városnegyed.
Az agglomeráció lakosságának növekedése lelassult, helyette a belső kerületekbe költöznek.
500 és 1000 forintos pótdíjat számítanak fel a Budapest környéki elővárosoknál.
Évente 2-3 alkalommal találkoznak a Városházán, ahol Habony mint Habony Árpád mond véleményt a dolgokról.
Nem a taxisok miatt, a HÉV államosítását szeretné megvitatni a baloldali ellenzék.
A főpolgármester örül, hogy lesz megegyezés, mint mondta, Habony Árpád pozitív, jószolgálati szerepet töltött be a megfeszült felek között.
Egyre könnyebb Magyarországon családi házakat építeni, ami egyesek szerint egyáltalán nem jó. A drága agglomeráció tönkreteheti a településeket.
Sziklaszirtre épült dizájnvilla sok látszóbetonnal.
Hiába ugrál Tarlós a minisztérium szerint, még hét évig köti Budapestet egy megállapodás.
Tarlós nem tudott megegyezni Orbánnal a BKV finanszírozásáról, 26 településnek ezentúl az állammal kell tárgyalni a közlekedésükről.
Húszmilliós présházat és több száz milliós kiskastélyt is vehetünk, ha háború előtt épült leányfalusi nyaralóra vágyunk.
Az új útdíjrendszer hatásait vizsgálta egy cég, az 1-es és a 2-es főúton lett rosszabb a helyzet.
Külön felpörgött Budapest agglomerációja, Érdtől Szentendréig mindent visznek.
Fotó: Puffancs - indafoto.hu Az Ybl év kapcsán az Urbanistán is olvashattatok ezt-azt a mester munkáiról, elveszett épületeinek külön posztot is szenteltünk.
Hova költözz, ha középkori hangulatra vágysz? Várfalak, tornyok, bástyák és várurak tiszteletre méltó megszállottsággal.
Ha autózunk, milliókat veszthetünk, miközben azt hittük, milliókat nyertünk.
Fotó: Magyar Kerékpárosklub Aki nagyon akart, már Bubira pattanhatott, hiszen a 4-es metró átadásának egyik kísérő programja volt a bérbringák kipróbálása, ha másképp nem, legalább szemrevételezéssel és a dokkolókban a közösségi bérbringára üléssel.
A BKK és a Volánbusz közötti szerződés alapján 2014 tavaszán 135 új autóbusz áll forgalomba.
Az agglomerációs járatok új szolgáltatója a Volánbusz lesz. Mind a 135 busz alacsonypadlós.
Fotók: Batár Zsolt - további képek itt. Ránk cuppant az építészeti világsajtó.
A képet Orosz Péter tolta ki a Cinkre és rajta van minden, ami egy valamire való agglomerációs olajmilliomost megillet: műkő olajkút "műkő-cowboykalappal, műkő-viszkisüveggel és Jockey Ewing lézergravírozott portréjával".
A törökbálinti betoncsontváz ma minden valamirevaló válogatásba belekerül, amely a fővároskörnyéki bedőlt projekteket, meg tátongó építőipari sebeket gyűjti össze.
Már csak 2000 ingatlant vesznek a budai agglomerációban. Érd olcsóbb, Nagykovácsi, Budaörs drága.
"A készpénzzel fizető, de a nem kifejezetten tehetős vevők korát éljük.
Mi legyen Budapest jelképe? A stilizált hajómalom! - említette az ötletet nem is olyan rég a Vízparti fejlesztések blog.
Tarlós pénzt nem, csak ötleteket kapott a polgármesterektől a vállalat finanszírozására.
De Érdről és Dabasról sem túl jó bejárni vonattal.
A még folyó építkezéseket lelassították, a tervezettek elindításával pedig egyelőre várnak.
Sokan visszaköltöznek az agglomerációból, egyre nagyobb a külföldiek és a romák aránya a fővárosban.
Európa az országhatároktól független kisebb régiók hálózata lesz, ahol közösen gyűjt szemetet, olt tüzet szlovák és magyar. A Magyar Tudományos Akadémia a határmenti együttműködéseket, a beköltöző szlovákokat vizsgálja.
Élelmes vállalkozóknak már most érdemes levédeni a Trianon Kabarészínpad, a Hirosima Mulató és az Auschwitz Vidámpark ötletét, mert ha egy tömegkatasztrófát idéző élménypark jó üzlet lehet, akkor ezek is befuthatnak.
Ha magyar Manhattan-ről van szó, akkor az általában Csepelt jelenti (annak ellenére, hogy húsz éve csak tervek vannak), bár olykor-olykor angyalföldi és ferencvárosi felhőkarcolókról is keringtek hírek.
A legnagyobb hajó egy levágott szárnyú Fecske.
Egy ártatlannak induló bejegyzés kommentjeiben alakult ki "körútsovinisztázásba", illetve "az már nem is Budapestbe" hajló vita a XVII.
Mi is nagy lelkesedéssel, meg egy rövid szösszenettel fogadtuk a hírt, hogy a Vidámparkot elfoglalja az Állatkert, és a Szellemvasútban tevék ijedeznek majd, a Hullámvasúton meg pingvinek cikáznak.
Leküzdve, hogy helyenként a felháborodás, helyenként röhögőgörcs kerítsen minket hatalmába, tökéletes pókerarccal bemutatjuk az összes általunk ismert eddigi metróelképzelést - se kritika, se vélemény.