Június közepétől túrják fel a Nagykörutat
A BKV szerint óriási a villamospálya igénybevétele, extrém keresztirányú gépjárműforgalom is terheli, ezért gyorsan kopik.
A BKV szerint óriási a villamospálya igénybevétele, extrém keresztirányú gépjárműforgalom is terheli, ezért gyorsan kopik.
Garázdaság miatt indult eljárás, miután eldurvult egy szóváltás a XIII. kerületben. A Főtaxis megvált a sofőrétől.
Bolla Tibor szerint ahogy átadják az északi szakaszt március végére az utasoknak, pár napra rá le is zárják a délit.
Ugyanis az Újpest-Központ metróállomásnál füstpróbát végeznek majd.
Jobb lett a helyzet sofőrfronton tavalyhoz képest, a MÁV-nál viszont továbbra is 700 fő hiányzik.
Közös interjút adtak a baloldali főpolgármester-jelöltek a Népszavának. Kiderül, mit gondolnak az előválasztásról, a BKV-ról, hogy működnének együtt a Jobbikkal.
A lakók háborognak, a BKV tavasszal folytatja a munkát.
Egy parkolási konfliktus durvult el a XIII. kerületben.
Egy eltört kipufogócső miatt az utasok közé szivárgott a kipufogógáz.
Márciusban utazhatunk először a felújított szakaszon. A teljes vonal 2022 végére lesz kész.
Naponta 40-nél is több tárgy marad a járműveken.
A Fiumei úti vágánycsere elkészült, jár a 24-es, 28-as és 37-es villamos, a felújítás folytatódik.
A BKK felmondta az évek óta csúszó e-jegyrendszer kiépítésére kötött szerződést, Tarlós pedig kirúgja a BKK vezérigazgatóját. Elcsíptük a főpolgármestert.
A CAF villamos vezetőjének ki kellett szállnia kézzel váltót állítani, és csak utána vette észre, hogy kizárta magát a fülkéből.
Elbotlasz benne és felnyársalod magad, mi az? A BKV kedves ajándéka az utasoknak: a közvágóhídi szuronyok.
A nagykörúti 4-6-os villamos hátuljára feltérdelő bakfisokat egy autós kamerázta le.
Előre nem várt építési teendők, a kivitelezők munkaerőhiánya a részletes okok között.
Eredetileg decemberre tervezték az átadást, de még további hónapokig maradnak a pótlóbuszok.
És a HÉV-en is szigorítják a jegyvásárlást.
Meghibásodott egy Alstom-szerelvény.
A pálya alapját vasárnap mosta ki az eső.
Nyolc darab csuklós Mercedes Citaro busz érkezett Budapestre Horvátországból, ahol azért selejtezték le őket, mert állandóan meghibásodtak.
És utána is sebességkorlátozást vezetnek be egy időre.
Az 58 éves sofőr 36 éve dolgozott a BKV-nál.
Az RTL Klub riportja szerint egyre rosszabb a helyzet, de létszámhiány miatt még csak plusz pihenőt sem kaphatnak az egyre stresszesebb körülmények között dolgozó alkalmazottak.
Sorra kidőltek a Modulo elektromos buszok, lehet olyan vonal, ahol nagy buszhiány lesz, ráadásul az elektronikus jegyrendszert is felfüggesztették.
Tíz percig állt miatta a forgalom a Váci úton.
Elindul a beharangozott kísérlet a 4-es metró vonalán.
És ez így lesz még további három nyári hétvégén is.
10 buszt kaptak meg a 30-ból.
Az utasok tájékoztatása nélkül szüntették meg a biztosítást. Évi 50 milliót spórol így a BKV.
Ezzel ünnepeltük a nemzeti buszstratégia 2. születésnapját: a BKV üzemképtelenség miatt kivonta a forgalomból az egyik, még alig kétéves Modulót.
A június végi teszthétvégén megnézik, mennyire felel meg a kerékpárszállítás a hatósági követelményeknek, zavarja-e az utaskomfortot.
Lényege: ami elromolhat, az el is romlik. 24 fok felett működni kellene az összes jármű klímájának.
Június közepétől nem jár a 4-6-os az Oktogon és a Corvin-negyed között.
Nem merült fel, hogy Bócsa Viktort újra felvennék, és hivatalos megkeresés sem történt.
A 4-es metró vonalán indul a tesztüzem. Azért csak ott, mert ott van lift, mozgólépcsőt erre nem lehet használni.
Gombafarm, diszkó vagy szerverterem is lehetett volna, de most az enyészeté. A BKV szülinapi túráján megnéztünk a Deák téri metróinfrastruktúrát.
A két megvadult sofőrt a BKV kirúgta.
Egyre több sofőr gondolja úgy, hogy nem éri meg a nyugdíjat, ezt pedig a szakszervezet szerint kihasználja a BKV.
Két Facebook-bejegyzés, ami tökéletesen megmagyarázza, miért szív a főváros évek óta a buszokkal.
Késésben a Modulo buszok szállítása.
Utrechtből érkezett, duplacsuklós Van Hool AGG 300-as buszt újított a BKV, nem találja ki, mi lesz belőle!
A 35 éves Takács Viktor csapatával leállította a metrót, és összefújták az egyik szerelvényt.
Három külföldit hagyott ott a 70-es troli vezetője az egyik megállóban. A magyar utasokkal nem volt gondja.
Koronczi Endre Testnyomatok fotósorozatával szinte egy az egyben azonos fotók lepték el a metró aluljárókat.
Két elektromos buszt hosszabb ideig kell szervizelni, de a többi is folyton meghibásodik, nem bírják a párás időt.
A BKV két éves Modulo buszai sok hibával közlekednek, a hidegben lefagynak, alig járnak, kötbér, ellentételezés nincs.
A nyertes 3 milliárdért tervezheti a Káposztásmegyerig tartó vonal előkészítését, készítheti az engedélyes és kiviteli terveket.
Sem az utasok, sem a vezető. A BKV belső vizsgálatot indított, a rendőrség nyomoz.
Nem szereltek vissza egy panelt, vagy valaki egy speciális kulccsal leszerelhette.
Olvasónk hétfő reggel vette fel telefonjával ezt az ásítozó lyukat a BKV-busz padlózatán.
A vonalon rengeteg a sebességkorlátozás, a helyzet rosszabb, mint valaha. A menetidő 33 percnél is több, egykor 28 volt. És közeledik a metrópótlás.
A Volán-cégeknél nem gond, ha sokat kell költeni. Korábbi árakkal összehasonlítva nagyon drágán bérelnek buszt, meglepően rövid időre. Az árat egy közbeiktatott cég nyomhatta fel, amely az ismeretlenségből bukkant fel.
Erről egyeztetett a főváros és a mozgássérültek szövetsége.
Aki balszerencsés, akár kétszeri átszállásra is kényszerülhet.