Metróval és hévvel is hazabumlizhatunk újévkor
A belvárost átszelő buszok is járnak majd.
A belvárost átszelő buszok is járnak majd.
A fejlesztés elindult. Fónagy szerint meg kell vívni a harcot az egyéni és a közösségi közlekedés közt.
Megalázóan alacsony a 12 százalékos béremelés.
A gyakorlatban nem változik semmi.
Hamarosan a közösségi közlekedésben is elindul az élő navigáció.
Minden fedélzeti automatán lehet jegyet venni egyérintéses bankkártyával.
Kizárólag közszolgáltatásokra fordíthatják.
A következő lépés: csökkenteni az úttestek és a parkolók felületét. Még túl sok helyet foglalnak.
A Panasonic bemutatta, milyennek képzeli a jövő okosvárosát és otthonait.
A veszteséges amerikai buszjáratok helyett indítanak autókat.
Aki jól csinálta, nettó 300-at is hazavitt, mondják az elkeseredett sofőrök, akik szerint a taxis cégeken kívül mindenki veszít az Uber kicsinálásával.
A részeg, drogos, szétesett és fáradt vezetőket a saját telefonjukon keresztül fogják lebuktatni.
Több járatot sűrítenek ugyanis. És ez nem minden.
A dolog rendkívül idő- és költségigényes lenne Vitézy Dávid miniszteri biztos szerint. Inkább egy közös megrendelő szervezet kell.
Igaz, csak akkor, ha éves bérletet vált az utas. Pesten az éves bérletet egy hónappal spórolhatunk.
A BKK 35 hazai fejlesztésű és gyártású Rába-Molitus-Webasto S91-es midibuszt üzemeltethet.
Állítja egy amerikai vállalkozó, aki pert indít a startup ellen. Egymilliárd dollárt követel.
Itt egyébként is rosszabb a tömegközlekedés.
Madridban ennyi pénzből jóval többet tudnának építeni, Amszterdamban és Londonban sokkal többe került. Párizsban főleg. Infografika.
Mennyivel ment a fúrópajzs, volt-e lent színházi előadás, hány mozaikkockát építettek be? Kvíz!
Orbán Viktor és Tarlós István nyitja meg a Kelenföldi pályaudvarnál. Demszky Gábort nem hívták meg, de ő ezt nem is akarja kommentálni. Déltől mindenki ingyen utazhat az új metrón.
A negyvenéves tuják hosszú ideig meghatározták Bécs városképét. 2017-ben befejezik pályafutásukat.
De van, ahol a BKK utastájékoztató kijelzőin angol nyelven jelennek meg a feliratok.
Nem akar kedvezményes adókulcsot a közösségi közlekedésre az NFM. Árcsökkentés ettől még jöhet.
Egy töltéssel 120-150 kilométert tesz meg. Az üzemanyagköltsége a fele a mostani midibusznak.
A jegy nélkül utazó nő viszonozta a támadást, majd hívta a rendőröket. Az ellenőrt előállították.
Ha május végéig nincs megállapodás a fővárossal, a bankok felmondhatják a hitelszerződéseket.
20 milliárdot spórolna az állam, de a diák- nyugdíjas- és rokkantkedvezményekhez nem nyúlnának.
Ahol gyakran mennek vonatok is, ott kell majd fizetni. Négy helyen próbálják ki.
Nincs menekvés a vadonatúj Haller utcai kishajómegállóból. A HÉV sínein átkelni nem lehet, el kell gyalogolni a Petőfi vagy a Rákóczi hídig.
Rendszerszinten lenne érdemes bevezetni, de egyelőre sok elem hiányzik.
GYSEV-es vezetők jönnének a MÁV-hoz, A GYSEV vezére a volt Közgépes Schváb Zoltán lehet.
A MÁV és a Volánok kormánybiztosa lesz májustól, egy éve van reformot csinálni azon a területen, amibe Orbán szerint eddig beletört a bicskájuk.
Mészáros László közlekedési reform kisiklása miatt távozik, egy nappal a MÁV vezérigazgatója után.
A több száz vonat leállítása, a kedvezmények felülvizsgálata is kell majd az IMF-megállapodáshoz.
A Népszabadság szerint buszok nélkül maradhat Kecskemét, Veszprém, Dunaújváros és Győr.
Az összes többi lehetőség nagy politikai veszteséget okozna a kormánynak.
Az NFM szerint másfél év alatt elég adat gyűlt össze a díjmentes utazásokról, a 100 milliós rendszerre ezért már nincs szükség.
December 24-én délután négy után az éjszakai járatokkal lehet utazni a fővárosban.
A ma busszal kiszolgált legfontosabb útvonalakon visszaépítik a síneket. Az 1-es füvön siklik majd.
A nyugdíjak értéke akkor sem nő, ha felpörög a gazdaság. Kevesebb tartásdíjat vállal az állam.
A kormány augusztus 12-ig dönt róla.
A strukturális reformok hangsúlyos eleme lesz a közösségi közlekedés átszervezése.
6-800 milliárdos megtakarítást várnak a reformoktól.
A Jobbik a metrót, az LMP a villamost, az MSZP a midibuszt favorizálja, a Fidesz meg mindenből egy kicsit. A főpolgármester-jelöltek közösségi közlekedési programja.
Budapesti léptékben sehol sem kísérleteztek eddig a tömegözlekedés díjmentessé tételével.
A VEKE szerint így a társaság 130 milliárdos költségvetésének több mint fele kiesne.
Hétfőtől kötelező jegyet váltani. Kiderül az ingyenesség költsége, változhat a kedvezményrendszer.
A BKV villamosvezetőket toboroz a fontos vonalakra, és további buszok állhatnak forgalomba.
A sztrájk határozatlan időre szól, az elégséges szolgáltatásról nincs megállapodás.
A kormánybiztos 59 vonalat zárt volna be, tíz százalékos áremelést vár, bár többet tart indokoltnak, és három év alatt elküldene néhány ezer vasutast.