2030-ra nagyon össze kell szedniük magukat az autógyártóknak
Az Európai Unió Tanácsának döntése értelmében 10 éven belül 37 százalékkal kevésbé szennyezőnek kell lenniük a kocsiknak.
Az Európai Unió Tanácsának döntése értelmében 10 éven belül 37 százalékkal kevésbé szennyezőnek kell lenniük a kocsiknak.
John DeLorean egyik legismertebb autóját a Vissza a jövőbe tette legendássá.
Németországban 5 ezer embernek mondanak fel egy nagyszabású irányváltás keretében.
Az új X-Trail modellt Angliában gyártották volna, de a brexit-bizonytalanság miatt inkább mégsem.
Kétórás figyelmeztető sztrájk volt, mert nem kapták meg a dolgozók a követeléseiket.
Egy dél-koreai céggel összefogva.
2030-ra 35 százalékkal kell leszorítani az új autók szén-dioxid-kibocsátását. Magyarország 30 százalékot akart.
Megállapodott a kormány az autógyárakkal, a szennyezett levegőjű városokban élne az ajánlat.
A károsanyag-kibocsátási szabályok változása is betett, csökken a termelés.
A vád szerint visszatartották a szennyező anyagok kibocsátását csökkentő technikákat.
A nemzetközi pénzügyi vezető máshol jobb lehetőséget talált.
A gyár neve elő sem került az önkormányzati előterjesztésben.
Az illető megbütykölte a gyártó cég operációs rendszerét és titkos adatokat szivárogtatott ki.
Kecskeméten húzzák fel a másik mellé, bármilyen meghajtású autót gyártására alkalmas lesz.
Elon Musk átvette a gyártásvezető helyét. A cég már heti 2000 Model 3-at gyárthat.
546 millió eurós büntetést söpörtek be német, japán és chilei multiktól az uniós kasszába.
De nem Amerikában, hanem Kínában folytatja az ottani gyártást.
250 ezer akkumulátort gyárthatnak az SK Innovation magyar üzemében, amelynek az építése már januárban indulhat.
Valós fogyasztási adatokat akar látni az Európai Bizottság, hogy ne csak papíron valósuljanak meg klímavédelmi vállalásai.
A Model 3 úgy forgathatja fel az autóipart, ahogy az iPhone az mobilok piacát. A nyomában terjedhetnek el igazán az elektromos, sőt az önvezető autók is. Már ha tudnak eleget gyártani.
Két hét, és kezdődik az elektromotor-gyártás 700 robot segítségével, 100 milliárdos karosszériaüzem is épült.
28 év után távozik a vállalattól Mark Fields, mert nem jött be a stratégiája.
Több mint száz éve készült autóritkaságot kezdett restaurálni a Közlekedési Múzeum. Az Unic túlélte a 20. század viharait.
A külgazdasági tárca válasza szerint alkalmasak vagyunk az 5 milliárd eurós gigaberuházásra.
150 milliós bírságot kaptak az EU-tól. Érintett a Panasonic, a Valeo és 4 másik cég.
A korábban a pártban is vezető beosztásban levő üzletembert nem kímélte a bíróság.
A migráció és az autógyártás miatt olvasott be a leendő amerikai elnök, jött is a válasz hamar.
Büntetést és kompenzációt is fizet a gyár az USA-ban, péntekre várják a megállapodást.
Nem elég az aztóipari munkásoknak a bruttó 25 ezer forint a következő két évre.
Újból feszült a helyzet a munkaerőhiánnyal küzdő autóiparban, béremelést követelnek a dolgozók.
A Faraday Future megmutatta az elektromos autóját. Kiderült, hogy úgy néz ki, mint egy autó.
Úgy tűnik, maradnak az önvezető autók szoftverének a fejlesztésénél.
Az ág is húzza az elektromosautó-gyártót, mégis rekordtermelést produkált.
Az erősebb akkumulátorokról régóta pletykálnak.
A vezető nélküli kocsik hamarosan uralhatják a taxizást, egyre több cég repül rá az iparágra.
A Mercedes, az Audi vagy a BMW? Ők sem panaszkodhatnak, de a válasz keletebbre keresendő!
Az acélbeszerzéseiknél is stiklizhettek a német felügyelet gyanúja szerint.
Átállnak inkább a környezetkímélő autók gyártására.
A kormány nagy terve, hogy végre idevonzza az autógyártás agyasabb részét is. De gyorsan kell lépni, mert aki lemarad, kimarad.
Lehetetlennek tűnik a kapacitások alapján, de Elon Musk azért megpróbálja.
Felhúznak egy új karosszériaüzemet.
Traktorokat gyártott, aztán Enzo Ferrari beszólása miatt kezdett el sportautókat készíteni.
Ők a fogyasztással trükköztek több mint félmillió autónál.
Kirívóan alacsonyak a magyar autóipari bérek régiós összehasonlításban, ami főleg a kétkezi munkásokat érinti kellemetlenül. Ha nem lesz béremelés, munkaerőhiány várható a legnagyobb húzóágazatban.
Több mint húsz autógyártó alapfelszereltségként kínálja majd az automata féket az USA-ban.
Kezdhetnek meglátszani a Volkswagen-botrány hatásai.
Egy kínai céggel összefogva kezdheti majd meg a termelést két éven belül.
A szlovákok zsákutcájába futhat a magyar gazdaság az összeszerelőüzem-stratégia miatt, a dízelbotrány ennek lehet intő jele. Hosszabb távon Volkswagenre és a dízelautókra elég rossz idők jöhetnek, de azt még nem tudni, hogyan hat ez majd ránk.
A dízelcsalás lassan mindenre hatással van a nyersanyagpiacoktól a külpolitikáig, Winterkorn szerdán lemondott.
A Daimlernek és az Audinak jól tejelnek a magyar üzemek, a kecskeméti gyár teljes nyereségét elvitték a németek.
A GM és a SAIC közösen letarolnák a fejlődő országokat egy új modellel.
Több alkalmazott és beszállító sem kell, amíg nem pörög fel az értékesítés.
Talán furikázhat egy jó Chonggingal vagy Zheijang Geelyvel. Ha megtanulnak autót tervezni.
A brit lap azt írja, hogy a Tata-csoport a legjobb ajánlatra vár, Magyarország is esélyes.
Határozatlan időre. A drágább autók azért maradnak, mert azokat nagyon veszik arrafelé.
Nem veszik a kocsikat eléggé, az a baj.
Az új KSH-adatok alapján novemberben 5,8 százalékkal nőtt a termelés.
Ez lehet az autógyártás jövője; akár hétezer dollárból is elkészíthetjük álmaink autóját.
Idén eddig nagyjából 10 százalékkal nőtt az ipari termelés tavalyhoz képest.
Az elmúlt öt évben megnőtt az autóvisszahívások száma, amiben a miskolci Takata is erősen érintett.