Honda S2000: a legjobb Honda?
Amikor megjelent, érthetetlen csoda volt. Mi maradt a legendából 20 év távlatában?
Amikor megjelent, érthetetlen csoda volt. Mi maradt a legendából 20 év távlatában?
A platformstratégia csúcsa, de ami ennél fontosabb: kijavította az előd gyalázatát.
A Type S Concept valószínűleg egy új nagykocsi előfutárának tekinthető.
A mendemonda szerint a Superbike VB-re ex-GP versenyzőt szerződtetnének, aki majd ki tudja motorozni az új V4-es motort.
Honda Forza 300 vagy Yamaha Xmax 300? Van egyáltalán érdemi különbség?
Bombakörrel szerezte meg az első rajthelyet a holland a vasárnapi Magyar Nagydíjra.
Mennyire lehet régi a technika, hogy még ne legyen vele sok baj?
Mik a lehetőségek, ha a túramotorok és a túraendurók nem tetszenek?
Kijött az első teaser a jövőre érkező 1100-as Africa Twinről.
A teljesítmény viszont nem fog érdemben nőni, nem szállnak be a lóerőháborúba.
Egy amerikai Acura-tulajdonos törte fel saját autójának fedélzeti szoftverét, és talált rá a képekre.
Amekkora show volt a Civicben ez az 1,5-ös motor, gondoltam a CR-V is hasít vele. Ennél nagyobbat már csak Zrínyi tévedett a vaddisznóval.
Még nem tudni, hogy tanulmány lesz-e, vagy szériagyártmány, de a Honda levédeti a formát.
A Honda-főnök abba az emberbe botlott fent, aki mellett 30 éve kezdett az Forma-1-ben.
Ehhez jön még az 50:50-es tömegeloszlás, persze a Honda e elektromos. Viszont sosem fog letörni a tükre, mert nincs.
A Red Bull-főnök megindokolta, miért szabályos Verstappen ausztriai előzése. A Ferrari beletörődött.
Egy fake közlemény is növelte a feszültségét, az FIA F1-médialevelezését hekkelhették meg.
Ebben az helyzetben eseti döntést kell hozni: vedd a régebbit, mert csodálatos darab.
Százhuszonöt köbcenti semmire sem elég, mondod te. Én meg nevetek és Super Cubbal megyek túrázni.
A Becsületesnepper jól ismeri a vevők téveszméit és folytatja a sorozatot, hogy te ne ess csapdába.
A CRF1000-ből vennék le, nem pedig az NC750X-et fúrnák fel.
A Honda kifejezetten ehhez a típushoz fejlesztette a hátsókerék-hajtású gördeszka-platformot.
A Spartan kicsit jobban gyorsul, mint a leggyorsabb Tesla. Zsinórban akárhányszor.
3 másodperc alatt százzal, 6,3 alatt 160-nal megy a Guiness-rekorder fűnyírótrakor. Te rá mernél ülni?
Változó szelepvezérlést és nagyobb tankot is kaphat az 1100-asra hízó túraenduró.
A lamellák vastagságával is lehet trükközni, és érdemes is.
A szériagyártású modellen is kamerák lesznek tükrök helyett.
A Honda spanyolja érinthetetlen, ezúttal viszont a suzukis Rins helyett a Ducatik értek a dobogóra. Petrucci megneszelte, hogy meneszthetik, ezért alaposan összekapta magát, és végül még pezsgőt is kapott.
Első körben mindössze 800 eurót kér a Honda a sorbanállásért, bár még nem tudni, hogy mennyi lesz az e végleges ára.
Tavaly visszavonult, miután a Repsol Honda szerződést bontott vele – most pedig a KTM-et kéne versenyképessé tennie.
Hiánypótló kiegészítőt dobtak piacra a Honda csodás kreténségéhez, ráadásul viszik mint a cukrot.
Vagy esetleg egy 2009 körüli Transalp? Melyik a tutibb vétel?
Ma már kedves veterán, de ez volt az első motor, amit superbike-nak neveztek.
Ha problémamentes üzemeltetés a cél: inkább valami gyakori olasz legyen.
Frissítette a Honda CRF sorozatot, a nagy újítások a sportcélú változatokat érintették.
Az egy betűs elnevezésre még rákeresni sem lesz egyszerű a neten.
Szárnyak? Minek, ha a visszapillantó amúgy is ott van?
Melyik a jobb hibrid, a Toyota RAV4 vagy a Honda CR-V?
Ezt István, egy 551 ezer kilométert futott Honda Civic VTI gazdája mondja. Roncs, vagy túlélő?
Máris fejlesztésekkel támad a Ferrari és a Honda, bár a japánok kényszerből is lépnek.
Rövidesen vizsgaképes állapotba kerül nagyobbik fiam Hondája. Sokat melóztunk rajta.
A sok benzin, vagy a kevés levegő, vagy mind ez együtt?
A villanymotorok miatt fog össze a Honda, a Kawasaki, a Suzuki és a Yamaha.
A 182 lóerős motorral maga a kiegyensúlyozott sokoldalúság, Honda svájci bicskát mindenkinek!
Az Adventure Spec átalakítókészlete ad egy kis extra kényelmet, biztonságot és hatótávot.
Van, akinek még jól is jön a Brexit. X1-esek készülhetnek majd a Honda ex üzemeiben.
Még az idén bemutatkozik a negyedik generáció, csak hibrid hajtással lesz kapható.
Nyárig megszereznék 2006 óta az első futamgyőzelmüket.
Állítólag a 250-es négyütemű krosszmotorokkal pariban van.
Jók a négyszázas belpiacosak, vagy legyen valami kommersz ötszázas?
Mélyfúrás a kétütemű technikába, a versenymotorok lélektana és közel a cél: elkezd összeállni az NSR250.
A franciák gyenge motorja miatt elmérték az idei kocsit, utána kell igazítani az erősebb Hondának.
A hatodik generációs Honda Civic messziről is tuningolt autónak tűnik. 12 centi ültetés, hátsó szárny, nagy kerekek és mindez legális.
Városi használat mellet reális a veszély, hogy a hibrid CR-V tankjában megbuggyan a benzin.
Újrakezdés után kéne egy év valami kis köbcentivel, és utána nagyobbra váltanék.
Alapszabály: ami terepen jó, az a hazai úthálózattal is megbirkózik.
Majdnem ugyanúgy néz ki, mint az elődje, viszont ezzel meg lehetett szerezni a törésteszten az öt csillagot.
Öt ajtóval is csinos a retro-kiskocsi, de egy eredetibb név azért nem ártott volna.
Nem, nem egy óriási harcsa, ez egy Honda CRF.