Elvitte apja Audiját egy 17 éves, három másik autót összetört
A tatabányai fiúnak jogosítványa sem volt.
A tatabányai fiúnak jogosítványa sem volt.
Volt, hogy 68 millió forintos támogatást fizetett munkahelyenként egy cégnek. Összeszedtük a legnagyobb összegeket.
Rupert Stadlert csalással vádolja a német ügyészség, amiért nem tett semmit az ellen, hogy cége csaló motorokkal gyártsa és árulja az autóit.
Kompakt SUV-val bővül a kínálat, és benzines dízelmotorokat szállít hozzá a magyar üzem.
A kormány is adott bele 6,4 milliárd forintot, 250 új munkahely jön létre.
Három Audit és egy BMW-t szűrt ki a rendőrség egy kétnapos, Vas megyei ellenőrzésen.
Havi félmilliót is elkérhetnek az ilyen kocsikért, írja a Direkt36.
Ha tavalyi bérek alapján számolja a prémiumot a cég, akkor 60 ezer forintot spórolnak minden dolgozón.
Valószínűleg nem, mert még mindig nagyon olcsó a magyar munkaerő. Az elektromos autóktól viszont tényleg tarthat az iparág.
Tényleg elindult egy sztrájkhullám az idén, vagy csak jobban odafigyelünk rájuk a túlóratörvény óta? Mitől bátorodtak fel a szakszervezetek, és milyen hatással lesz ez a szakszervezetekre és a gazdaságra? Erről beszélgettünk a Hol a pénz újabb adásában.
Pár éven belül eltűnhet a Győrben gyártott ikonikus modell.
Más alágazatok ellensúlyozták az autóipar gyengébb teljesítményét. 4,4% volt a növekedés.
Átállítanák a termelést a központi gyárban, a lépés a győri üzemet is érintheti.
Az Audi tetején 160 ezer négyzetmétert fednek be panelekkel.
Az iparkamara elnöke hosszú interjúban beszélt arról, hogy miért fehér vendégmunkásokra lenne szükség, és miért kellene bezárni az MTA kutatóintézeteit.
Egyáltalán nem érkeztek motorok Ingolstadtba, a szalagon feltorlódtak a félkész autók.
A felhalmozódó mínusz órákat ráverték a felmondókra, amivel röghöz lehetett kötni őket.
A versenyszférában a rendszerváltás óta nem volt ilyen komoly sztrájk, de máshol is mozgolódnak a szakszervezetek.
A legnagyobb német szakszervezet vezetője szerint Magyarországon túl alacsonyak a bérek a megélhetési költségekhez képest. Az Audi-sztrájk bátor lépés volt, mondja Wolfgang Lemb.
A múlt csütörtökön kezdődött sztrájknak meglett az eredménye. A munkavállalók megkapták a 18 százalékos béremelést, a kért bónuszokat és a havi legalább egy teljesen szabad hétvégét.
A beszállítók alkalmazottai is arányos béremelést akarhatnak majd, ha meglesz a megegyezés.
De csak 400 ezer cafeteriát adnának. A szakszervezet 787 ezret akar, nincs megegyezés.
Eltér a szlovák és a magyar gyár üzleti modellje.
Kevesebb autót vesznek az emberek, hatékonyabb gyártás kell.
Ezzel fenyegeti az Audi a dolgozókat, de előkerül a mézesmadzag is. Újabb gyárat is érint a leállás.
Az új ajánlat nem volt elég jó a szakszervezetnek.
Nincs megállapodás a gyár és a szakszervezet között az MTI értesülése szerint.
Tavaly 20%-os emelést harcoltak ki a csehek, a magyarok 18%-a nem földtől elrugaszkodott. Az anyacégnek viszont idén nehezebb éve lesz, ez is oka lehet a hezitálásnak.
Az ingolstadti üzem munkáját megbénította a cég győri motorgyárában napok óta tartó sztrájk.
Egyhetes sztrájkra készülnek a győri autógyár munkásai. A munkabeszüntetés második napján elmentünk a gyárhoz, ahol eltökélt dolgozókat találtunk. Azt is megtudtuk, hogy miért lett újra sikk szakszervezeti tagnak lenni.
Ha nem sikerül megállapodni, akkor még egy hétig sztrájkolnak a dolgozók.
Pénteken is tart a sztrájk a győri gyárban, sokan vállaltak szolidaritást az akcióval.
Hatkor indult a sztrájk, a dolgozók a gyárban vannak, gyűlést tartanak, de nem dolgoznak.
Csütörtök reggeltől egy hétig tart a bejelentett sztrájk. 18%-os béremelést akarnak.
Kétórás figyelmeztető sztrájk volt, mert nem kapták meg a dolgozók a követeléseiket.
Elutasították a cég bérajánlatát, két órára felfüggesztik a munkát.
A Lehel úttól a Reitter Ferenc utcáig üldözték a rendőrök, mire sikerült megállítani.
Nagy a különbség a cég bérajánlata és a szakszervezeti követelések között.
Magasabb bért akarnak, azt mondják, a cég még csak nem is reagált a felvetésükre.
Még tárgyalni sem hajlandóak a témában.
A dízelbotrány újabb állomása. A szennyező 6 és 8 hengeres motorjaik miatt büntették őket.
És mi köze az egyiknek egy 60 év után most feltámasztott márkához, na meg a Trabanthoz?
A bajor fővárosban biztosította erről az Audi és a BMW vezetőit.
A Tesla első számú konkurensének szánják.
Ebből a modellből gyártja majd a legtöbbet a magyar üzem.
2025-re minden alapmodellből lesz elektromos változat.
60 ezer A6-os és A7-es modelljüknek volt csalásra alkalmas szoftvere.
Kölcsén szenvedett balesetet a fiatal csempész.
Már megint a VW-dízelbotrány: magyar tulajdonosokat is érinthet a német döntés.
Facebookozók írtak belső sávos gyorshajtásra ösztönzésről. A rendőrség szerint nem hajszolnak senkit jogsértésbe.
A pénteken meghalt 32 éves férfi apja tavaly nyert 50 milliót, amit szétosztott a gyerekei között.
Az Audik Magyarország sikerét fogják segíteni.
A magukat potenciális támogatóknak hazudók Dénes Balázs tudta és engedélye nélkül rögzítették a beszélgetésüket.
E-motorokat fog kutatni 30 fejlesztőmérnök.
Naponta 4800 Audit adtak el eddig idén, majdnem minden másodikat Kínában.
Néhány esetben túlmelegedés fordult elő, emiatt füstszagot lehetett érezni az utastérben.
A képek alapján leállósávból akart visszasorolni két kamion között, de nem jött össze.
2-4 Audi, csak magyar pilótákkal. A WTCR-ről is kiderültek újabb részletek.
Megint ki kell csengetniük 3 milliárd dollárt, a Porsche egyik exvezetőjét pedig letartóztatták.