Még el sem kezdték építeni a balatoni bicikliutat, pedig már készen kellene lennie
Ráadásul egy csomó szakaszon nem is külön út lesz, csak kerékpársáv.
Ráadásul egy csomó szakaszon nem is külön út lesz, csak kerékpársáv.
Gondatlanságból elkövetett súlyos testi sértés miatt emeltek vádat ellene.
Ez az egyik legforgalmasabb és legrosszabb állapotú bicikliút, 850 milliós ajánlat nyert.
Ehhez megszámolták a bicikliseket, sokan vannak.
A budai rakparton egy vékony aszfaltcsíkra préselődnek turisták és bringával ingázók. Háromszor akkora szélesség kéne, de nincs hely. Csengetés helyett jobb fékezni.
Az angyalföldi Balzsam utcában az új kísérleti kerékpársáv szabályai eltérnek a megszokottaktól.
Aki először tekeri körbe a Balatont, megdöbbenhet, milyen borzasztó állapotban van az út, aki sokadszor jár erre, örül a javítgatásoknak. Egy jobb bringát simán tönkretenne a bringakör, de mindjárt vége a szenvedésnek.
Háromszor tartósabb egy hagyományos útnál.
Nemrég adták át nagy csinnadrattával a Fertő-tavat a Balatonnal összekötő kerékpárutat. Végigtekertünk rajta, de az ellenségeinknek sem ajánljuk. Vagy legfeljebb nekik.
A Magyar Telekom jelezte, hogy az állapot ideiglenes volt a Bajcsy-Zsilinszky úton.
Az alpolgármester az idő rövidségével indokolta a fapusztítást.
Kiborult a szemtanú: Hát a Mérnök Úr ezt is elkapta!
A régi út már le van zárva, az új utat viszont még nem festették fel rendesen. Inkább menjen mindenki az autók közé a Népligetnél.
Akkor készül el a Poroszlót Tiszafüreddel összekötő bringaút.
Ritka történet: a szombathelyi önkormányzat kijavította a hibát a 900 milliós úton.
Egymilliárd forintért építette Mészáros Lőrinc üzlettársa a szántóföldek között véget érő hevesi utat.
Mégpedig azért, hogy ne hajtsanak rá az autósok.
Például kifelejtették a fagyvédő talajréteget, de van ennél is durvább.
Megvizsgáltuk Tarlós István vádjait: miért kell a bicikliseknek két párhuzamos sáv a Bajcsyra, tényleg át akarnak-e menni a piroson, és miért hajtanak szembe a forgalommal. Meg fog lepődni.
Megérte tiltakozni: végre rendes bicikliút épül Angyalföld és Zugló között, pedig nem is lesznek mostanában választások.
II. kerület nagyon dacol Tarlóssal, oda is fest, ahova nem is lehetne.
A főpolgármester tagadja, de egy kiszivárgott utasítás bizonyítja, rengeteg bicikliút "szükségességét" vizsgálják felül.
Zavarba jöttünk a megújuló Széll Kálmán téren.
Az út felrepedt és megsüllyedt, szurokkal próbálták kipótolni. A vasúti sínekből tákolt híd is romokban.
Oslo kettőt is. 262 milliárd forintnyi pénz megy el a környezetbarát közlekedés felturbózására.
Mindkét irányból lejtő vezet rá, klasszul be lehet gyorsulni előtte. Se tábla, se tükör, se korlátozás.
Oké, hogy patakmederben vezet, de 150 millióért többet vártak a helyiek.
Bringaúton ennyit még nem szenvedtek.
A halálát nem esés okozta.
Az "új Közgép" 290 millióért építhet 3,8 km bicikliutat Szolnoknál.
Rohamtempóban el kell verni némi maradék uniós pénzt, így kap most bicikliutat Sukoró vagy Mór.
Kőtömbbel torlaszolták el az Árpád hídra felvezető spontán kialakult bringautat.
Töredező díszburkolat, bűzölgő ételmaradékok miatt akadtak ki a környékbeliek.
Éppen úgy nyitották rá a kerépárosra a parkoló autó ajtaját, hogy az úttestre esett.
A székesfehérvári önkormányzatnak 20 millió forintos kártérítést kell fizetnie a férfinek.
Először a házfalnak akarták nekivezetni a bicikliutat, aztán amikor rájöttek a hibára, fákat vágtak volna ki miatta. Ráadásul feleslegesen.
Három hónappal az útjavítás után kidugták kis fejecskéjüket az igénytelenség első hírnökei.
Nem egész 10 milliós közbeszerzést nyertek csak, február óta az elsőt.
Törvényellenes az Erzsébet híd alatti bicikliút elbontása, állított a Kerékpárosklub, majd bemutatta a város új, EZ-s pénzből kialakított veszélyzónáját.
Szombaton több száz kerékpáros vonult fel Rákosrendezőnél, hogy a zuglói önkormányzat és MÁV végre tegyen valamit a rengeteg kerékpáros életét megkeserítő 400 méteres szakasszal.
A baranyai biciklisták már a tettlegességtől sem riadnak vissza, de Pécs és Orfű között talán még megakadályozható a konfliktus eszkalálódása.
Üveg a felülete, és megoldja a környék házainak áramellátását.
Több százan demonstráltak a Legyen bringázható a Nagykörút elnevezésű felvonuláson, hogy felhívják a szakmai szervezetek figyelmét, itt az ideje átértékelni a belvárosi közlekedés koncepcióját.
Két éve még a bécsiek fele félt az utcán, most már csak a negyedük. Az autóúttól még így is félnek.
Hatalmas kultusza van a városi, biciklis lakosság körében, az egész munkássága a városban élő emberek, a gyalogosok és a biciklisek életminőségéről szól. Budapesten járt Jan Gehl.
A Kisalföld olvasója fotón hasonlította össze a magyar és az osztrák szakaszt. Akad különbség.
A fejlesztés célja, hogy karbantartsák a kerékpárosok reflexeit. Jelzetlen gödrök, csúszós pallók.
A fővárosi kerékpáros-balesetek 70 százaléka ilyen helyen történik.
Itt a nagysikerű bicikliút-halállista második része. Hat év után megnéztük, mi változott. Meg fog lepődni, kik miatt lett biztonságosabb a kerékpározás Budapesten.
Csapatban nyomultak kisvállakozóink európa egyik legnagyobb biciklis expóján a berlini Fahrradschau-n.
A Keménykalap és krumpliorr fagylaltos bringája és a rendszerváltás előtti balatoni főttkukoricás biciklik után szintet lépett a guruló vendéglátás Magyarországon: egy triciklire épített komplett kávézót Irimiás Balázs. A Pedalocafenak elnevezett projekt az Eleven design hétvégén a Defo Laborban mutatkozott be először a nyilvánosság előtt. A cargo bicikli vázát Balázs Olaszországból szerezte be, az olaszok viszont Mexikóból hozatták.
A sport Audi Nissan a II.
Egy ötezer forintos bírság benyelése után feltettük a kérdést a BKK-nak: van-e valami tervük a arra, hogy a Eurovelo 6 nemzetközi kerékpárút nyomvonala kikerülje a Tímár utcai, eredetileg a kerékpáros átkelésre tervezett felüljárót? A felüljárón ugyanis csak tolni lehet a biciklit, különben a rendőr büntet.
Az ózdi tulajdonos négy év után megunta, hogy még tárgyalni sem ültek le vele.
Veszélyben vannak a vonzó biciklis lányok Budapesten.
Mire jövő tavasszal elindul a Bubi, belvárosi 120 utcában és 30 főúton lesz majd könnyebb biciklizni. A belváros komplex kerékpárosbarát fejlesztése fedőnéven nagyszabású forgalmi átalakításokba kezd a BKK kilenc belső kerületben. A cég közleménye szerint változás lesz 120 utcában, 60 jelzőlámpás csomópontban és 30 főútvonalszakaszon.
Idén október 23-ig rekordszámú, félmillió kerékpáros tekert el a budapesti Múzeum körúton található kerékpárszámláló alatt, és ez 10 százalékkal haladja meg a tavaly egész évben mért számot – olvastuk csütörtökön a Magyar Kerékpárosklub honlapján. A bringásközlekedés fejlődése nem korlátozódik a Kiskörútra, a TNS Hungary piackutató intézet szeptemberi felmérése alapján az országosan megkérdezettek 45 százaléka, a budapestieknek pedig 25 százaléka állítja, hogy az elmúlt két hétben legalább egyszer közlekedett biciklivel.
A biciklikre házilag is felszerelhető elektromos motor prototípusát készítette el egy New York-i fiatalokból álló csoport. A kerékpározás mellett elkötelezett társaság időt és fáradtságot nem kímélve állította össze a FlyKly névre keresztelt szerkezetet, amellyel most a Kickstarteren keresnek befektetőket, és egész jól állnak a tervükkel. Hasonló, kerékbe épített szerkezet ugyan már létezik: a rikító piros színbe csomagolt Copenhagen Wheel például már két-három éve megjelent a piacon.
A Hungária körút járdáján futó bicikliutat kerékpáros főútként kezeli a főváros, és talán annak is fog kinézni, ha átalakítják, és megpróbálják a bicikliseket az eddigieknél jobban elkülöníteni a gyalogosoktól. A BKK megbízásából korszerűsítik a külső körút mellett húzódó bicikliutat.