Nincs a kormány asztalán a KRESZ módosítása az e-rollerek miatt
Révész Máriusz kormánybiztos szerdán még arról beszélt, hogy elodázhatatlan a módosítás.
Révész Máriusz kormánybiztos szerdán még arról beszélt, hogy elodázhatatlan a módosítás.
Révész Máriusz szerint jogos a gyalogosok igénye, hogy az e-rollerek eltűnjenek a járdákról.
Videóra vették a rendőrök a gödi esetet, de azon nem látszik, hogy a sofőr még ivott is.
Átírják a német KRESZ-t, ami tele lesz bringabarát szabályokkal, de a klímavédelem is fontos elem.
Módosították a közúti szabályokat, sporteseményeket kiszolgáló járművek is mehetnek mostantól a buszsávban, illetve jön az új templomtábla.
Rengeteg veszélyhelyzetet okoz, mégis sokan csinálják. Egy új kampány kapcsán szeretnénk megtudni, hogy hogyan állnak az Index olvasói a kérdéshez. Hogyan mobiloznak vezetés közben? Mennyire gondolják veszélyesnek? Ismerik a szabályozást?
És itt történik a legtöbb baleset is. Szűk utcák, gátlástalan autósok és a XIII. kerület, amely különféle módszerekkel próbál javítani a helyzeten.
Az angyalföldi Balzsam utcában az új kísérleti kerékpársáv szabályai eltérnek a megszokottaktól.
Igaz, hogy opcionálisan, és csak a gyalogos és kerékpáros része, de ősszel ott lesz az összes 4.-es és 5.-es hátizsákjában a munkafüzet.
A sikeres vizsga után fizet az állam, 20 év alatt.
Cikkünk nyomán biztonságosabbá alakítják a Szabadság híd budai hídfőjének közlekedési csomópontját.
Veszélyes szituációba terelő kerékpárosnyom, értelmezhetetlen közlekedési táblák, KRESZ-csapdák – alaposan szemügyre véve ilyen a Szabadság híd budai hídfője a Gellért térnél.
Elvileg a bejelentett tüntetés után is lehet demonstrálni, de a rendőrség sokkal szabadabban értelmezheti a helyzetet.
Többszörösen szabálytalankodva ütött el majdnem egy gyalogost egy sofőr. A manővert valaki rögzítette, és a rendőrséghez fordult. Mégsem magától értetődő az ügy.
Év közepétől lehet ingyenes a KRESZ-vizsga.
Úgy védik a bringásokat a balesetet okozó autósoktól, hogy megszüntetik a kerékpárutat.
Hogy a FINA-autók használhassák a buszsávokat. Péntektől egy hétig lezárják a Lánchidat esténként.
Több dologra kell koncentrálni, jelzőlámpákra, sávkiosztásra, különben könnyen máshol dob ki magából az örvény.
Végre történik valami fontos és országos, hogy ne kelljen nagy kerülőkkel tekerni az évtizedekkel ezelőtt ottfelejtett tiltótáblák miatt.
Összeállítottunk egy tesztet a legelképesztőbb budapesti helyzetekből. Olyan nehéz, hogy néhány kérdésre mi sem tudjuk a választ.
Az ügyészség szerint túl gyorsan ment.
A bringautakat felnyomják a gyökerek, sok helyen befagyott tócsák okoznak balesetveszélyt és a bringások sem mindenhol férnek el egymás mellett. Volna megoldás.
Pedig a jogosítvány miatt kötelező lenne.
Egy valóban bringás barát fejlesztés, aminek az autósok is örülhetnek, egyenesen Hollandiából.
A megszokott gyalogos-kerékpáros zónákkal ellentétben ezekbe kocsival is be lehet hajtani.
Colorado követi Idaho példáját. Persze bizonyos feltételeket azért be kell tartani kerékpárral is.
A KRESZ „kölcsönös alkalmazkodást” ír elő, ami azért elég nehezen értelmezhető a gyakorlatban.
Megírtuk, hogy nem létező KRESZ-táblák vannak a Fehérvári úton. Elismerik a hibát, javítják.
Majdnem mindig tilos áttekerni a gyalogosátkelőn, mégis sokan megteszik. Ezúttal halálos áldozata is volt. Utánanéztünk a részleteknek.
A sebességhatárok is módosulnak, például autópályán gyorsabbak lesznek a teherautók.
Elég durva bírság járhat, ha valaki nem tartja be a szabályt. De mi a szabály?
Brutális képregénysorozattal ijesztgetik az amerikai gyerekeket: mindegyik füzet végén valaki nagyon csúnya balesetet szenved.
Autósok tucatjai zuhantak a bekamerázott bírságcsapdába, a szemünk láttára. Hiányoznak az egyértelmű táblák, lekoptak a felfestések és sokan nem ismerik a KRESZ-t. Február óta három kamera figyeli a budai csomópontot, így senki nem ússza meg a büntetést.
117 dollárt fizet, akiknek nem működik rendesen, pedig ott lazább az előírás, mint nálunk.
Eddig a parkolóban is tilos volt megállni a ferencvárosi utcában, most helyére került a tábla.
Pazar bírságolási lehetőséget nyújt az ellentmondásos kitáblázás.
Egyik államban le kellene szállni a bringáról, ha egy gyorsabb jármű előz, a másikban 3 méteres zászlóval lehetne csak kerékpározni országúton.
Tavaly több mint százezren vizsgáztak sikeresen, és 3 milliárd folyt be vizsgadíjakból.
114 ezer 674-en. Az idén változik a vizsga, mozgóképes kérdésekre is számítani kell.
A 10 másodperces filmek konkrét forgalmi szituáció ábrázolnak majd.
Párizsban már nem kell minden pirosnál megállni a kerékpárosoknak, az USA-ban hamarosan talán a stoptábláknál sem. Na de mi a helyzet Budapesten?
Rossz embert buktathatott meg a férfi, akinek előkeresték a 30 évvel ezelőtti szakdolgozatát.
Ilyenkor történik a legtöbb baleset, pedig néhány egyszerű megoldással mindig látni fognak minket az autósok és mi is őket.
Folyamatosan reszelik a bringásokra vonatkozó szabályokat, mégis egyre több a baleset. Összeszedtünk néhány példát, hogy téged ne üssenek el.
Az ókortól kezdve mindenhol a bal oldali közlekedés volt a módi. Magyarországon is, egészen 1941-ig. De miért váltott aztán a világon szinte minden ország jobbra?
Japánban június 1-től tilos fülhallgatóval bringázni. Csak azt felejtették el, hogy az orrunkon is hallgathatunk zenét.
Átmentek egy záróvonalon és nem voltak bekötve. Vajna bírságot kapott, és feltehetően Habony is, ám róla a rendőrség nem ad ki adatokat.
A baranyai biciklisták már a tettlegességtől sem riadnak vissza, de Pécs és Orfű között talán még megakadályozható a konfliktus eszkalálódása.
Fontos az a szép zöld gyep, de annyira nem, hogy Főkert gépkocsija ne törődjön a KRESZ-szel.
Jogalkotó szerint indokoltan el lehet menni jobbról a sztrádán belső sávban totojázó rendőr mellett.
Ha ezt nem tudja, nem érdemel jogosítványt. Legalábbis a hatályos KRESZ szerint. Előítéletek nélkül nincs jogsi.
Szabálytalanul beállt a belső sávba, feltartotta a forgalmat, persze senki se merte leelőzni.
Dél-keleti szomszédunk öles léptekkel zárkózik fel Magyarországhoz a gyerekülésfronton.
Véget akarnak vetni a bemagolásnak, tényleges tudást szeretnének nyújtani.
Túl sok a diszkóbaleset, törvényt módosítanak.
A felújított pályára megkapta a 60 km/órás felmentést a BKK, de a KRESZ-módosítás megragadt a Belügyminisztériumnál.
A Volkswagen utastere kicsit szellős volt.
Egy 27 éves finn férfi kapta, aki 80-nal ment a 40-es táblánál.
A kerékpáros olyan meggyőző levelet írt, hogy a rendőrség vita nélkül visszefizette a bírságot.