Január 7-ig jók a decemberi bérletek vonatokon és Volán-járatokon
Azért hosszabbítottak két napot, hogy ne legyen tumultus a pénztáraknál.
Azért hosszabbítottak két napot, hogy ne legyen tumultus a pénztáraknál.
Kollégájuk nem megfelelően kezelte a szituációt, közölték a közösségi médiában terjedő videóval kapcsolatban.
A BKK volt vezérigazgatója szerint a Puskás Arénát lehetetlen lett volna közúton kiszolgálni.
A BKK volt vezére szerint helyes és példaértékű, hogy kevés parkolóhely épült a Puskás Arénánál. A BKK jelezte, sűríti a járatait.
A HVG szerint Tuzson Bence mondta, hogy ami marad ebből a pénzből, az mehet másra. A fővárosi önkormányzatnak például nem maradna másra.
A Miskolci Városi Közlekedési Zrt. az utóbbi időben kétszer is ritkította a járatokat.
Ezzel ez lenne az első magyar város, ahol ingyen lehet utazni.
Máskülönben 2030-ra nem fog a felére csökkenni a gyermekkori elhízás mértéke.
A MÁV legutóbb 2008-ban bonyolított le komolyabb mozdonyvásárlást.
Azt remélik, hogy ettől költséghatékonyabb lesz.
Sok busz is másképp jár majd.
A cég okosítóján szóba került, hogy tekint a főváros az elektromos rollerre, miért tiltott az ötödik kerület, és miért drága a kölcsönzés.
Fizikus, de a közösségi közlekedéssel foglalkozik, budapesti, de hogy a közösségi közlekedéssel foglalkozzon, Szegedre költözött. Németh Zoltán Ádám beszélt arról, lehet-e 100%-ban elektromos tömegközlekedés a városban, és hogy milyen hatása volt az életére az Index fórumának.
Nem az autósok, hanem a biciklisták és a gyalogosok térnek át rájuk.
Kísérleti jelleggel öt megállót futtatnak be vadszőlővel, hogy így harcoljanak a hősziget-jelenség ellen.
A szakszervezet szerint a bejelentett emeléssel ennyivel nem lehet kezelni a munkaerőhiányt, pedig már most is kimaradnak járatok.
Évente 3,6 milliárdot oszt szét a nagyobb városok között elektromos buszokra.
Közel 200 városban lesz elérhető az új szolgáltatás.
12 ezer embert érintő közlekedési káoszt okozott egy halálra égett állat az egyik szigeten.
Ez 6 milliárd forinttal kevesebb, mint amivel az üzleti tervben számoltak.
Budapestről nézve fájdalmasan távoliak a Berlinben közeljövő közlekedéseként emlegetett megoldások. A jövő az elektromos járműveké.
Az Üllői úton beállt a kocsisor a 3-as metró déli szakasza felújításának első munkanapján.
A tömegközlekedést fejlesztenék a díjból bejövő költségvetési forrásokból.
Már a szmogriadó legalacsonyabb fokozata esetén is így lesz. Ráadásul szigorították a határértékeket.
Egy eltört kipufogócső miatt az utasok közé szivárgott a kipufogógáz.
Trolik, villamosok, buszok helyett a kisföldalatti és a 2-es metró használatát javasolják.
Tavaly több mint 100 millió ember tömegközlekedett a miniállamban.
A vízi villamosokat a lengyelek gyártják majd, és teljesen elektronikusan fognak működni.
2004 óta téma az e-jegyrendszer bevezetése Budapesten. Demszky kezdte el, Tarlós vette újra elő, de sok év és sok milliárd forint után továbbra sem tartunk sehol.
Az elhízás elleni harc jegyében.
Négy új megállót építenének a metróhoz, a végállomás Káposztásmegyeren lenne.
A háromszáz utast szállító motorvonatok akár nyolcszáz kilométert is megtehetnek egy töltéssel.
Eddig is nehéz volt Budapesten közlekedni, de augusztus 20-a most megkoronázza a káoszt.
A menetben magyar csoportok is voltak.
Éjszaka is jár a HÉV, sűrűbben közlekednek az éjszakai buszok, de a K-híd környékét autóval nem lehet megközelíteni.
Az olajipari cég lett az ITK Holding többségi tulajdonosa, így Budapesten és Debrecenben 200 közlekedő busz lett Hernádiéké.
A környezetvédelem jegyében Európában elsőként tették díjtalanná a buszközlekedést.
A bíróság felmentette a blicceléssel vádolt biohekkert, aki bevarrta a bérletét a bőre alá.
Szombaton a tüntetés, vasárnap a biciklis felvonulás miatt változik a közlekedés.
A sebesség változatlan, a tömeg és a fogyasztás csökkent. És végre mindenkinek jut töltőaljzat!
Három külföldit hagyott ott a 70-es troli vezetője az egyik megállóban. A magyar utasokkal nem volt gondja.
Mindent a tisztább levegőért!
Meglepő, de a BKV. Ez derül ki legalábbis egy EU-s felmérésből. Európa egyik leginkább tömegközlekedésre építő nagyvárosa Budapest, bár Prága és Bécs még előttünk.
Még a kisföldalatti is jobb hibastatisztikával rendelkezik a BKV adatai alapján, mint akár a régi, akár a felújított orosz metró.
A metrók extra hosszú ideig járnak, a MÁV felturbózza az IC-ket.
Szenteste éjszakai menetrend szerint járnak a BKK járatai, karácsony két napján vasárnapi rendben.
47 ezer férfire 220 ezer nő jutott.
A gyakorlatban nem változik semmi.
Megelőzték a fővárost.
Egy busznak már megvan az egy évi működéshez szükséges, kávéolajat is tartalmazó bioüzemanyag.
Hatvan Solaris-Skoda trolibusz és 26 CAF érkezhet.
A dubaji légitársaság, az Emirates új szintre emelte az első osztály fogalmát: Boing 777-es gépeiken külön luxusfülkében pihenhetnek a gazdagok.
Miféle nemzeti konzultáció? Dehogy, fontosabb dologról van szó. Vagyis nincs.
Csütörtökről péntekre virradóra kizárólag készpénzzel lehet jegyet venni Budapesten.
Állítólag engedély nélküli leányvállalattal bővítenék ki a szolgáltatást. A Taxify cáfol és fellebbez.
A metrópótlás miatt nő majd az utazási idő, esetenként több átszállásra lesz szükség.
Pályafelújítás miatt módosul a közlekedés a Krisztina körúton.
Egy hónapig fennakadások a 2-es és a 24-es vonalán.