Öntik a pénzt a kormányok a légi közlekedés életben tartásába
Eddig világszerte 123 milliárd dollár állami támogatást kaptak a légitársaságok.
Eddig világszerte 123 milliárd dollár állami támogatást kaptak a légitársaságok.
Hiába volt nyereséges a Latam-csoport, a koronavírus padlóra küldte a céget.
Cserébe 20 százalékos részesedést szerez a légitársaságban.
London, Stuttgart, Leeds, Manchester, Zürich és Dubaj ismét elérhető lesz légi úton Budapestről.
Brit légitársaságok értesülései szerint a beutazóknak egy magánszállás címét kell megadniuk.
A légitársaság vezérigazgatója szerint 10 ezer dolgozót kell majd kirúgni. Mindeközben a Virgin Atlanticnál 3000 munkahelyet szüntetnek meg.
A nyilatkozatot Belgium, Bulgária, Ciprus, Csehország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Lengyelország, Lettország, Málta és Portugália írta alá.
Több légitársaság, köztük a Wizz Air is vizsgálja a lehetőséget, hogy a középső üléseket blokkolva hagyjon nagyobb távolságot az utasok között.
Az American Airlines elkérné az amerikai kormánytól a légitársaságok kimentésére megszavazott pénz több mint ötödét.
Két hónap szabadságra küldték az összes dolgozót. Hogy utána mi lesz, nem tudják.
Áprilistól nadrágot és kényelmes cipőt viselhetnek munka közben a légiutas-kísérők.
Viszont Oroszországba még lehet menni, de csak az orosz állampolgároknak van erre lehetősége.
A koronavírus szó szerint kiütötte a gazdaságot, továbbra is minden zuhan. Közben már alakulnak az első állami mentőövek, de sok az éhes száj, és kérdés, mekkora a keret. Az IMF mindenesetre készen áll.
A törölt járatok miatt egyetlen negyedév alatt 4,5 milliárd euróval is csökkenhet a repülőterek bevétele.
Az átfoglalásnál és a pénzvisszatérítésnél is fennakadások vannak, a légitársaság túlterheltségre hivatkozik.
Erre a hétre 10 százalékos visszaesést vár a le- és felszálló forgalomban a HungaroControl Zrt.
Leépítésekkel, a beszállítói szerződések és az új gépek kifizetésének újratárgyalásával igyekeznek kezelni a helyzetet.
Akik utazási irodán keresztül vásárolták a jegyüket, azoknak az érintett céggel kell kapcsolatba lépniük.
Körülbelül 2000 ember kerül utcára.
Nagyon megüti a koronavírus az iparágat, a brit fapados már vészforgatókönyv szerint működik.
Több mint hat órán át vesztegelt a gép a kifutón, nem engedték leszállni az utasokat.
Egy friss EU-s javaslat megháromszorozná a kártérítéshez szükséges késés időtartamát.
A szélsőjobb is beleszállt a hirdetés tételmondatába.
200 milliárd forintnyi részvényt adtak el.
Egyikük írásban is nyilatkozott arról, hogy nem volt terhes. A gép személyzete viszont a biztonság kedvéért kikísérte a mosdóra.
Mostantól majd kétszer is meggondolják a légitársaságok, hogy véletlenül kiborítják-e a kávét az utasokra.
Ez lesz a cég első Európán kívüli leányvállalata.
Egyelőre nem tudni, hogy ki vagy melyik fegyveres szervezet lőtt a gépre.
Csak a név változik, az ír légitársaság budapesti gépeit a lengyel leányválllatuk szervezi majd.
A chicagói járatát viszont nem hozza vissza a lengyel légitársaság.
Akár 1000 eurót is fizetniük kell.
Összesen 1700 járatot töröltek, 300 ezer utas járt pórul. Ez a légitársaság történetének legnagyobb sztrájkja.
Az államnak kell segítenie hazahozni őket.
A lengyel LOT légitársaság második bázisává válik Budapest.
A CSU szerint a klímavédelem fontosabb, mint hogy mindenki röpülhessen mindenhová, de Merkeléknek nem annyira tetszik az ötlet
A légitársaság szerint sincs rendben, amit a Malév földi kiszolgáló művel.
Nagyot esett az ír légitársaság nyeresége, úgyhogy átgondolták, mennyi dolgozóra van feltétlenül szükség.
Többek között Szöulba és Stuttgartba is repülnek majd Ferihegyről a lengyel légitársaság gépei.
Nagy a verseny a légitársaságok között, ezért csak olcsóbban tudják adni a jegyeket.
A gépüket vihar miatt Pozsonyba irányították, de megígérték, hogy busszal átszállítanak mindenkit Budapestre. Aztán ez mégsem történt meg.
Rekordnyereséget könyvelt el a fapados légitársaság.
És nem csak a saját szakaszának díjáért felel, hanem a többiért is, erről döntött az EU.
A holland KLM klímakampányt indított a felelős repülésért.
72 légitársaság közül az ötödik legrosszabb lett.
Béremelést és kiszámíthatóbb munkaidőt akarnak.
Nem sikerült megállapodni a befektetőkkel, minden járatát törölte a cég.
A járatnak soha egyetlen utasa sem volt, évi 2 millió fontba került, de stratégiai jelentősége volt.
Csak egy szoftverfrissítés után szállhatnak fel, de az eltarthat akár áprilisig is.
A légiutaskísérő nők engedményt kaptak, nadrágot is viselhetnek ezentúl.
A Los Angelesből induló gépet üzemeltető cég szóvivője nem árulta el, mi volt a baj.
Van hova fejlődni, jelenleg a pilóták 5 százaléka nő.
A lezárások miatt 400 járatukat kellett törölni.
Nem a jegyek, hanem az elsőbbségi felszállás és a csomagfeladás díja változott.
Ausztráliában lecsaptak egy maláj légitársaságba beépülő, vietnámi vezetésű bűnbandára.
A fapados légitársaság viszont továbbra sem tervez tőzsdére menni Budapesten.
Az utasok véleménye szerint majdnem minden rossz az ír fapadosnál, mégis csúcsot döntött tavaly.
Bariba, Cagliariba, Riminibe, Corkba, Sevillába és Thesszalonikibe indít új járatokat a társaság.
Az Air France légitársasága, a Joon napi háromszor repül majd Budapest és Párizs között.