Nyolc év után kaphatják vissza pénzüket a Malév pórul járt utasai
Egy-két héten belül rendeződhet a csődbe ment magyar légitársaság körüli huzavona. Igaz, hogy pontosan mennyit kapnak vissza az utasok a le nem repült jegyükért, nem tudni.
Egy-két héten belül rendeződhet a csődbe ment magyar légitársaság körüli huzavona. Igaz, hogy pontosan mennyit kapnak vissza az utasok a le nem repült jegyükért, nem tudni.
Eltérőek a gyakorlatok, de a nehéz helyzetbe került légitársaságok, utazási irodák, szállásközvetítők nem szívesen fizetnék vissza az utasok pénzét.
Napi 1000 járatot indít Európában a légitársaság, amelynél viszont még több ezer fős leépítés jöhet.
De csak Varsóból repülnek egyelőre Amerikába, a Ferihegyről induló járatoknál marad a felfüggesztés.
A következő időszakban legalábbis biztosan. A gazdasági növekedésnek rosszat, de a természetnek és az embereknek sok szempontból jót tett a járvány miatti kényszerpihenő a turizmusban. Hogyan lehet majd, és hogyan kéne utazni a posztkorona világban?
Az összeg negyedét az állam adja.
Eddig világszerte 123 milliárd dollár állami támogatást kaptak a légitársaságok.
Hiába volt nyereséges a Latam-csoport, a koronavírus padlóra küldte a céget.
Cserébe 20 százalékos részesedést szerez a légitársaságban.
London, Stuttgart, Leeds, Manchester, Zürich és Dubaj ismét elérhető lesz légi úton Budapestről.
Brit légitársaságok értesülései szerint a beutazóknak egy magánszállás címét kell megadniuk.
A légitársaság vezérigazgatója szerint 10 ezer dolgozót kell majd kirúgni. Mindeközben a Virgin Atlanticnál 3000 munkahelyet szüntetnek meg.
A nyilatkozatot Belgium, Bulgária, Ciprus, Csehország, Franciaország, Görögország, Hollandia, Írország, Lengyelország, Lettország, Málta és Portugália írta alá.
Több légitársaság, köztük a Wizz Air is vizsgálja a lehetőséget, hogy a középső üléseket blokkolva hagyjon nagyobb távolságot az utasok között.
Az American Airlines elkérné az amerikai kormánytól a légitársaságok kimentésére megszavazott pénz több mint ötödét.
Két hónap szabadságra küldték az összes dolgozót. Hogy utána mi lesz, nem tudják.
Áprilistól nadrágot és kényelmes cipőt viselhetnek munka közben a légiutas-kísérők.
Viszont Oroszországba még lehet menni, de csak az orosz állampolgároknak van erre lehetősége.
A koronavírus szó szerint kiütötte a gazdaságot, továbbra is minden zuhan. Közben már alakulnak az első állami mentőövek, de sok az éhes száj, és kérdés, mekkora a keret. Az IMF mindenesetre készen áll.
A törölt járatok miatt egyetlen negyedév alatt 4,5 milliárd euróval is csökkenhet a repülőterek bevétele.
Az átfoglalásnál és a pénzvisszatérítésnél is fennakadások vannak, a légitársaság túlterheltségre hivatkozik.
Erre a hétre 10 százalékos visszaesést vár a le- és felszálló forgalomban a HungaroControl Zrt.
Leépítésekkel, a beszállítói szerződések és az új gépek kifizetésének újratárgyalásával igyekeznek kezelni a helyzetet.
Akik utazási irodán keresztül vásárolták a jegyüket, azoknak az érintett céggel kell kapcsolatba lépniük.
Körülbelül 2000 ember kerül utcára.
Nagyon megüti a koronavírus az iparágat, a brit fapados már vészforgatókönyv szerint működik.
Több mint hat órán át vesztegelt a gép a kifutón, nem engedték leszállni az utasokat.
Egy friss EU-s javaslat megháromszorozná a kártérítéshez szükséges késés időtartamát.
A szélsőjobb is beleszállt a hirdetés tételmondatába.
200 milliárd forintnyi részvényt adtak el.
Egyikük írásban is nyilatkozott arról, hogy nem volt terhes. A gép személyzete viszont a biztonság kedvéért kikísérte a mosdóra.
Mostantól majd kétszer is meggondolják a légitársaságok, hogy véletlenül kiborítják-e a kávét az utasokra.
Ez lesz a cég első Európán kívüli leányvállalata.
Egyelőre nem tudni, hogy ki vagy melyik fegyveres szervezet lőtt a gépre.
Csak a név változik, az ír légitársaság budapesti gépeit a lengyel leányválllatuk szervezi majd.
A chicagói járatát viszont nem hozza vissza a lengyel légitársaság.
Akár 1000 eurót is fizetniük kell.
Összesen 1700 járatot töröltek, 300 ezer utas járt pórul. Ez a légitársaság történetének legnagyobb sztrájkja.
Az államnak kell segítenie hazahozni őket.
A lengyel LOT légitársaság második bázisává válik Budapest.
A CSU szerint a klímavédelem fontosabb, mint hogy mindenki röpülhessen mindenhová, de Merkeléknek nem annyira tetszik az ötlet
A légitársaság szerint sincs rendben, amit a Malév földi kiszolgáló művel.
Nagyot esett az ír légitársaság nyeresége, úgyhogy átgondolták, mennyi dolgozóra van feltétlenül szükség.
Többek között Szöulba és Stuttgartba is repülnek majd Ferihegyről a lengyel légitársaság gépei.
Nagy a verseny a légitársaságok között, ezért csak olcsóbban tudják adni a jegyeket.
A gépüket vihar miatt Pozsonyba irányították, de megígérték, hogy busszal átszállítanak mindenkit Budapestre. Aztán ez mégsem történt meg.
Rekordnyereséget könyvelt el a fapados légitársaság.
És nem csak a saját szakaszának díjáért felel, hanem a többiért is, erről döntött az EU.
A holland KLM klímakampányt indított a felelős repülésért.
72 légitársaság közül az ötödik legrosszabb lett.
Béremelést és kiszámíthatóbb munkaidőt akarnak.
Nem sikerült megállapodni a befektetőkkel, minden járatát törölte a cég.
A járatnak soha egyetlen utasa sem volt, évi 2 millió fontba került, de stratégiai jelentősége volt.
Csak egy szoftverfrissítés után szállhatnak fel, de az eltarthat akár áprilisig is.
A légiutaskísérő nők engedményt kaptak, nadrágot is viselhetnek ezentúl.
A Los Angelesből induló gépet üzemeltető cég szóvivője nem árulta el, mi volt a baj.
Van hova fejlődni, jelenleg a pilóták 5 százaléka nő.
A lezárások miatt 400 járatukat kellett törölni.