Teljesen új elektromos csúcsmodellt ígér a VW
Project Trinity néven kezdték beharangozni, és állítólag semmi köze nem lesz az eddigi ID modellekhez.
Project Trinity néven kezdték beharangozni, és állítólag semmi köze nem lesz az eddigi ID modellekhez.
A cégcsoportra 99,8 g/km-es korlát vonatkozott, néhány trükkel sikerült egész közel jutni hozzá.
A négyszínű Volkswagen korszerű megfelelőjét a holland képviselet készítette el, azt nem tudni, hogy lesz-e folytatás.
A kilencvenes évek alaposan bekezdett, ami az Év Autója-díjat illeti. Megszületett a Clio, az Astra és minden idők legjobb Golfja.
Majdnem 17 százalékkal kevesebb használt személygépkocsi érkezett az országba.
Csak a Scala és Kamiq modellek értek el növekedést az elmúlt évben.
Szabadalmi beadványon tűnt fel az utópisztikus ötlet, az autobotok örvendeznek.
Robog, pislog, csipog - fali töltő után itt Wall-E töltő.
Hat évet kapott a Volkswagen első sorozatgyártott villanyosa, az ID3 átveszi a helyét.
Egy dacosabb és egy visszafogottabb nyilatkozat érkezett a riválisoktól.
Kupénak nagy, limuzinnak lapos, elegánsnak praktikus, népautónak sokat urizál - az Arteon látszólag hibát hibára halmoz. Valahogy mégis kiadja.
Utólag tépheti az ember a haját – vajon a szétdurrant neon, avagy a modern akkutöltő volt-e a hibás a tíz percre gazdátlanul hagyott szereldében. Három kollektíva gyászol most Magyarországon.
Az állandó költségeket 5 százalékkal, a beszerzési költségeket 7 százalékkal csökkentik.
Az olasz sportkocsigyártó mellett a Ducati is a cégcsoport része marad, egyedül a Bugatti sorsa maradt kérdéses.
Hosszú gyártási ciklus, óriási hely, alig tud elromlani. A kis furgonokat gyakran lenézzük a sótlanságuk miatt, pedig jobbak, mint valaha.
Nehéz elképzelni, de a Volkswagen azt állítja, hogy nem követik a Mercedes X osztály példáját.
Digitális műszeregység, passzív hátsókerék-kormányzás, adaptív futómű - átlépünk a kilencvenes évekbe.
Egyszerűen megszűnik a Volkswagen Motorsport, a pénzt és szakértelmet a villanyautókra fordítják.
Herbert Diess gyakorlatilag bizalmi szavazást kért magára a felügyelőbizottságban.
Teszten az "önvezető" rendszerek. Tartják a sebességet, a sávot, kormányoznak is ha kell. De melyik rendszer a legjobb? És hogyan csúszhat le a listán valamelyik csak a neve miatt?
Szárnyra kapott a pletyka, amely szerint a négyajtós gyártását néhány éven belül leállítaná a Volkswagen Európában is.
Úgy hallani, az ID.2 néven emlegetett kiskocsi már 2023 körül megérkezhet, 20 ezer euró körüli áron.
Bár alig két hónapja indult a forgalmazás, a Golf-méretű elektromos autó már lenyomta a konkurenciát.
Olvasónk azt tette, amit sokan tennének: a válságtól tartva eladta újszerű Seatját. Később ismét autót vett volna és megdöbbent: az árak az űrbe tartanak?
Állítólag az ID.4-nek kell a hely a VW chattanoogai gyárában, így a nagyobbik Passat utód nélkül tűnik el.
A VW vezérigazgatója jelezte, hogy az MEB platformra épülő nagy kombival bővül a márka villanyautó-kínálata.
Budapestről a Balatonfelvidékre, a brit arisztokrácia vadászataitól az egymilliárd soros autó-szoftverekig utazunk.
A tesztpálya néhány elemén már elindulhattak a szolgáltatások.
A hosszabbik Tiguan helyére érkezhet a Tayron, amelynek a német üzemek egyikében csinálnak helyet.
Az ME2 jelzésű új program elvileg már jól működik, viszont csak a szervizekben lehet frissíteni vele a már eladott autókat.
A német autógyártó egymilliárd eurós beruházást valósít meg a szlovák fővárosban.
Az összeg még autóipari mércével is óriási: öt év alatt 73 milliárd euró megy el fejlesztésre, nagyrészt villanyautóra költik.
Ilyen tartós dízelek többé nem lesznek, de a PD még a régi iskolából való. Gazdája 300 ezer kilométert tett meg vele, senkinek nem adná oda. De milyen erős?
Inkább pozsonyi telephelyét fejleszti a török gyárépítés helyett az autógyártó, hasonló összegből.
A korábban lefújt, Törökországba tervezett gyár építése helyett Pozsonyban fejleszt a német autógyár.
Astypalea szigete nagyszabású kísérlet színhelye lesz a következő évek során.
A karbonsemleges közlekedés mintaszigetévé alakítják át Asztipáleát.
A napokban mutatták be az ID.4 X típust Kínában, amely eléggé sok részletében eltér az általunk ismert változattól.
Az autó családi ereklye, gazdája szereti, feltámasztaná. Mi viszont aggódunk: ezzel a Volkswagennel nem kéne közlekedni.
Az R változat hátul is hajt, így olyasmit is tud, amit a többi sportos Golf nem.
A Föld megmentésének jelszavával elértük, hogy egy Golf lassan komplikáltabb, mint Houston irányítórendszere. Ami komplikált és lakossági, az meg pocsék is. De ez nem…
Elsőre egy 5-7 éves, benzines Passat-ra gondoltam, de többek között az Ön véleményei elriasztottak a TSI motoroktól.
Az EuroNCAP szerint hozza a legjobb minősítés megszerzéséhez szükséges biztonsági szintet.
Az év eleje óta próbálják felvásárolni a Navistar Internationalt, ennyire közel még nem volt a megállapodás.
A Q8-cal párhuzamosan a Touaregbe is bekerülnek a 340 lóerős V6-os köré épített konnektoros hajtások.
Az amerikai kontinensen a Golf utódjaként vezetik be a Tiguannál valamivel kisebb modellt.
Kerek 300 lóerőt küld a két első kerékre a Golf GTI legerősebb rokona, amihez agresszívabb optikai tuning is jár.
Idővel nem tapogat meg kritizál az ember, hanem használja, és jól érzi magát közben.
Szeptemberben több új autót helyeztek forgalomba Németországban, mint egy évvel korábban.
Ritkán jön össze olyan erős mezőny az Év Autója-szavazáson, mint a nyolcvanas évek elején.
A Volkswagen 15 milliárd eurós fejlesztést hajt végre a következő négy évben.
A fedélzeti kamera képén is látszik, hogy ez egy erős kör volt, de a kilenc másodperces javítás külön érdekes.
Talán ez a legnagyobb lépés a villanyautózás elterjesztésének irányába a Tesla Model 3 bemutatása óta.
Németországban a felső ezer vagyona 1100 milliárd euróra nőtt.
Az újdonság valamivel kisebb lesz, mint a Tiguan, egyelőre Észak-Amerikában tervezik bemutatni.
Illetve Audit, Seatot és Skodát. A legrosszabb motorok közt vannak húszéves matuzsálemek, de egészen fiatal, látszólag kockázatmentes konstrukciók is.
Zalaegerszegen összeálltak a nagy mágusok, előretekerték az idő kerekét és varázsütésükre hosszú pillanatokon át egy bűntudat nélküli világban közlekedtünk. Csak a tankok rondítottak bele kicsit.
A maga kategóriájában megkerülhetetlen a Golf V, ráadásul akár alapmotorral is észszerű választás lehet.
Úgy is néz ki, mint ami alig látott utat.
A német járműgyártó a globális költségcsökkentési programtól üzemi eredményének 1,8 milliárd eurós javulását várja.