Mindig van lejjebb, videón a két opeles budapesti ámokfutása
Elképesztő, mit művelt két sofőr az autójával a XI. kerületben.
Elképesztő, mit művelt két sofőr az autójával a XI. kerületben.
Negyedével nőtt az átlagár 2020-ban, a kereslet csak minimálisan csökkent. Az Opel Astra, a Volkswagen Golf és a Ford Focus a legnépszerűbb.
Majdnem 17 százalékkal kevesebb használt személygépkocsi érkezett az országba.
Az Európai Unió versenyhatósága hétfőn engedélyezte az autóipari csoportok egyesülését.
Felpróbáljuk a cipőt, megkopogtatjuk a görögdinnyét, megnézzük a tükörben, hogy áll rajtunk a ruha – napi rutin, hogy még a vásárlás előtt kipróbáljuk a kiszemelt terméket. Miért pont egy több milliós autónál mulasztanánk ezt el?
Nekiment a szabályosan közlekedő BMW-nek, a 48 éves sofőr meghalt. Bűnügyi felügyelet alá került.
Évről évre csökken a cég bevétele, és idén még a járvány is bekavar.
Óvintézkedéseket vezettek be.
Április végére a legtöbb magyarországi autóipari gyár újraindítja a termelést, ahogy a világ minden táján újra beindul a járműgyártás. Viszont az akadozó ellátási láncok és a járvány fenyegetése miatt még kérdés, mennyire tud újrakezdeni a szektor.
A Dakaron 14-szer induló autóversenyző szerint a mostani válság súlyosabb, mint a 2008-as.
Egy egyébként is krízisben lévő szektort talált most telibe a vírushelyzet. Pótolható-e a most kieső gyártás? Lesz-e megfelelő európai autókereslet?
All four major automotive companies in Hungary suspend production over the coronavirus as carmakers are closing factories all over Europe.
Európa több pontján is felfüggesztik egy időre a gyártást, de van, ahol csak a napi termelést csökkentik.
Sőt, a cég magyarországi szóvivője szerint nemrég indult el a gyártás három műszakban.
Erről állapodott meg a német vállalat vezetése a szakszervezetekkel.
Cirkuszkarámból szökött ki öt fajtatársával, hat zebrával és három pónilóval együtt, hogy megzavarodva kocogjon a közúton.
Bíznak az új turbó motorban az Opel-gyárban.
Szentgotthárd legnagyobb cégei az autóiparhoz kapcsolódnak. Minden az Opellal kezdődött, és bár komplett autók 1999 óta már nem készülnek itt, a város ipari parkja tele van nagy nemzetközi autóipari cégek gyáraival.
Károsanyag-kibocsátási manipuláció miatt.
Több helyen is ellenőriztek.
Az új tulaj nem zárja be a szentgotthárdi gyárat, sőt, jön az elektromos Corsa.
Kevesebbet terveznek termelni, ezért van leépítés.
Józseffel annyira elfajult a vitájuk, hogy 800 métert vitte a motorháztetőn kapaszkodva.
Szoftvert kell módosítani az Opel Zafirában.
Szijjártó Péter külügyminiszter az Opel német központjában tárgyalt arról, hogy fennmaradjon a szentgotthárdi gyár.
A tönk széléről felálló PSA megvette a 10 éve veszteséges Opelt, ami így Európa második legnagyobb autógyártója lett. Viszont brutális átalakítás kell a sikerhez, amibe a belpolitika is bekavarhat.
Az Opel 1200 embert foglalkoztat itthon, a cég szerint az új tulaj tiszteletben tartja a szerződéseket és megállapodásokat.
Egyesek attól tartanak, hogy a Szentgotthárdon is termelő Opelnél munkahelyek szűnhetnek meg.
A hónapok óta pletykált üzletet hétfőn jelenthetik be, a vételárról még tipp sincs. A GM az eladó.
Az Opelt és a Vauxhallt is átvenné a Citroen és a Peugeot gyártója. A németek kiakadtak.
Hangvezérelt asszisztens is kérhető az Opelekhez, és a válaszokat valódi emberektől kapjuk.
Annyival csökkent az Opelek iránt a kereslet Nagy-Britanniában, hogy emiatt rövidebbek lesznek a munkanapok a cég német gyáraiban.
Ha ez igaz, az nagy égés az Opelnek és a német szövetségi minisztériumnak is.
Nagyjából mindegyik német márka visszahívásra kényszerül az adathamisítási botrány miatt.
És Fordot is. Csak sajnos elég öreg kocsikat, átlagosan több mint 11 évesek ezek.
Az Opel egyik fő gyára ma Bécsben található, de 2018-tól Szentgotthárdra jöhet.
A McLaren csúcsbringája 6,5 millió forintba került, de már mind elfogyott, a Honda versenykerékpárjáról pedig a futamok közt mindig leszerelték a váltót, nehogy ellopják a titkát. De vajon tényleg ilyen menők az autómárkás biciklik, vagy csak az ismert emblémát kell megfizetni?
Villanyszerelők, forgácsolók, technikusok, itt lehet gyakorolni a szakmát.
Ott lesz Colleen Bell, Szijjártó és a GM egyik alelnöke is. Újabb beruházás jön.
Bochumban 3300 dolgozót tesz lapátra az Opel, de nem üres kézzel.
Főleg a vállalkozások vásároltak be Opelekből.
A mosonmagyaróvári vasútállomásnál aszfaltozták körbe a kocsit. Most kiderült, miért maradt ott.
Az autóipar 100 ezer embernek ad munkát.
A 60 millió eurós beruházással 70 ezerrel több motort tudnak majd gyártani.
Júniusban a Dacia és az Opel volt a legnépszerűbb. Grafikon az autóvásárlásról.
2015-re akár évi egymillió motor is készülhet évente, és több mint 1500-an dolgozhatnak a gyárban.
Az Opel 1999 óta 18 milliárd euró veszteséget szenvedett el, ebből 1,8 milliárdot tavaly.
Orbán szerint ez is jelzi a kiszámíthatóságunkat, és már majdnem minden rendben van.
Nem adják a franciáknak, pedig minden egyes eladott autón veszteségük van.
És még öt másikat is, a vevő az anyavállalata, a GM lesz, amelynek két és félmilliárddal tartozik.
Az Opelekért 3,165 millió forintot, a Skodákért 2,359 millió forintot fizet az ORFK.
A válság miatt a tízéve divatos ezüstmetál szín a leggyakoribb, derült ki egy felmérésből.
Jövőre márkát válthat a rendőrség, a közbeszerzési eljárásban az ötajtós Astra került ki győztesen.
Feltéve, hogy a General Motors el akarja adni.
Az európai autóipar a válság felé tart, ami sok kis magyar cégnek fáj. Szerencsénk, hogy az itt lévő autógyárak többsége felsőbb kategóriás autókat készít, amik kereslete nem csökken.
A 8000 dolgozó kirúgásával járó szanálási program egyik kidolgozója, Thomas Sedran került a cég élére.
A tolvaj otthagyta, de benne maradtak az iratai. Miután elfogták, azt mondta, ellopták a kocsiját.