
A Volkswagen beleállt a focivébé szervezőibe
A válogatottak nem viselhetnek One Love karszalagot, a németek szájeltakarással tiltakoztak.
A válogatottak nem viselhetnek One Love karszalagot, a németek szájeltakarással tiltakoztak.
Ha eddig kerested volna az illusztrációt a tökéletes sleeper fogalmához, most itt van.
Elmarad a kannibalizáció, a Volkswagen szerint az ID.3-nak és az ID Golfnak is van helye a palettán.
Van benne hifi, ülésfűtés, fényszórók és pici alufelniken gurul ez a teljesen indokolatlan tárgy.
A Volkswagen-vezérigazgató beszélt róla.
A tolatókamerákkal és a guminyomásérzékelőkkel van a baj.
Miközben egy pimpelt ID.4-ről kéne beszélnünk, a Golf A59-ről értekezünk inkább, mert sokkal izgalmasabb téma.
Friss kvízünk ezúttal nem egy évtizedre, hanem egy országra koncentrál.
Meghallgatásra talált a sofőrök fohásza, a Volkswagen visszatér a nyomógombokhoz. A Fiesta viszont eltűnik.
Elismerte a főnök, hogy a kapacitív felületek nem váltak be.
Mit ők hoztak el, ők viszik el. Ez nem tűnik fel, míg együtt vagyunk, csak a jók ünnepén, ha az égben vagyunk.
Egy euróért vett gyárban indul újra a Moszkvics-gyártás, de milyen autó lesz? És mit titkol a Volkswagen?
Legyen megbízható, egyen keveset, és férjen bele a család. Általános, de nem egyszerűen megugorható elvárások ezek. Egy dízel VII-es Golf kombi vajon tudja?
Az előzés után kilőtt a vállalat részvényeinek árfolyama.
Itt egy Smart, ami kéne, és vajon mire elég 1020 lóerő? Kérlek, ne a dudák miatt kattints!
Családjával sokat utaznak, ezért egy nagy, kényelmes és megbízható autót szeretne. A barátai viszont lebeszélik. Te vennél tizenéves franciát?
Európa legnagyobb autógyártója szerint a termelés áthelyezése az egyik lehetőség, a gázhiány miatt.
Képzeljük el talán úgy, mintha az ID.5 a BMW X6-ra akarna hasonlítani, de csak a szteroidot tolja be, meg a kalóriát, gyúrni elfelejtett.
Kipróbáltuk a VW vadonatúj egyterűjét, amit akkor dobnak piacra, amikor minden jel szerint végleg befellegzett a kategóriának. Az elektromos hajtás lehet a kulcs a feltámadáshoz.
Értesülések szerint legalábbis a Volkswagen halmozni kezdi az üvegtartalékait.
Az új, csúcskategóriás Golf komoly tudást rejt magában, de még mindig nem olyan gyors a Nürgburgringen, mint a 2016-os Golf GTI Clubsport S.
Az S-Cross és a Vitara vezeti az eladási listát, a Duster fért be a harmadik helyre.
Rémisztő lecke a tanulóvezetőnek arról, miért függ gyakran másoktól az életünk.
Ezek nagy része még ma is az utcaképhez tartozik. De vajon ismered is őket?
Norvégiában sokkal jobban megéri egy teljesen elektromos autót vásárolni, mint egy benzines, hibrid vagy dízelmotoros járművet.
A helyszínre mentőhelikopter érkezett.
Ezekről az autókról mindent tudunk, hiszen tegnap még velünk voltak. Vagy mégsem?
Öt villanyautó-koncepciót mutatott az indiai gyártó, amelyek mindegyike német komponensekre épül.
Több embert is kórházba kellett szállítani.
Friss értesülések szerint rögtön két városi törpével is készülnek a koreaiak.
Ma már kötelező gyakorlat, hogy ha egy autógyár kijön egy SUV-val, akkor hamarosan piacra dobja annak kupésított változatát is. Akkor is, ha ennek látszólag semmi értelme.
A ráncfelvarrás még elkészül, de a kilencedik generációt megölhetik az emelkedő fejlesztési költségek.
Tudod, mit jelent a FIRE motor, és volt-e már részecskeszűrő a nyolcvanas években? Gyere, kvízezz velünk.
Végy két tűzben megsérült autót, kombináld őket, majd fesd be zebracsíkosra, és kész a 48 helyett 700 lóerős fenevad.
Sok ügyfelük panaszkodott a hangerő- és klímavezérlés fizikai gombjainak hiányára.
Többek közt az elektromos Macan és az Audi-féle Artemis projekt késése játszhatott közre Diess leváltásában.
Ami persze valójában tajvani lesz.
Annyi szép hobbi van az autózáson kívül. Ha neked csak egy minőségi, szürke tárgy kell, a sima Golf VI-ossal boldog lehetsz.
A helyét a Porsche eddigi vezetője, Oliver Blume veszi át.
Az iparág szoftverközpontú autókra való átállása hatalmas kihívás.
Hirtelen bejelentést tett, amire senki nem számított.
A Volkswagen csoportnak nagy tervei vannak a Cuprával, az ausztrál piac után már az USA-val szemeznek.
Most arról hallani, hogy az Audi, Bentley és Porsche modellek akár három évvel érkezhetnek a tervezett időpont után.
A Volkswagen Polo sofőrje figyelmen kívül hagyta a lámpát, majd megérkezett az oldalába egy Transit.
Készült második generáció a Phaeton limuzinból, ám elfújta a dízelbotrány, és a villanyautó-fejlesztésre való átállás.
Sokan már bottal se nagyon piszkálnák a dízeleket, de takarékosan sokat menni még mindig azokkal lehet. Megmutatjuk, mit adnak kétmilláért.
Mondjuk az, hogy kevesebb mint tíz darab készült, és a Porsche bokszermotorja hajtja.
Drága javítások, egy új Volkswagen, a műszaki vizsga rejtelmei, és egy gyors Mazda. Totalcar Híradó.
A neve ID.Aero, alacsony, áramvonalas, és 620 km-es hatótávot ígér.
Egy Ford Focus és egy VW EOS között vacillálok, mindkettőt 2.0 benzines motorral vásárolnám. Van más opció?
Itt a hiánypótló M3 kombi, amellyel nagyon gyorsan cuccolhat a család.
Te ráköltenéd az ára közel kétszeresét? Dániel szereti a kihívásokat, tehát tökéletesen választott.
A neve ID.Aero lesz: egyelőre egy vázlatot mutattak róla, még júniusban leleplezik.
Ötliteres gépszörny a kihalt luxus-Volkswagenben – mi kell ehhez, ha nem bátorság?
Nagyot lendítene a helyzeten.
A szállítóhajó 3000 méter mélyen fekszik az óceánban.
Csak a mesében könnyű egy automata váltó helyére kézit beépíteni. De megéri a befektetett energiát?
A Nyizsnyij Novgorodban működő üzem nem a sajátjuk, ezért próbálnak így beavatkozni.
Vagy a hatóságok hibáztak, vagy a biztosító, de valami nagyon nincs rendben, ha ilyen megtörténhet.