Az ember, aki az anyósülésről vezet - Tulaj a pályán!
Egy biztos: az utasoldali körrekord már biztosan Békés Dóra kezében van. De vajon mit tud versenyhelyzetben az oktató?
Egy biztos: az utasoldali körrekord már biztosan Békés Dóra kezében van. De vajon mit tud versenyhelyzetben az oktató?
881 kiló, 210 lóerő: elég jó arány, és még a kormány mögött sem egy kezdő ül: Ámon Olivért talán senkinek sem kell bemutatni. Veszélyben az abszolút?
Autók és padkák helyett most bóják között cikázik a 3,2 tonnás mentő-Sprinter, közben a hivatás részleteibe is bepillantást nyújt a legénység.
Szép, pontos autókezelés és gyönyörű szívóhang egy Altezza RS200-ból.
A Tesla Model 3 Performance alapból sem lassú, de ezt a darabot egy magyar műhely emelte új szintre.
A RAM 1500 nem a legjobb versenyzésre, de a Zsozé nem fogja elvenni a tüzet.
Finoman hevített MX-5, borzasztó időjárási körülmények, ez vár az eheti Tulaj a Pályánban.
DJ-ként már ismered, valószínűleg hallottad is jópárszor, de most Nigel másik oldalát mutatjuk: azt, aki még a japán belpiacos Imprezát is reszeli.
A második generációs Ford Focus észszerű választás a használtpiacon, de vajon mit mutat a pályánkon dízelmotorral?
Legutóbb oltári buli volt, most ismét nekiállunk: kihelyezett Tulaj a Pályán a Parkoló Parádén.
Japán a sportautót a kütyü felől határozta meg, márpedig, ha van autó, amiben minden benne van az adott korszakból, akkor az a Skyline GT-R.
Az autóról tudjuk, hogy gyors, és a sofőrről is. Viszont a pályánk így is tartogat pár kihívást, nézd, mire elég 300 turbós lóerő.
Több mint 400 lóerő, szerény fogyasztás, a világ összes kényelme, ezúttal nem Németországból. Ezt tudja az egyetlen V8-as hibrid Lexus.
Ha azt mondjuk, versenyautó, akkor azt gondoljuk, gyors, mindegy, milyenek a körülmények. Pedig nem feltétlen van így, mutatjuk, miért.
Motortesztelés, egy 104 kilométert futott Lada és a Tesla Model S, amely 350-nel hasított. Totalcar Híradó.
A Tulaj a Pályán sosem a sebességről szólt, hanem, hogy együtt élvezzük az autózást. És előkerül egy régi ismerős is.
Drága javítások, egy új Volkswagen, a műszaki vizsga rejtelmei, és egy gyors Mazda. Totalcar Híradó.
Norbi elhozta a szörnyet, mi pedig csak remegtünk, nehogy baj legyen. A 600-as Piaggio Ape gyors, de félelmetes.
Kipróbálnád magadat és a veteránodat egy technikás szlalompályán? Gyere szombaton Hatvanba, van még pár helyünk!
Közeledik a Retropartyzánok idei hatvani bulija, ahol a hobbi- és veteránautó tulajokat várjuk az ügyességi pályánkra.
A kaszni egy percet sem öregedett, de a motor is legenda lett még éltében. Az utolsó szívó Type-R a pályán!
A Retropartyzánok keretein belül Tulaj a pályán különkiadást szervezünk, amin te is indulhatsz. Csodás öreg vasak és érdekes emberek! Gyere!
Szívó V8-as motor, összkerékhajtás, hatgangos kézi váltó: az S5 utánozhatatlan karakter, és gyorsan is tud menni. Mutatjuk.
Az alapok maradtak, de a technika már elég modern, viszont mindez kevés, ha nincs egy sofőr, aki tudja terelni. Az első Lada a TAP-ban!
A Renault Clio RS önmagában is az egyik legkívánatosabb hot hatch, de ez még ráadásul egy F1 Team R27 különkiadás. Egy biztos: az ideje erős lesz.
Már akár 10 km/h is sokat számíthat. Továbbá Gidrán harcjármű és egy nagyon gyors Mazda. Totalcar Híradó.
Rengeteg munka az autón és még több gyakorlás a kormány mögött: közhely, de ennyi kell egy rekordhoz.
Ez nem holmi kerregő 30d, nem is spórolós V8, hanem rendes, hatliteres V12. De a lgerősebb 7-es BMW vajon a leggyorsabb is?
Nem csak az autó penge, de a sofőrt se zavarja a kormány a vezetésben. Rekordot avatunk?
Janka mindössze pár hónapos tapasztalattal kergeti végig a Golfot a szlalompályán.
Ha érdekel, milyen autók szlalomoznak a sorozat következő részeiben, ezt ne hagyd ki!
Az utóbbi évek legütősebb Toyotájában minden adott egy jó körhöz, és jó is lesz a kör. Na de mennyire?
A Tulaj a Pályán főszereplői ezúttal is az autók és a tulajdonosaik voltak, de a stáb mozgását leginkább egy roller könnyítette.
Se hagyományos futómű, se első fék, mégis bőven 100 felett megy, tehát izgalom van bőven. Erre képes egy versenygokart a pályánkon.
Az i3-as BMW anatómiailag szinte tökéletes az ilyen futamokra, ráadásul szépen ki tud gyorsítani a villanymotorjával.
A Nissan Leafet nem azért szeretjük, mert annyira sportos lenne, viszont a kis versenyünkön nem is annyira a tempó számít.
A kaszni 90 éves, a motor 50, de sok modern autót lelép: Boo hot rodjánál kevés elborultabb gépet próbáltunk.
A kolléga nem szállt le a gázról, és milyen jól van ez így. Ezt tudja a járőrautó, ha rendesen hajtják.
Nem ezt a Subarut szoktuk meg, ha gyors autókról beszélünk, de talán itt most ez nem számít. Hát nézzetek csak rá!
Tibi sokat mesélt már a Compactjairól, most végre megmutatja, mi is olyan jó ezekben az autókban. Kis kaszni, erős motor és hátul hajt: mi kell még?
Kálmán több BMW-vel és Mercivel is alaposan megszívta, most viszont vett egy finom A6-os Audit, és azóta boldog ember. Figyeld a sztoriját!
Ennek az öreg Nissan Serenának egy célja van: örömet szerezni. Sosem gondoltad volna, hogy egy kisbusz ilyet tudhat.
Lehet vele komoly baj, de mégis megéri megvenni a problémás Minit. Mos megmutatjuk, mire képes, ha rendesen meghajtják.
Indul a TAP második szezonja, íme az idő, amit ellen te is rajthoz állhatsz
A szlalomversenyünk jelenlegi nyomvonalára utolsóként egy hétköznapi, szívó K Astra és egy autószerelő padawan áll fel.
A Kia Optima messze nem optimális választás szlalom versenyre, mégis kifogtunk egy bevállalós tulajt, aki elhozta az övét. Egy igazán penge darabot.
János versenyautója benzines, utcán elektromossal jár, a Tulaj a Pályánba mégis villanyautót hozott. Érdemes volt?
A Toyota Yaris TS talán a legalkalmasabb utcai autó a feladatra, de a gumik beleszólhatnak a csapatásban. Alkalmas autó a pályán!
Ha van valami, ami távol áll egy dízel Mégane-tól, az a száguldás. Kényelmes, biztonságos, jó benne létezni, de kihozható belőle rendes tempó?
Mint egy gokart, csak éppen rendszáma is van. Mintha eleve szlalomra szánták volna: Smart Roadster a pályán.
Ez a gép akkora tüzet rak alád, hogy Dózsa György is megtiszteli. Ilyen még nem volt a Tulaj a Pályánban, és szól is rendesen.
Az autó már bizonyította, hogy talán mindennél alkalmasabb a feladatra, most viszont egy másik sofőr tereli, aki szintén profi. Bajnokot avatunk?
A Honda e kicsike, mozgékony, hátsókerekes és elektromos, tehát egyetlen tized sem vész el a váltással.
Turbómotor, sperrdiffi, jó futómű: minden benne van, amitől igazán élvezetes, de gyors is? A TAP pálya nagyon más, mint az utca.
Legutóbb a 400 ezret futott Priusszal állt rajthoz, és bár az autó meglepően ütőképes volt, megígérte, visszatér valami sokkal komolyabb célszerszámmal.
A Mazda MX-5 élvezetes kisautó, és minden megvan benne, hogy gyors lehessen. Ez a darab gyors lett, de vajon mennyire?
Például, hogy nem is egészen Suzuki, a Subarunak is köze van hozzá. Ez remek szórakozást ígér, de most a jó ködidő is cél. Vagy nem?
Az egykori sorhatos helyére egy rendes V8 került. Jó a futómű, penge a kormány, erős a motor, de a gumi...
350 lóerő, ügyes összkerékhajtás, és a pilóta is rátermett. Vajon van mitől félnie a Suzuki Ignisnek és a Skoda Fabiának?