
Négyből három magyar legalább tízéves autót vesz
Bár kevesebb autó került forgalomba, azok finanszírozása jóval drágább.
Bár kevesebb autó került forgalomba, azok finanszírozása jóval drágább.
Rendkívüli drágulás volt megfigyelhető a piacon.
Az átállást az energiaválság lassíthatja le.
Korántsem drámai azonban a helyzet.
Igaz, ennek szomorú oka van.
A használtan behozott autók száma pedig már hatodik hónapja esik.
Több lépésben is összefoglalta a brit lap, milyen lépéseket tesz az ország.
Mint mondta, idén rekordmennyiségben érkeztek beruházások az országba.
A budapesti vállalat önvezető autók fejlesztésével foglalkozik.
2035 után szinte csak károsanyagkibocsátás-mentes autók gurulnak majd az utakon.
Eddig senkit sem zavart, hogy egyetlen cégcsoport őrködik a félvezetők globális gyártása felett.
Ezzel szemben két európai országban is két számjegyű a növekedés.
Akár negyven százalékkal is visszaeshet az európai autógyártás volumene.
Növekvő kínálat mellett csökken a kereslet a használtautó-piacon, az árak csökkenése ugyanakkor nem várható.
Nem a virágkorát éli a hazai autópiac, de csalóka a keresletcsökkenésről napvilágot látott adat. Folytatódik az elektromos autók térnyerése.
Brutális a visszaesés az új autók eladásánál.
De a kereslet visszaesett.
Nem hozott javulást a július.
Csaknem az eddigi felére zuhantak a teljes eladások.
Minél idősebb valaki, annál kevésbé szeretne várni az új autójára.
Már 5-7 éves modellek is vannak, amelyek több pénzért adhatók tovább, mint új korukban.
A cégnek 80 beszállítója van a háborús térségben.
Az orosz–ukrán konfliktus csak tetézi a problémákat.
Egy fontos alkatrészt már nem szállítanak be Ukrajnából, a gyárakban dolgozók jelentős részét is behívták a seregbe.
A jövő nem túl rózsás: már érződnek a gépjárműpiaci áruhiány és az infláció hatásai.
Még a tavalyi gyenge évhez képest is rosszul indult a január.
Az új autók hiánya a használtak iránti keresletet is megdobta, ami szintén komoly drágulással járt.
Az eladott új autók száma nem érte el a 122 ezret.
Már újautó-árban mennek a használt kocsik.
A következő év még a bizonytalanságé lesz.
Az üdülésre szánt források ebben a kategóriában csapódtak le.
Az elektromos autók részaránya a teljes személyautó-piachoz képest még mindig eltörpül.
A pandémia megvágta ugyan, de hamar visszatért a kereslet.
Magyarországon tavaly 128 031 új személygépjárművet helyeztek forgalomba, 19 százalékkal kevesebbet, mint 2019-ben.
A használt autók piacán viszont továbbra is keresett a dízelmotoros meghajtás.
Az első tíz hónapban több mint 110 ezer használt személyautót hoztak be az országba, 17 százalékkal kevesebbet, mint az előző év azonos időszakában.
A nyomtatott sajtó és a mozik a járvány miatti válság vesztesei.
Az első háromnegyed év összességében viszont 22 százalékos csökkenést mutat.
Szeptemberben több új autót helyeztek forgalomba Németországban, mint egy évvel korábban.
A jövőben változhatnak a zöld rendszám kiadásának feltételei.
Csak a a részben, vagy teljesen elektromos meghajtású modellek értékesítései mutatnak életjelet.
A járvány miatt drasztikusan visszaesett a vásárlók száma.
Az elektromosautó-gyártó árfolyamát Elon Musk rajongói és gyűlölői együttes erővel tornázzák a Hold felé. Sokan lufitól tartanak, de a cég kilátásai tényleg sokat javultak.
30 százalékkal bővült a piac, az olcsó hitelek csábítóan hatnak a vásárlókra.
Az eladott kocsik alig 30 százaléka lesz dízelmotoros.
Az eladások 30 százalékkal nőttek novemberben.
Beindult a piac, csak júniusban 10 820 darab új autót helyeztek forgalomba.
De még mindig csak a cégek veszik őket.
Nagyon beindult az autóhitelezés tavaly, de továbbra is alig engedhet meg magának valaki új kocsit.
Nagyot fog szólni: 2030-ra nem lehetne fosszilis üzemanyaggal működő kocsit eladni a kontinensen.
Sok vásárló pártol át, elemzők szerint árat csökkenthetnek a német prémium autómárkák.
Egy meghirdetett használt autó átlagosan 11,6 éves, viszont majdnem kétmilliót kérnek érte.
12 százalékkal több használt kocsi kelt el, mint egy évvel korábban. Az árak is nőttek kicsit.
2,7 százalékkal tíz százalékra növelték a részesedésüket a magyar autópiacon.
Majdnem tíz százalékkal nőttek az eladásaik, leginkább a drágább autóikat veszik.
Stagnálásközeli állapotban van az autópiac, ráadásul többnyire céges kocsikat vesznek csak.
A középosztály szegényedik, de a gazdagok egyre több Lexust, BMW-t és Mercedest vesznek.
Ötödével több autó fogyott, a Skoda volt a legnépszerűbb márka.