Ismét itt egy új Kia, ami ismét egy SUV
Az új EV5 alapján megsaccolhatjuk, hogy milyenek lesznek majd a Kiák a jövőben.
Az új EV5 alapján megsaccolhatjuk, hogy milyenek lesznek majd a Kiák a jövőben.
Nagy vita van a vámmentességről. Akad igen meglepő vélemény is.
Egy új törvény ellehetetleníti a márka értékesítési modelljét.
Létrehoznak egy szervezetet, amelynek célja az amúgy is jelentősen bővülő export felpörgetése.
Nem könnyű a startupok élete, tőkebevonással bővítenék a szűk palettát. Két év múlva érkezik az R2.
Meg a nem túl olcsók is - heti hírösszefoglaló.
Évtizedek óta megszokott tartozék, most viszont a villanyautózás veszélybe sodorta. Mi lesz az AM-es autórádiókkal?
Nagy-Britannia kiesett a versenyből, Magyarország mellett többek között a lengyelek is szeretnék megszerezni a beruházást.
A kínai vállalat rohamléptekben fejlődik.
Ha valakinek kétségei voltak afelől, milyen átalakulást hoz az autóiparban az elektromos autózás...
Éppen csak megkezdte elektromos kisteherautói gyártását az amerikai cég, máris beleszaladt egy kínos visszahívásba.
Kína autóipari terjeszkedésének egyik célországa Üzbegisztán, amelynek piacáról kiszorulhatnak a nyugati autógyártók.
Piros lámpás vagánykodókra felkészülni!
Lezárult a vizsgálat, a sofőr volt a ludas.
Extra költséggel kell számolni.
Elképzelhető, hogy az Egyesült Államokban a régebben gyártott hibrideket és villanyautókat is fel kell szerelni hanggenerátorral.
Szakmai szervezetek kongatják a vészharangot: lesz-e elég kompetens szerelő?
A Jeep álma: 2030-ra már egyáltalán nem pöfögik össze az utakat.
A Volkswagen egymás után állítja át üzemeit elektromos autók gyártására, ám az ott dolgozókat is át kell képezni.
Ígérték, hogy még az elektromos Dodge Charger is kap egy kamu kipufogórendszert, de a hangja egyelőre nem tűnik meggyőzőnek.
Ha megtartják a Panda eddigi előnyeit, egy remek villanyautó lehet a végeredmény.
A nagyhatalmisághoz más is kell. Tíz pontból álló javaslatcsomag született.
Magyarország üzleti titokba bújtatva válhat Európa hulladéklerakójává. Véleménycikk az Indexen, első rész.
Egy F-150 Lightning kapott lángra, ami miatt jelenleg a típus gyártása szünetel.
2030-ra energiatárolóként egyenlítik ki a megújuló energiák hullámzását.
Mit gondol a kérdésről az egyik legnagyobb természet és környezetvédelmi szervezet?
Norvégiában pocsék januárt zárt az autópiac. Évtizedes mélypontra csökkentek az eladások.
A jelöltek között ott van az OME, a HVO vagy a H2CAR. Hogy pontosan mik ezek, most kiderül.
Megfojtják-e a szektort a szomszédban a mindent taroló elektromos járgányok?
Az amerikai autósok nagy része megspórolhatja az autózás napi költségének nagyjából felét, ha villanyautóra vált. Vannak azonban kivételek.
Keveset mérsékel a kibocsátáson, de sok felesleges költséggel jár, amit villanyautók fejlesztésére is lehet költeni.
Tényleg a támogatási versenyben kell megelőzni a nálunk sokkal gazdagabb országokat? Bojár Gábor véleménycikke.
Húsz éve az első három elektromos Minit az olasz melóhoz egy kaszkadőr építette. A BMW-nek nem volt, a metróalagútba viszont kellett.
A Neue Klasse modellek vannak most a fókuszba.
A 2010-es évek közepén szinte minden második új autót gázolaj hajtott, mára az elektromosaknak áll a világ.
Skóciától Törökországig üzemanyagköltség nélkül? Lehet, csak nem biztos, hogy tetszeni fog.
60 milliárd forintos a beruházás.
A Mazda Motor Europe igazgatója szerint olyan technológiát is kinyírnak a döntéshozók, amiknek a létezéséről sem tudnak.
Idő előtt kikerültek az első képek a techcég első személyautójáról.
Februárban lép életbe az áremelés.
A Tesla autóit érinti a változás.
Az átállást az energiaválság lassíthatja le.
A tűzveszély kockázatára hivatkozva se villanyautókat, se hibrideket nem engednek fel a hajóikra.
Bár több gyártó szerint jó ötlet a hidrogénhajtás, a Volkswagen vezérigazgatója nem ért egyet ezzel. Ebben az évtizedben nem is készül náluk ilyesmi.
Az rendben van, hogy mindenki ki akarja fizetni, de arról nincs szó, hogy ki és mikor fogja megkapni.
Az se lesz gond, hogy a csomag feláras: a vásárlók 80 százaléka eddig is a legmagasabb felszereltséget választotta.
A cég elektromobilitásért felelős vezetője szerint az autóik úgyis élettartamuk jelentős részét leparkolva töltik.
A cég modelljei iránt továbbra is nagy a kereslet.
Bár Norvégia a villanyautózás egyik főszereplője, a királyi családban eddig nem volt elektromos autó. Mostanáig.
Napelemes technika egy rendkívül aerodinamikus európai elektromos autóban. Meglátjuk, ez mire lehet elég.
Nem veszíti el versenyelőnyét az elektromos autó.
Végre, hagyományos szedánforma az SUV-k helyett!
A vállalat már korábban is fejlesztett autókat.
Még idén elkezdődik a munka, elsősorban Kína, Észak-Amerika és Európa a kiszemelt.
Az Inception természetesen elektromos és a márka jövőbeli formanyelvét mutatja be.
A Hondával lépett partneri kapcsolatra az elektronikai gyártó.
A Passat elektromos utódja, az ID.7 a Hyundai és a Tesla szedánjai ellen érkezik, méretben és hatótávban is rájuk ígér.
Az elektromos autók térhódításának Norvégia lehetne az európai nagykövete.