A végére tényleg tökéletes lett
Az MX-5 sosem volt ennyire jó: élénkebb az önzáró diffi, gyorsabb a gázreakció, frankóbb a kormányműve, szóval most kell elkaszálni Európában.
Az MX-5 sosem volt ennyire jó: élénkebb az önzáró diffi, gyorsabb a gázreakció, frankóbb a kormányműve, szóval most kell elkaszálni Európában.
A CX-60 nagyon más, mint bármi: ez az autó még tölthető hibriddel is maga a színtiszta, bevállalós őrület. Éppen ezért szimpatikus.
A Mazda történelme során 16 különböző logót használt, de az utolsó néhány nagyon hasonló logika alapján készült.
Sorozatunk folytatásából kiderül, miről kapták a nevüket az autómárkák, és milyen szimbólumokat rejtenek az emblémáik.
Bár azt is hihetnénk, hogy a karosszéria alatt egy új MX-5 generáció technikája lapul, másról lehet szó.
Ákos felsír valahol a távolban.
Balogh Bence fotói után jöjjenek Ricsié, aki picit máshogy látta a rendezvényt.
Szinte új és nagyon jól felszerelt, de ez az összeg így is döbbenet.
Az ügy azonban tovább gyűrűzik.
A Toyota szerint az új motorok kis mérete miatt a jövőben alacsonyabbra tervezhetik majd autóik elejét
Nem igazán értjük a választást.
Van köztük olyan, amiért fáj a szívünk.
Ha megörültél, hogy ez már az új MX-5 lehet, akkor van egy rossz hírünk.
Igazán filléres elektromos autó még mindig nincs, de azért akad pár kedvezőbb árú modell. Összeszedtük a tíz legolcsóbbat.
25 millió forint a plug-in CR-V csúcsváltozata, ennyiért már prémiumot is kapni. Villanyautót meg jóval olcsóbban is.
Hátulra nem érdemes klausztrofóbiásokat beültetni.
A tisztán elektromos EZ-6 mellett elérhető lesz a plug-in hibrid EZ-60 is.
Egyelőre titkolózás van a modellel kapcsolatban, de ezt most megtörhetik a kiszivárgott képek.
Plug-in hibridként a 2,5 literes benzinmotorral, vagy lágy hibridként a 3,3 literes dízellel, ami már a CX-60-ban is remekül szolgál.
Az újdonság nem lesz annyira japán, mint amennyire a neve sugallja.
Az egyrotoros hatótávnövelővel a Mazda villanyautója már simán elmegy bő 600 kilométert, majd tankolás után annyit, amennyit akarsz. Ügyes kombináció.
Nem maga az ajtó az igazán érdekes itt, hanem a művész, aki megfestette.
Ezek a színészek nem voltak irigyek és kölcsönadták a saját autójukat egy film vagy sorozat stábjának. Nem mindegyik élte túl a szereplést!
A Fiumei úton feszült egymásnak a két önérzetes hülye, ilyenkor pedig nincsenek nyertesek.
A nézeteltérést a Fiumei úton rögzítette a kamera.
Több kereskedésben is randalírozott, összesen 20 autóban tett kárt. Az anyagi kár jelentős.
Egy crossover sokáig kockázatosnak számított, ezért nem kerültek gyártásba ezek a gondosan megépített prototípusok.
Kétmillió bolygódugattyús motor az 1967-es Cosmo Sport óta. A legújabb éppen generátor az elektromos Mazda MX-30 R-EV-ben, ám több is lehet.
13 márka 13 legizgalmasabb modellje, amit bemutatnak a Japan Mobility Show-n.
Akár hidrogénnel is hajtható Wankel-hibrid elektromos hajtáslánc és az új piros árnyalat, a Viola Red a Mazda Iconic SP-n.
Örök hitvita marad, hogy vajon elég-e egy gyári Mazda MX-5 teljesítménye, vagy pont egy picit kevés.
Bár a japán vállalat hamarosan leleplez egy új MX-5 koncepciót, az valószínűleg belső égésű motoros lesz.
Reméljük.
A következő, valószínűleg hibrid verzió előtt van még pár éve.
Kevés olyan izgalmas és érdekes koncepcióautó akad, mint a Mazda Furai. Kár, hogy ilyen csúnya véget ért.
Visszatér a happy face, de új, nagyobb infotainment kijelző és head-up display is elérhető.
Schrödinger macskája, de autóban.
A végtermék a Mazda 121 Goldy lett, ami bár vannak medvék, nem gumicukorból készültek.
Néhány másodperc alatt szinte az összes KRESZ-szabályt megszegte.
Álmodozás közben szinte bármilyen extrém ötlet megvalósítható, cikkünk második részében visszamegyünk a múltba néhány jövőbe mutató kormánykerékért.
A Totalcar szerkesztőségétől ötven méterre állt a tökéletes Mazda 121. Dokumentáltam.
Húszéves a Mazda 6. Tizenegy a harmadik generáció, a ráncfelvarrás pedig öt éve zajlott. Erre itt a 20th Anniversary, hasított bőrrel a műszerfalon.
Friss fejlesztésű japán sorhatos motorral a régi iskola jegyében, de sajnos a váltó a fedélzeti rendszer is ódon. Van ennek ma helye a piacon?
Egyre kevesebb kínai akar japán autót.
Megnéztük, mennyiért vásárolhatunk ma Magyarországon új elektromos autót.
Olyan típusokról lesz szó, amik egykor megfizethetőnek tűntek, aztán rakétaként lőtt ki az áruk. Összeszedtünk néhányat.
Körképünkben megnéztük, melyik márka milyen hosszú garanciaidőt vállal ma Magyarországon az eladott új autókra.
Mazda fanoknak, Miata bolondoknak, bukósisak mániákusoknak. Ja, és van kompresszoros is.
Az extra fűszerezés kívülről nem látszik, de a motortér tartalma igazán kívánatossá teszi ezt a Mazdát.
Nem akármi, hanem egy JDM Mazda Eunos Roadster az okkal ritka Monocraft karosszériával, 1992-ből.
Dobhártyaszaggató élmény, RX-7-től szokatlan módon négy hajtott kerékkel.
1987 februárjában a 323 4WD szerezte meg az első trófeát a Mazda csapatának, majd 1989-ben jött a duplázás, megrándult csuklóval is.
Egy évtizeden át fejlesztette új Wankel motorját a Mazda. Elegendő volt ez, hogy minden gyerekbetegségéből kigyógyítsák?
Ez lehet a modell, amin keresztül a Mazda bemutatja az új hathengeres dízelmotorját.
Legalábbis a Mazda ezt ígéri, de lehetnek még buktatók.
A nagyobb testvért jól ismerjük, de a kortárs MX-3 igazi ritkaság. Most egy V6-os jött az Erőmérőbe, igazi műszaki csemege.
Az új zászlóshajó legnagyobb dobása a 3.3-literes sorhatos benzinmotor 48-voltos elektromos rásegítéssel, vagy a 2.5-ös motorral plug-in hibridként.
A Mazda Motor Europe igazgatója szerint olyan technológiát is kinyírnak a döntéshozók, amiknek a létezéséről sem tudnak.
Valószínűleg sokkal olcsóbb lesz, mint venni egyet használtan.