Újabb kanyar a magyar piacon, váltás az élen
A Skoda vette át a vezetést a magyar újautó-piacon.
A Skoda vette át a vezetést a magyar újautó-piacon.
Öten sérültek meg a balesetben, ráadásul a mentő se ért célba.
Kezdő sofőrként nehéz beilleszkedni a nagyvárosi forgalomba, nekünk, nőknek pedig még a sztereotípiákkal is meg kell küzdenünk. Mintha a fiú kisbabák kormánykerékkel a kezükben születnének.
Beintés, dudálás, átkiabálás, van minden a sofőrök tarsolyában. Pedig sokan azt állítják, türelmesek a kezdő vezetőkkel szemben, csak éppen a gyakorlat nem ezt mutatja. Mi megkérdeztük, leteszteltük és most megmutatjuk, mi a valóság.
Mikor a rendőrök igazoltatták, azt hangsúlyozta, hogy ő nem olyan ember, aki más autóját elviszi.
Az idegességet 64 százalékban az okozza, hogy feltartják a forgalmat.
A Suzuki V-Strom 800 a legtöbb paraméterében nagyot fejlődött az elődjéhez képest, viszont elvesztette népmotor jellegét.
A legdrágább átlagára 660 ezer forint.
A hidrogén tárolásának újragondolásával jelentősen tudják realizálni a fejlesztési költségeket.
Erősebb WagonR-ről fantáziál, a Vitarát nézegeti – mit válasszon?
Veszélyesek lehetnek az utasokra az autók.
Az üzemanyag párolgásszabályzó tartályával van gond.
A Suzuki GSX-8R egy sportmotornak látszó tárgy, amivel lehet sportosan közlekedni, csak hát vannak kompromisszumok.
Ha hajlandó vagy feláldozni bizonyos érzelmeket a racionalitás oltárán, hamar megbarátkozol az Ignisszel.
Nem egyszerű ennyi pénzért izgalmas autót venni, de szerencsére nem is lehetetlen.
Vészfékezett a magyar újautó-piac, a tizedére esett a korábbi tempó.
Lehet valami megbízható és merész egyszerre? Elsőre ellentmondásosnak tűnik, pedig egyáltalán nem az. Kicsit bohókás, formabontó képösszeállítással mutatjuk meg, hogy lehet sokszínű és kicsit merész is valami, ami alapvetően megbízható.
A magyarországi tulajdonosokat tudomásunk szerint már értesítette a hazai importőr.
Hogy mit jelent a riding shotgun, az szintén kiderül a cikkből, de ami fontosabb, hogy mit érdemes tudni az autóról. Nem vagyunk egyformák, de mi nem bánnánk, ha a miénk lenne. Összefoglatuk, hogy mezei autósként nekünk mi tetszett, és azt is, ami nem.
A Mercedes sofőrje és utasa segítségnyújtás nélkül elfutott a helyszínről.
Egy szórakozóhelyről indult útnak a karambol előtt.
Az S-Cross és a Vitara tarol a piacon, de a harmadik helyre többen is pályáznak.
A Suzuki sofőrje nem találta el a sávját, és belehajtott egy dugóban álló autóba, amiben egy 5 hónapos gyerek is utazott.
Nem lett jó vége.
Mind a két típus három csillagot szerzett az ötből, rajtuk kívül csak egy furgon teljesített hasonlóan.
Történetünk ott játszódik, ahol a régi érték a modern világban is meghatározó. A főszereplő egy badacsonyi borász, aki egyszerre a hagyományok őrzője és lázadó, egy újító, aki fontosnak tartja, hogy az előző generációk tudását átmentse a jövő nemzedékei számára is. Mesés balatoni helyszínekre látogattunk, hogy jobban megismerjük történetüket.
Izgi lenne, de sajnos mindent azért nem lehet. De egy Budapest 24h azért összejött a vadiúj Swifttel, ami épp japán, mégis szinte már annyira magyar, annyira a miénk, mint a franciáknak a croissant. "Megkóstoltuk", Ti pedig megnézhetitek videón.
Nemcsak mi, az autók is híznak.
Honda, Yamaha és Suzuki trónolnak a legkeresettebb motorok piacán, közvetlenül mögöttük pedig ott lohol a BMW.
A Daihatsu, a Toyota és a Suzuki közösen állítana konkurenst a Mazda MX-5-nek.
Már forgalomban lévő japán miniautók kaphatnak önvezető programot.
Majdnem az árokban kötött ki a Vitarával emberkedő tahó.
A japán anyavállalat 1991 óta több mint 2 milliárd eurót fektetett be Magyarországon.
A legújabb adatok szerint a Suzuki, Toyota és a Skoda a legkeresettebb márka a magyar piacon. A konkrét modelleknél azonban változott a helyzet.
Az ügy azonban tovább gyűrűzik.
Tárgyalást folytatott hétfőn a kormányfő.
Egy frontális ütközés után kapott új életet az SX4.
Továbbra is jobbnál jobb kei carokat találnak ki, amiből sajnos mi mindig kimaradunk.
A WagonR+ sofőrje előszor elintézett két kerítést, majd felborulult és beszorult az autóba, ki kellett menteni.
Kissé kaotikusnak éltem meg a Suzuki tesztnapját, de mire lecsillapodtak a fejemben a gondolatok, rájöttem,, hogy milyen motorokkal volt dolgom.
A magyar tehetség a rövid felkészülési idő ellenére is sikerrel vette az akadályt.
Ön ad becenevet az autójának? Ha igen, akkor biztosan nem csak eszközként tekint rá, hanem ennél szorosabb kapcsolatot ápol kocsijával. Ne ijedjen meg, nincs ezzel egyedül! Ez a típus pedig talán a szokottnál is gyakrabban lesz a tulajdonosok szíve csücske.
Jelentős változások történtek a piaci részesedést és a helyezéseket tekintve is.
Ezeket az autókat nem feltétlenül szánták lépcsőshátúnak, de a dél-amerikai, a keleti és néha a nyugati piacok kedvéért mégis átfaragták őket.
Várható volt, hogy a generációváltás után drágább lesz, de még mindig olcsó autónak számít?
Csodák nincsenek: 6 milla alatt főleg kisautókat találunk, ráadásul ezek ennyiért még fapadosak.
Egy látszólag ártalmatlan szituáció torkollott centik híján balesetbe
A rendőrség több fotót is feltöltött a nem mindennapi látványról, ami nem hagyta hidegen a kommentelőket sem.
Színészként ma sem unatkozik, de önmagát jelenleg elsősorban apaként határozza meg, hivatását a család mögé sorolja. Szabó Kimmel Tamással arról is beszélgettünk, át kellett-e értékelnie az édesapjával való viszonyát, miért tanult héberül vagy miért csak nemrégiben szerezte meg jogosítványát. Gyerekei társaságában kísértük el Hévízre.
A hülyének is megéri.
A futómű az, ahol igazán elválik a sorkettes V-Strom a régi hatötvenestől.
A Suzuki jelenleg nem kínál 125 és 650 köbcenti közötti motort, ami nagyon nagy távolság a két lépcsőfok között.
12 százalékkal nőttek az eladások, 325 százalékos plusz is van az újautó-piacon.
A Vitara nagy túlélő: 2015 óta velünk van, és a frissítés alapján egy darabig még biztosan marad is, ami jó hír.
Az egész akció célja elég ködös.
Kihalóban lévő műfaj egyik utolsó képviselőjét hoztuk el a műsorba, és hoztunk egy házi gurut is.
Utánajártunk, miként léphetnek be a magyarok a négykerekű istenek földjére.
A beruházás a vállalat éves energiaszükségletének 6-7 százalékát fedezi.
A Toyota Suzuki, a Renault Mitsubishi, a Nissan pedig Dongfeng is lehet a 2024-es magyar piacon. Bezzeg anno Premiert nem vehettünk a Lada helyett.
Nem tudsz dűlőre jutni a márkakereskedéssel? Hajts át egy másikba, ott majd megbecsülnek!