Az első félévben már a használtkocsi-import 17 százaléka, mintegy 7500 autó volt idősebb 15 évnél. A 10-15 éves korosztályba az autók 35 százaléka tartozott, egy százalékuk pedig már a húszon is túl volt. Így összesen 53 százalékot tettek ki a korszerűnek nem mondható modellek, írja a Világgazdaság.
Ez nem csak azért lehet kellemetlen, mert a nagyon öreg importált kocsiknál nagyobb a veszélye, hogy nem stimmelnek a papírok, mert lopott, totálkárból összetákolt vagy mondjuk sokkal többet futott autót vettünk. Hanem azért is, mert jellemzően jóval környezetszennyezőbbek az újaknál. Azért is lehetünk ösztönözve a régi autók felé, mert kevesebbet kellhet adózni utánuk.
„A hazai teljesítményadó nem veszi figyelembe a károsanyag-kibocsátást, csupán a jármű teljesítményét, ám minél idősebb a jármű, annál inkább csökken az összege" – panaszkodott Frank György, a Weltauto márkavezetője.
Az átírások listáját az Opel Astra vezette az első félévben 17 958 darabbal a Suzuki Swift (15 858) és a Volkswagen Golf (7037) előtt. A márkák sorrendjében is hasonló a helyzet. Az importmárkák sorrendjében a 4592 darabos Fordot a BMW (4581 darab), az Opel (4030 darab) az Audi (3356 darab), valamint a Mercedes követi, amiből 3116-ot hoztak Magyarországra.
A használtautó-piac mindenesetre élénk: június végéig a tavalyi első félévinél 11,2 százalékkal több, majdnem 240 ezer gépkocsi cserélt gazdát a Datahouse szerint.