Kevés dolog annyira amerikai, mint a Ford F-150. Az 1948 óta gyártott pickupnak már a tizennegyedik (!) generációja járja az utakat, és nemrégiben túlzás nélkül bombahírrel állt elő a gyártó. Ahogy laptársunk, a Totalcar is megírta, nemrégiben bemutatták az F-150 Lightningot, az első teljesen elektromos Ford pickupot.

Az egyértelműen Tesla Cybertruck versenytársikonra a bejelentése óta már 70 000 megrendelés érkezett, ami azt jelenti, hogy az Egyesült Államokban értékesített elektromos járművek piaca már minimum 25 százalékkal nő a tavalyihoz képest, ha a cég egy év alatt le tudja szállítani az előrendelt mennyiséget. Azonban a nehézsúlyú bajnok nem áll meg a páratlan gyorsulásnál (4,4 másodperc alatt 100 km/h-ra), a méretéhez képest nagy hatótávolságnál (370 kilométer vagy 480 kilométer) és a brutális nyomatéknál.

Az igazi csodákat a 810 kilós akkumulátorcsomag teszi lehetővé. A nagy helyigényű belső égésű motor elmaradásával egy közepes méretű, 180 kilóig terhelhető „frunk”-nak (front trunk – első csomagtartó) nevezett csomagtér is került a „motorháztető” alá, és a kifejezetten munkacélra készült járműben nem kevesebb mint 11 csatlakozóaljzat található. 

És hogy az autó, bocsánat, a gördülő akkumulátortelep még környezetbarátabb legyen, a piacvezető Sunrun napelemgyártó céggel együttműködésben egy inverterrel plusz napelemek felszerelési lehetőségével is ellátták a Lightningot.

Az első igazi újítás azonban az, hogy a telepekben tárolt elektromos energiát a házba is vissza lehet juttatni egészen 9,6 kilowatt mennyiségig, ami 

Ehhez az ötletet az idei tél adta, amikor Texasban sokan elektromos autóik segítségével vészelték át a hálózat összeomlása utáni időszakot. A másik újdonság az úgynevezett vehicle-to-grid (V2G) integráció, azaz hogy a nem használt járművek a hálózatra kötve képesek a fogyasztásban fellépő hirtelen megugrások kiküszöbölésére.