Így néz ki Rossi XJR1300 alapú flat track gépe
Flat trackelni valószínűleg alkalmatlan, de a fényt igen szépen veri vissza.
Flat trackelni valószínűleg alkalmatlan, de a fényt igen szépen veri vissza.
Nagyot bukott az olasz a valenciai teszten.
Röviden: új MT-07, átszabott Tracer 900, új Tracer 900 GT és MT-09 SP.
A blokkhoz nem nyúltak, inkább a segédberendezéseket fejlesztették az új Yamaha R1-nél.
Ez még mindig nem a régóta várt, középsúlyó túraenduró.
Durvább, mint egy kiszavazás a villából: az egyikben megvan a tűz, a másikat viszont szívesen használom.
Picike esélye maradt már csak a bajnoki címre, de kapaszkodik bele, ahogy tud.
Nagyon rég nem gurított ennyire bátrat egyetlen gyártó sem: MT-9 három kerékkel.
Az ausztrál veterán, Broc Parkes ugrik be helyette Philip Islanden.
Ha nem tévedek orbitálisat, a Yamaha nemsokára bemutatja a MWT-9 szériaváltozatát.
Jön a MT-09 SP és az új MT-07.
Egyenes háttal lehessen ülni, legyen ABS és kényelmes utasülés - mindezt millió alatt.
Bejön a Kawasaki VN1500, de a VTX1800 is adná. Melyiket vegyem?
Elkészültek a Yamaha új endurói.
Rossi vasalt lábbal ötödik, közben Márquez sunnyogva lopja el a vb címet.
FJR1300, VFR1200, VFR800 esetleg egy jó V-Strom?
Három héttel lábtörése után annyit javult az állapota, hogy nyeregbe ülhet az Aragóniai Nagydíjon.
Megpróbálja a lehetetlent.
1854 köbcentivel azért egy ekkora mammut is odébb tud állni.
Műtétje után már nyilatkozott is a MotoGP-legenda.
Honda CBR600F4i vagy Yamaha FZ1 Fazer?
Egy sor zseniális megoldást vonultatott fel a Yamaha, hogy rohadt tartós legyen a háromszelepes blokk.
A Yamaha MT-10-hez hasonlóan a Yamaha MT-09-ből is készül csúcs-futóműves SP változat.
Legyen hangja, futóművel, álljon fel tőle a... karomon a szőr.
Mindössze két darab kanyart kell tudni, de nehogy azt hidd, hogy egyszerű.
Városi robogónak kéne, amivel azért kisebb túrát is be lehet vállalni.
A Yamaha a középkategória legterepképesebb túraenduróját ígéri.
Ha ezt bárkinek elmeséli, hazudozónak bélyegzik. Neki viszont videója is van a horrorbukásról.
A Yamaha FZ25 felénk egyáltalán nem ismert modell, máshol viszont kulcsszerepe van. Most burkolatokkal megszórt változata készül.
Van akkora száma VTR250, amennyivel többe kerül, mint egy CBF250 vagy egy YBR250?
Közösen fejlesztik az elektromos robogókra épülő kölcsönző-hálózatukat.
Inkább facelift, mint modellváltás.
Az MT-07 alapú Ténérét novemberben mutatják be.
5. helynek nem lehet örülni, de most talán mégis.
Bő egy év után ünnepelhetett újra, Assenben.
Önindító, rendes irányban álló blokk és okosítós mobilapp - teljesen újratervezték a Yamaha YZ450F-et.
Doviziosot élete formájában láthattuk, megmutatta, mit jelent az okos versenyzés.
A 430 kilós túracruisert egyszerűen transzkontinentális túrázónak nevezik - de nem a mi kontinensünkre gondolnak.
Négy év munkája érett most be: olasz motor, olasz pilóta, olasz pályán.
Élete rajtjáig minden jól ment Mugellóban.
Krosszedzésen összecsukta magát, de a hétvégére megkapta a rajtengedélyt.
Nagyon régen láttunk ekkora drámát, mintha Shakespeare és Szophoklész írták volna az utolsó köröket.
Akit megkérdeztem, azt mondta, hülyeség. Tényleg?
Motokrosszversenyzőnek készül, és már a malacperselyt is feltörte. A közösség segítene.
Komoly gondok lehettek Jerezben a Doktor motorjával, csoda, hogy befejezte a futamot.
Nem kell ezer köbcenti, méregdrága alu dobozszett, elég egy Gear, meg némi őrültség. Vagy nagyon sok őrültség.
Bele van kódolva a balhé, mint amikor buliba indulva először a kést teszed el, és csak utána a tárcád.
Más helyen ez túrának is elmegy, pláne egy Yamaha Joggal.
Tartozás miatt perelik a Team Toth versenycsapatot, elmentem megnézni a tárgyalást.
Már aggódtunk, hogy unalomba fullad a tartósteszt.
400 köbcenti alá nem mennék, túrázásra lenne, mit ajánl?
Fritz Egli harminc év szünet után ismét motort gyárt.
Iszonyatosan kiélezett volt az Endurance VB Le Mans-i 24 órás futama.
Sportmotort vennék, ritkán mennék messzire. Hatszázasból melyik a tuti?
A Yamaha friss igazolása Argentínában is főnök volt, miközben a fél mezőny pofára esett.
Megdobták a típust az egyik legrangosabb dizájndíjjal.
44 ezernél felszámoltunk pár hibát, és nekiláttunk kísérletezni.
Elpusztíthatatlan kardános túramotor, jó áron – ezek az XJ900S Diversion hívószavai.
Használtként lassabb nagyobb sláger, mint újként: ennyi erőt és használhatóságot ennyi pénzért más nem ad.