Cayman, mégsem egzotikus.

Régóta tudjuk, hogy a Porsche hamarosan elkaszálja a modellt.

A döntést pénzügyi szempontok miatt hozták meg, a változás egyelőre csak Európát érinti.

Tizenéves Porschéd van, de modern multimédiát szeretnél? Itt a gyári megoldás!

Alapból sem könnyű erre a kérdésre válaszolni, hát még nyolc Porsche kipróbálása után, a Hungaroringen.

Nem mindig kell terepjáró ahhoz, hogy a földút királya legyél.

A német gyártó megerősítette, hogy készül a teljesen elektromos 718-as. Az azonban kérdéses, hogy mikor érkezik.

A probléma nem új keletű: az autóból kidobott égő csikket gyakran az ajtó mögötti légbeömlőbe sodorta az áramlás.

Villanyautó-szkeptikus újságírót győzködnek a Porsche koncepcióval, ami a Cayman jövőjét vetíti előre.

Nem túlzó az erejük, de bármelyikbe ülsz, imádni fogod. A franciák csinálták az új Honda NSX-et?

A Porsche végül csak elkészítette a tökéletes sportkocsit: egy Caymant a 911-es motorjával.

A Cayman S közvetlen befecskendezésű, hathengeres bokszerét keményen hajtja a tulaj. Árt ez neki? Megmértük.

Az új változatokkal visszatér a szívómotor a hétköznapi, középmotoros Porschékbe.

A XXI. század Honda NSX-ét a Porsche gyártotta. Zokogjunk hát egy kicsit a hathengeres boxerek sírjánál!

Az új Cayman GT4 és 718 Spyder a vezetés öröméről szól, automata, turbófeltöltő és downsizing nélkül.

A koncepciót túlságosan szerették ahhoz, hogy ne gyártsanak belőle pár darabot.

A 718 GT4 Clubsportba hathengeres szívómotor kerül, igaz, nem közútra szánták.

Autót már építettek hozzá a Cayman GT4-ből, most a tesztelés következik.

Ilyenkor egy 600 lóerő környéki autóról jellemzően egy dolog derül ki: nem hogy a közút, de talán még a világ is kevés neki.

Elkészült a leggyorsabb utcai Elise: 4,2 másodperc a nulla-száz, de csak harmincat gyártanak.

A 718 GTS-ben nem csak a motor lett erősebb, a hajtás és a futómű is jobban támogatja a gyors haladást.

Úgy néz ki, mint egy átalakított Cayman, de belül egész más. És sokkal durvábban megy.

Kinyílt a világ, és felmerült egy kínzó kérdés: akinek van pénze Porschéra, miért nem Porschét vesz?

A gyáriak tagadják, hogy lesz még gyorsabb Cayman, de egy brit kereskedő szerint már nincs messze a négyliteres GT4.

Mesélt a marketinges, nevettünk, beszélt a mérnök, hinni kezdtünk, felmentünk a versenypályára és megtértünk. Itt a valaha készült legjobb középmotoros Porsche.

A 718 család szigorúan véve nem új modell, mégis nagyobb lépésnek tűnik, mint egy teljes modellváltás.

A 718-as Porschék kapják meg először az új négyhengeres boxermotorokat – teljesítményben nem lesz hiány.

Úgy néz ki, a Porsche sem ússza meg, a Boxster és a Cayman is négyhengeres utódot kap. És típusszámot: mindkettő 718-as lesz.

Adnak 1370 lóerőt háromfelé porciózva, FIA-versenypályát és nem mellesleg a létező legjobb sportautót is mellé. Vessenek meg, hagytam magam.

A szokatlan baleset egyik résztvevője egy 19 tonnás hatkerekű volt száz milliméteres löveggel.

Még nem tudni, hogy az új típusjelzést hol tervezik használni, de Európában és Németoszágban már kezdeményezték a védjeggyé nyilvánítását.

Bár egy hajszálnyival elmarad a Cayman GT4 mögött a 370 lóerős Boxster, így is az eddigi leggyorsabb és legerősebb.

Ezúttal a nemrég bemutatott Porsche Cayman GT4-nek tolja ki a szemét.

Mintha feladták volna az elvet, hogy a Cayman nem lehet jobb, mint a 911-es – legalábbis erre utal a GT4 kivitel bemutatása.

A Cayman és a Boxster kap új, négyhengeres, turbós boxert. Nem kell sokat várni a hibridekre sem.

Kis motor, karcsú teljesítmény – ez a legolcsóbb Porsche kupé. De ilyen jól még nem vertek át.

Ahogy várható volt, a Boxster után a csukott változat, a Cayman is alaposan megújult.

A Caymant hivatalosan csak november végén mutatják be, de az első fotók már megérkeztek.

A németek kompakt sportautóval készülnek Los Angelesre, várhatóan az új Cayman debütál.

Nem csak a következő új Porschét sikerült lekapni, hanem a húzott szemű csótányt is.

Fontos újítások várhatók a középmotoros modellen, de amolyan Porschés stílusban.

Stuttgartban a legfinomabb smirglivel estek neki a középmotoros kupénak, hogy még könnyebb és erősebb legyen.

Egy új középmotoros modellt mutat be a Porsche Los Angelesben.

Egyre szorosabban bújik össze a Volkswagen a Porschéval. Az új vezérnek gyöngyözhet a homloka.

A 240 lóerős V6-os dízelt vette kezelésbe a német tuning cég. A teljesítmény növelésén túl optikai tuning és belső átalakítás is része a csomagnak.