Több mint fél évig álltak a forgalmazó telephelyén az új gázbuszok, amelyek töltéséhez még mindig nem készült el az új gázkút.

Innentől csak CNG-s vagy elektromos buszokat használnak a spanyol főváros 213 buszvonalán.

Néhány napja Miskolcon, most pedig Budapesten. De a Volánbusznak sem akaródzik forgalomba állítani a 15 milliárdért vásárolt, drága üzemanyaggal működő új MAN-eket.

Az autóba épp CNG-gázt tankoltak, amikor az hirtelen felrobbant. A balesetben nem sérült meg senki.

Összesen 164 CNG üzemű, MAN Lion's City G-t vásárol a Volánbusz az Európai Beruházási Bank (EIB) hiteléből.

Hiába drágult az üzemanyag, a kereslet egyelőre nem csökkent. De meddig lesz ez így?

A legjobb hat közé három különböző hajtással is be lehetett kerülni, de ezúttal is vannak meglepetések.

Három éve még azt hittem, hogy örökre a dízelautózás foglya maradok, hiába dízelbotrány és elektromos térnyerés. De aztán mégsem így alakult.

Bár villanyautót is kínálnak majd, megfizethetőbb környezetkímélő autóval is készül a márka.

Van valami, amiben a Fiat Panda simán veri a Teslát. A legtisztább autók top10-es listáján nemcsak dízel, benzines sincs.

A Golf már négyszáz kilométer fölött tud csak gázzal, de a Polo is nagyot lépett hatótávban.

Vendégünk Bodolai doktor, az Index ügyvédje, aki költségvetési csaláshoz ad szaktanácsokat. Bónusz: mongóliai horgásztörténetek pápua kincskeresőkkel.

Villany, hibrid vagy földgáz? Mindegyik lehet jó, de egyáltalán nem mindegy, hogy kinek és mire.

Száz kilométerenként egy ezrest spórolni jól hangzik, de milyen az élet egy gázos Audival?

A Mahart kiírja a 2,2 milliárdos közbeszerzést az LNG- és CNG-terminálra.

Elterjedése biztosan nagy csapás lesz a német autógyártóknak, így nekünk is.

Útba esik CNG-s, LPG-s töltőhely is, a tartály elhelyezése sem jelent különösebben gondot a csomagtartóban. Melyik legyen?

Hiába sietnek piacra dobni, a villanyautó rövid távon nem lesz mindenki számára megoldás. A CNG lehet a híd a jövőbe.

Az új TGI turbómotor tisztább üzemű, mint benzines megfelelői, miközben nem gyengébb azoknál.

Ma 37 éve halt meg Carlo Abarth. A legendás tervező életének felidézése a Hidegindítóban.

A Panda vérfrissítést kap a következő modellévre. Ráfeküdtek a csatlakoztathatóságra is.

Egy új rendelet hatására egyszerűbb lesz tankolni a környezetbarát CNG-motorral hajtott kocsikat.

Egy új beruházás csaknem megduplázza a CNG kutak számát itthon, bár az élhető állapot eléréséhez ennél még sokkal többre volna szükség.

Vett a város uniós pénzből ilyen buszokat, csak kell majd nekik egy töltőállomás is.

Arra lennék kíváncsi, hogy mennyire bonyolult és költséges a CNG szervizelése és fenntartása.

Ha változik az árpolitika, érdemes lesz újra gondolni mindezt

Kétségtelen, hogy a legkönnyebben lopható üzemanyag a földgáz, legálisan viszont nincs sok érv mellette.

A német fórumokat böngészve csak LPG beépítésről olvastam és az is főleg csak pótkerékdob-tartállyal.

Sok jó állapotú, céges, végig szervizelt CNG-s autót kapni jó áron, mikor cserélik a parkot.

WRX-el járnék, olcsón

Új Mazda 3 változatok a láthatáron: egyre kevesebbet esznek.

A használt, 4-8 éves járműveket Dijonban vásárolta a BKV, jön még 9 használt Mercedes is.

A TGI modellektől hasonló sikert várnak a németek, amilyet annak idején a TDI dízelekkel arattak. Nem is alaptalanul.

Kívánatosabb lett, mint elődei, de továbbra is tagadhatatlan a gyár szándékolt minimalizmusa.

Az NFM 1,6 milliárd forinttal támogatja a környezetkímélő CNG-buszok beszerzését.

Már a fővárosban is utazhatunk a környezetbarát buszokkal, bár ez egyelőre átmeneti állapot.

Először próbál gázüzemű buszt Budapesten a Volánbusz és a BKV. Megnéztük, megszagoltuk, megízleltük.

Az állam támogatná, mégsem tolonganak a tömegközlekedési vállalatok a gázos buszokért.

A lehetőség már itt van, magyar autósok ezrei állnak át évente. De mikor tölthetünk végre otthon is?

Zalaegerszegen a lakók hajtják a buszt.

Tudják önök, mi az az MGKKE? Bevallom, amíg ezt a pazar anyagot kézhez nem kaptam, addig én sem tudtam, hogy ez a rövidítés - melytől már önmagában is feláll a köznép hátán a szőr, hiszen mit akarhat egy olyan szervezet, melynek nevében kettőnél több mássalhangzó van, mint pénzt? - a (figyelem!) Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületet takarja?
Nem, nem hibás merevlemezek gázlánggal történő javításával, hanem sokkal érdekesebb - számunkra akár értelmet is adó - dologgal foglalkoznak.

2012.

A FŐGÁZ önálló beruházásában megépítette és 2011.

Rögtön két sajtóközlemény érkezett.

Tőlünk nyugatabbra évek óta terjed a CNG, de ez hamarosan megváltozik.