Autócsere nélkül is tudsz sokkal tisztábban közlekedni.

Az énekesnő stábja magyarázkodik.

Szellinteni pedig pláne nem szabad, mert akkor az autó már biztosan több szén-dioxidot bocsát ki, mint egy benzines. Vagy hogy is van ez?

Nagy köbcenti? Szívó benzinmotor? Családi modellek kihegyezett sportváltozatai? Mindegyiket elkaszálja az EU az üvegházhatás elleni harcban.

Azt vallják, a nehéz autók jobban szennyeznek. A súlyhatár első körben 1,8 tonna lesz.

Túl sok az SUV, túl kevés a villanyautó. Ha ez így marad, sokan sok büntetőadót fognak fizetni.

Fura világ az, ahol egy kisautó nem tud megfelelni a fogyasztási szabályoknak, egy 400 lóerős, 2,5 tonnás „hibrid” SUV meg igen.

Minden évben fényekbe öltöztetjük épületeinket az ünnepekre. Mennyire károsak a izzósorok, fényfüzérek?

Palkovics bevezetné a csomagolások betétdíját, új hulladékégetőre viszont nincs szükség szerinte.

nagyobbak lettünk? Felgyorsult a közlekedés? Akkor miért is járunk egyre nagyobb kocsikkal?

Egyre több a zöldcélú befektetés, és remélhetőleg közel sem csak PR és marketing szempontok hajtják ezt a növekedést.

Amíg a világ fekete és fehér, nem tudunk arról beszélgetni, hogy csökkenthető leghatékonyabban a CO2-kibocsátás.

A politikusok egyre csak halogatnának és laikusok módjára nyilatkoznak klímaügyekben, pedig a feladtok most aktuálisak, és a klímadiplomáciában Magyarországnak is lehetne súlya.

Meglepő eredményre jutott egy új tanulmány. De mi a számok mögé néztünk, és mást láttunk.

Nő az autógyártók átlagos CO2-kibocsátása, pedig mindjárt itt a sokkal szigorúbb határérték. Simán kapna legalább kétezer eurós bírságot autónként szinte mindegyik gyártó.

Az elektromos autók aránya nem nő, mégsem aggódnak a helyi környezetvédelmi célkitűzések miatt.

Mindig inkább a növekedést és a munkahelyeket fogjuk választani.

A közúti teherfuvarozás nagyobb szén-dioxid-kibocsátó, mint a személyautók, ráadásul dízel alapú, mégse kap akkora szabályozói figyelmet.

És ez nem egy apokaliptikus jövőkép, hanem az Egyesült Királyság jelene. Az elmúlt évtizedek legsúlyosabb szén-dioxid-hiánya az egész élelmiszeripart veszélyezteti.

Bűnbak lett a dízel, az idősebb autó meg régi mumus, de ha a számok közé nézünk, kiderül, hogy mégsem okvetlenül igaz ez.

Még nem szavazták meg formálisan, de úgy tűnik minden államnak elfogadható megállapodás született két hét tárgyalás után hajnalban.

A mai nap a szerkesztőségben Golf GTE lázban telt.

Vajon mennyi energiát használ egy benzines, egy dízel, és egy hidrogéncellás autó, ha mindent beleszámolunk?

Legalábbis az unióban. A WHO szerint szerint viszont alig jutunk jó levegőhöz a városokban.

Bármennyire erőltetik az EU-nál a dilettánsok a fogyasztáscsökkentést, nem érnek el vele semmit. Csak megszívatnak jó pár embert.

Egy klímamodell szerint az emelkedő szén-dioxid szint kevésbé növeli a globális hőmérsékletet.

  Hivatalosan, törvényesen hamisítják meg a mérési eredményeket.