A Porsche GT divízió vezetője nem optimista az érkező emissziós szabályozás miatt.

Méretes bírságok vannak kilátásban?

Sorban jönnek a rossz hírek a gyártótól.

Az európai gyártók szeretnék eltolni az új kibocsátási norma 2025-re tervezett bevezetését EU-ban. A környezetvédők szerint ez abszurd kérése.

Azok a fránya emissziós szabályozások.

Lehet, hogy az autód 10 év alatt extra százezreket hozhat neked, erről Tóth Leventével, az Emprovia Zrt. alapítójával beszélgettünk.

Megmérték, hogyan változtak volna a fogyasztási és kibocsátási adatok, ha a dömperszerű SUV-k nem lepték volna el az utakat.

Megy a hiszti az új, Euro7-es kibocsátási normákról. A gyártók szerint drága és értelmetlen, a másik oldal szerint olcsó és szükséges.

Keveset mérsékel a kibocsátáson, de sok felesleges költséggel jár, amit villanyautók fejlesztésére is lehet költeni.

Te is azt hiszed, hogy a hidrogén lesz a jövő? Fóti Marcell most bemutatja, hogy miért zsákutca a hidrogéntechnológia.

Az uniós tagországok környezetvédelmi miniszterei 16 órás tárgyalás után, néhány kivételt kiharcolva jutottak megállapodásra.

Csak elektromos hajtású új autót lehet majd forgalomba helyezni az EU-ban. A szabályozás végleges formájára még várni kell.

A lista elején a Tesla, a Smart és a Polestar, a végén a Maserati, az Aston és a Lamborghini áll.

Nehéz rajtuk pénzt keresni a kibocsátási normákkal és biztonsági követelményekkel nehezített pályán.

A japán cég az elektromos fejlesztések mellett alternatív megoldásokba is fektet, amelyek pl. megkötik a széndioxidot.

30 éves legenda szűnik meg az emissziós normák miatt. Talán egy következő platformon, elektrifikált változatként visszatérhet.

Egy amerikai kutatás szerint rengeteg üzemanyag fogy el álló teherautókban és buszokban.

Az EPA új flottaátlagai még az Obama-érában érvényes értékeknél is alacsonyabbak lesznek.

A tengerjáró hajók és az egymást érő repülők fajlagos szennyezése sokkal nagyobb, Kínáról nem is beszélve. Velük mi van?

Nem kicsi a nyomás az ID-sorozaton.

A faültetés látszatmegoldás, valódi, gyártástechnológiát érintő változások lesznek a svéd-kínai márkánál.

A hírek szerint lágy hibrid hajtással próbálnak segíteni az öreg GT-R-en.

Azt gondolhatjuk, hogy a lassabban haladó autó kevesebbet fogyaszt, kevésbé szennyez, de a szimulációk mást mutatnak.

Megfojtják az európai autóipart a kvóták, miközben odaát ötliteres monstrumokkal járnak kenyérért. Miért?

Ahol vannak tízmilliárdok büntetésre és lobbimunkára, miért nincsen tesztelésre és fejlesztésre?

Nem feleltek meg a kaliforniai előírásoknak, repült a bírság.