Az ajtócsukáshang az autós ismerkedés első csókja, és úgy le vagyok smárolva a lábamról, hogy meg kell kapaszkodnom a dizájnkilincsben.

A Fiat 600e jópofa, mégis úgy tűnik, hogy csak derékmagasságba tett lécet igyekeztek átugrani vele.

Megtette a hatását az EV-k folyamatos fölénye az újautó-piacon.

Az új változat nagyobb hasmagassággal, jobb terepszögekkel és egyéb külső-belső változásokkal készül.

Látniuk sem kellett a végleges verziót, igaz, nagy meglepetést biztos nem okoz.

A Semiért felelős részleg vezető pozícióját is meghirdették.

Estél már kétségbe, mert nem akart elhallgatni a baba? A tudomány azt mondja, üljetek autóba.

Felére estek vissza a Taycan eladásai, főleg Kínában vesztett piacot a modell.

Az SUV-k és villanyautók súlyosbítják a helyzetet, de a hagyományos modellek is egyre nehezebbek.

Villanyautónak jobb, mint volt, de így is ritka luxustermék az elektromos DS 3.

Elég nagy hatótávú, elektromos Kia Nirókkal bővítette a flottáját a GreenGo, és lehet, hogy ez neked is jó hír.

Kínai dominancia jön?

Ez lehet a Kia EV családjának a legkisebb, ezáltal legolcsóbb tagja majd.

A Cybertruck friss versenyző az elektromos pickupok között, de így is a második legkelendőbb.

Letesztelték a Cybertruck, az F-150 Lightning, az R1T és a Silverado EV hatótávját. Csak az egyikük tudta, amit a gyártója ígért.

Ha kíváncsi vagy, merre megy a Golf GTI jövője, érdemes megnézni a Cupra új elektromos ferdehátú bajnokát, ami továbbra is hátul hajt.

Hatalmas szerencse és egy kis pénz kell.

Előszériás példányt mutatott a Dodge.

A kínai gyártó 600 wattos gyorstöltést ígér, amivel 255 km hatótávot nyerhetünk öt perc töltés után. Az akkumulátor cseréje viszont csak három perc.

A "negatív" hangulat ellenére.

Kiterjesztett valósággal és jelentős mennyiségű kijelzővel érkezik az újdonság.

Az Urban SUV egy Európa legnépszerűbb méret-kategóriájába érkező modell előfutára.

A hidrogént erőltetik, a szilárdtest-akkut ígérgetik, a bZ4X eközben középszerű. De állítják: nem fognak sietni.

Jó jel az autóvásárlóknak, hogy jövőre 6 százalékkal több autó készülhet, mint amennyire igény mutatkozik.

Leuralták a mezőnyt a koreaiak, csak a Porsche és a Tesla ért fel hozzájuk.

Ám egyelőre csak nézni szabad, hiába van belőle 218 lóerős is. Lássuk hát!

A Hummer akkuja olyan nehéz, mint egy kisautó, a kapacitása hatalmas, a frissen megmért hatótáv mégis lesújtó.

A friss Q8 e-tron Audinak kiváló, villanyautónak jó, obszcén kiegészítőnek viszont közepes.

Még nem a végleges változat, de elég közel állhat hozzá.

A japán AIM EV Sport 01 Goodwoodban mutatkozik be, és a Nissan korábbi dizájnfőnöke, Shiro Nakamura rajzolta.

Ilyen elven működő kompakt axial-flux motort használ a Koenigsegg is, ami általában bíztató jel.

Hangtalanul suhan a versenypályán.

A villanyjárművek gyártására vállalkozó startupok kifutni látszanak az induláskor gyűjtött tőkéjükből. Többen bajban vannak. Körkép.

Elektromos autón könnyű kijelzőt csinálni az orrból, a balesetek számát pedig valahogy csökkenteni kell.

Profi átépítésnek tűnik az eleve különlegességnek számító Fiat 126 BIS, és teljesen legális is.

A 4 tonnás Hummer EV hívta fel a figyelmet a villanyautók egyik hátrányára.

A terepjárón kívül még négy másik elektromos Suzuki is érkezik 2030-ig.

Érdekes az új Prius, persze, de ez a páros azért tizenhat szelep nélkül is eltereli a figyelmet.

Az új Niro az elődjéhez képest nagyon durván néz ki, és mindent tud, amit ma egy ilyen autónak tudnia kell. Valami mégis hiányzik belőle.

Prototípusok, aerodinamikai makettek, és persze Elon Musk egyéb játékai a Petersenben.

Külsős cégek nem nyúlhatnak az elektromos hajtáshoz, a kereskedéseket védenék a lépéssel. Felkészülnek: a hekkerek.

Az elektromos Hummer bicikliként is feleslegesen túlzó: vaskos gumik, 43 kilós összsúly, két motor és 2400 Watt.

Olcsó megoldásnak látszik egy elektromos autót otthon tölteni, azonban jelentős veszteséggel, és így plusz költségekkel járhat. Az ADAC tesztje veszteségekre és elkerülésük módjára is rámutat.

Az aggasztó hibára az NHTSA világított rá: a hanyagul kivitelezett tömítések elektronikai problémákat okozhatnak.

A Mini Aceman méretben a Countryman alá érkezik. Kompakt, elektromos SUV, egyelőre koncepcióautós részletekkel.

Az Ioniq 5 mindent megnyert tavaly. Megkerültem vele az országot, hogy megtudjuk, miért.

A nagy hírverést kapott típusok sorsára jutott a 4 tonnás terepjáró, az eredeti ár háromszorosát sem szégyellik elkérni érte.

Az omikron vírusvariáns miatt jobbnak látják, ha nem jelennek meg az eseményen, de van más megoldásuk.

A márka két koncepcióval készül a januárban kezdődő Tokiói Autószalonra.

Öszvérnek nem rossz, de jobb lenne, ha eleve villanyautónak készül.

A Dacia a Spring Electric-kel megmutatja, hol a legalja. Hogyan lehet ennyi pénzből egy elektromos autót kihozni?

Csinos is, kupé is és még hátul is hajt.