Úgy tűnik, maradt még valahol ezekből az autókból eladatlan készlet.

Megkapta félévi bizonyítványát a járműpiac.

Erősen kezdte 2024-et a gépjárműpiac.

A múlt évben a közel 4,2 millió magyar személyautó átlagéletkora 15,8 év volt, ennél nem volt magasabb érték 2000 óta.

Itt is az infláció és a magas kamatok voltak a mumusok.

Olaszországban volt a legjelentősebb a növekedés.

...kivéve, ha egy kis villanyautót szeretnél lepapírozni. Az szívás a köbön.

A neppereknek már KGFB-t sem kell majd kötni, nagy segítség ez a magyar használt autó vásárlóknak!

A bürokrácia végtelen útvesztője picit kényelmesebbé válhat jövőre.

Idén 47 ezer új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon.

A magyarok leginkább az alsó középkategóriás személyautókra mennek rá.

Robbanásszerű az elektromos járművek terjedése, piaci részesedésük azonban továbbra is alacsony.

Az új táblákon négy betű, három szám és a címer látható.

A csökkenés nem meglepő az iparágat sújtó tényezők tükrében, de 2019-hez képest jelentős az elmaradás.

A megrendeléseket a márkaimportőrök csak jelentős csúszással tudják kielégíteni.

Megyeszékhelyekre lehet velük közlekedni.

Az első négy helyen két Peugeot, egy Renault és egy Dacia osztozott, a VW Golf az első tízbe sem fért bele.

A SUV-ok pedig mindent visznek. Nem meglepő tehát, hogy Vitarából és SX4 S-Crossból fogy a legtöbb.

A használt autókkal sem sokkal jobb a helyzet, ott hatodával csökkent a forgalomba helyezések száma.

A szeptember növekedést hozott, de így sem lesz már erős év az idei.

A probléma megoldásán mindenki csak nyerne, és a legtöbbet maga az állam kaszálná.

A tavalyinál alacsonyabban látszanak stabilizálódni a forgalomba helyezési adatok.

A Datahouse statisztikái szerint az új és a használt gépjárművek forgalma egyaránt a normalizálódás jeleit mutatja.