Sétahajóként jár újra Balatonfüredről.

Vasmacska, viharlámpa, mentőöv. Lapátkerekes gőzhajó belsejét idézi Balatonlelle felső vasútállomásának aluljárója.

A hollywoodi filmsztár bár osztrák, ír, angol és holland ősökkel rendelkezett, felmenői sokat tettek a magyar ipar felemelkedéséért.

Az első világháború alatt készült, a másodikat és a szocializmust is túlélte a legnagyobb magyar folyami luxusgőzös, a Szent Jobbot is szállították rajta. Négyszer is átnevezték, végül Szőke Tisza (II.) néven, Szegeden pusztult el.

A közhiedelemmel ellentétben Széchenyinek nem sok köze volt hozzá, egy pécsi feltaláló építette.

A 77 méter hosszú Nisbet Grammer az Ontario-tóban süllyedt el még 1926-ban. Hat évig keresték.

A Kisfaludy mása 2014 nyarára készül el. Száz utas fér majd rá, és állandó kiállítás is lesz benne.

A bontás közben rejtélyes feliratot találtak a hajó tatján, itthon nem használt betűtípussal.

A faburkolat után a vasvázat vágták szét.

Megkezdték a hajó korhadt faburkolatának bontását.

A 95 éves gőzhajó egy részét megmentik, a vashulladékot pedig eladják.

Önkéntesek saját költségükön próbálták menteni a műemlék gőzhajót, amit így eladhat a felszámoló.

A 95 éves gőzhajó süllyedni kezdett, de a belsejében lévő értékek még menthetők.

Forrott a világpolitika, hogy Virág elvtársat hívjuk segítségül, „a nemzetközi helyzet fokozódott” 1959 májusában, a genfi csúcsértekezlet idején (abban az évben, amikor utoljára lett bajnok a Csepel azóta már megszűnt, majd újjáélesztett csapata).