Az ázsiai konkurenciával nehéz felvenni a versenyt.

A pályán kívül is nagy csatákat vív a két istálló.

Az ADAC tesztjéből kiderül, melyek a legjobbak és a legrosszabbak.

A Yokohama kéri őket.

Szúrta a szemét a műhely tevékenysége?

Erre minden autósnak figyelnie kell!

Valószínűleg lett volna egyszerűbb módja is ha be akar jutni a börtönbe.

Nagyobb a gond az autók gumiabroncsaival, mint korábban gondolták.

A rendszer a kerék vibrációjából mondja meg, hogy lazák a kerékcsavarok.

Hiába élünk egészségesebbnek hitt életet a segítségükkel, a káros hatásukat már az EU is elismerte.

A speciális, kimondottan ehhez a Teslához gyártott gumikat se kímélik a gyári dísztárcsák.

Volt olyan pillanat, amikor kényszerből egyszerre nyolc autó vesztegelt a veszélyes szakasz mellett.

Fogalmam sem volt róla, hogy ez így megy.

Nem győzzük hangsúlyozni, mennyire fontosak a megfelelő állapotú gumiabroncsok egy autón.

Bár még nagyon messze van az igazi téligumiszezon, azért megnéztük, most milyen áron kaphatóak a legjobbak.

Hungaroringen, erős autókkal kínoztuk a Wishről rendelt Pilot Sportokat, elég meggyőző a végeredmény.

Élesben próbáltuk az új, négyévszakos Continentalt. Az eredmény felemás.

A villanyautók nehezebbek, jobban koptatják a gumikat, de ez csak az egyik probléma.

Kemény körülmények közt próbáltunk egy villanyautókra szánt négy évszakos gumit.

Íme az ADAC nyári gumi teszt rangsora, amelyet tovább szűkítettünk a közlekedésben legfontosabb szempont szerint.

Mindenki megnyugodhat végre, itt a világ első szupersportautókra tervezett defekttűrő terepgumija.

A tesztek rengeteg szempontot néznek a zajtól a kopásig. De mi van, ha valakit csak az érdekel, hogyan tapad? Segítünk.

Az alap Golf is 4,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra azon a próbapályán, ahol az a kérdés, milyen féktávon tud megállni. A mutatványt 1600 LE támogatja.

Még mindig számos mítosz és mendemonda kering a köztudatban a gumiabroncsokról. A szakértő megmondja az igazat.

Megéri kétszer annyit fizetni valamiért, ami az adatai alapján semmivel nem tud többet feleannyiba kerülőnél? Kipróbáltuk, hogy megadhassuk a választ.

A legtöbb téli gumi idén is megfelelt a célnak, de vannak, amelyeket nagy ívben kerülni kell.

Vizsgálatok és évekig tartó pereskedés kellett hozzá, de végül megindította a visszahívást a gumigyártó.

Ha mákod van, csak a drágulással szembesülsz, nem a készlethiánnyal. Egy biztos: belátható időn belül nem lesz olcsóbb.

A nyári gumit már érdemes feltenni az autóra, ám nem biztos, hogy biztonságos a tavalyi szett.

Mit mond a gumiabroncsok koráról a Magyar Gumiabroncs Szövetség? Sajtóközlemény.

A gumiiparnak ez hatalmas csapás.

A Continental nagy név a szakmában, amikor pedig bemutatják a csúcs utcai gumiabroncsukat, arra oda kell figyelni.

Elöl Michelinekkel, hátul Continentalokkal szerelték a Model X Plaidet.

Amerikai és kínai mérnökök különleges metaanyagot hoztak létre.

Nem elég csak megvenni, már a vásárláskor érdemes tisztában lenni a várható költségekkel. A különbségek nagyok lehetnek.

A négy évszakos gumi örök vitatéma: ez a tökéletes megoldás, vagy semmire sem jó?

A Mitas becslései szerint öt-tíz százalékot kell rádobni az árakra a nyersanyaghiány miatt.

Jó hír viszont, hogy 34-ből csak ez a kettő bukott meg. De vannak azért nagy különbségek a többiek között is.

Nem tudod értelmezni a sok betűt és számot? Itt a lényeg.

Az újfajta gumiabroncsok különleges kialakításuknak köszönhetően tényleg nem tudnak defektet kapni.

Egy egészen meglepő újrafelhasználási módszer: házépítés hulladékból.

Az óriási gumihegyen több mint hétmillió abroncsot raktak le, ezek égnek most.

Sokan még mindig hezitálnak, hogy a téligumit lecseréljék-e nyárira.

Mennyivel kajál kevesebbet az autó, ha jobb besorolású gumit veszel? És ha ilyen sokat számít, miért nem tiltják be a rossz besorolású gumikat?

Miért tapad? Miért csúszik meg? Egy kis középsulis fizika az egész.

Sok tényező összejátszása miatt fordult rosszra, nagy gumihiány jöhet a piacon.

Íme a gumi, ami még pacsizhatott volna Steve McQueennel.

A NASA Mars-járók technikája hamarosan kapható lesz a bolygónkon is.

Vezetés közben az autógumik elhasználódnak, idővel minden gumiabroncsot ki kell cserélni, de megnövelhető az élettartamuk.

Sokan semmibe se nézik, mások pazarlásnak gondolnak minden egyéb megoldást. Csak a kompromisszum tűnik biztosnak.

Egy szett vadiúj Rotallával kaptam meg a Volvót a neppertől. Ő azt mondta, ezek is jók, bár hamar elhasználódnak.

Slick, de nem kell hozzá gumimelegítő.

A kormánykerék rázkódása mögött több dolog is meghúzódhat, mindenképpen érdemes utánajárni, ha rendszeresen fennáll a probléma.

Többet árt, mint amennyit használ. Elmondjuk, hogy miért.

A nagy nevek mellé idén két kategóriában is felzárkózott egy-két kevésbé ismert márka. Itt a friss nyárigumiteszt.

Három egyszerű lépés, és minimális odafigyelés. Ezek azok.

Ha elindulok, akkor én nem felelőtlen vagyok, hanem egy potenciális gyilkos, mondja a sofőr.