Hol vörösen pislogott, máskor zölden.

Irányítás nélkül közlekednek az autósok.

A legenda szerint Syracuse ír lakói nem tudtak beletörődni, hogy a brit piros az ír zöld fölé került.

Még több rendőr kellene, hogy a tehetségük ne vesszen kárba –kell a vihar után fakabát.

A lámpa reakcióideje szerencsés esetben lehet 2-3 másodperc, de akinek peche van, harmincszor többet is várhat. Mi ennek az értelme?

Colorado követi Idaho példáját. Persze bizonyos feltételeket azért be kell tartani kerékpárral is.

Ki lehet küszöbölni, hogy az autósok ne keverjék össze a jelzőlápákat. A kulcsszó: jelzőlámpazsalu.

Lecserélik a sárga villogót a Töhötöm utcánál.

Ausztrál tervezők szerint már nem elég az előre nézőkre gondolni, a lefelé bámulókra is kell.

Az autók megkapják az információt, ha szabad az út előttük, vagy ha lassítaniuk kell.

Koppenhágában ezentúl nagyjából 20 km/órás sebességgel lehet folyamatosan haladni.

Úgy tűnik, működik az Utrechtben kipróbált rendszer, de lehetne feltűnőbb.

Párizsban már nem kell minden pirosnál megállni a kerékpárosoknak, az USA-ban hamarosan talán a stoptábláknál sem. Na de mi a helyzet Budapesten?

Jelzőlámpákat raknak oda, ahol a legtöbb baleset történt.

Méghozzá azért, mert nemsokára megrendezik a Life Ballt, az Eurovíziós Dalfesztivált és a Szivárványparádét.

Mi van?

Hanem hogy te mozgathatod a saját testeddel!

Két jelzőlámpa-innováció is megbukott Bécsben.

Rettegett már járdaszigeten állva a vad forgalomban? Megnéztük a zseniális találmányt, aminek köszönhetően nem kell többet félnie.

Pestszentlőrincen a Margó Tivadar utca és Cziffra György utca kereszteződésénél törnek az autók. Galéria.

Csúcsidőben csak 3-4 váltásra lehet átjutni a kereszteződéseken, a Siemens távfelügyelettel végzi a javításokat.

Kedvezőbb fogyasztást és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást érhetünk el a jelzőlámpákat figyelő rendszerrel.

Alighanem az amerikai Syracuse város Tipperary Hill negyede az egyetlen hely a Földön, ahol a közlekedési lámpákon alul van a piros és felül a zöld.

Majd a lámpa darabjaival együtt továbbcsúszott az 1-es villamos sínére.

Fotó: indafoto.hu/csipcsup Talán a budapesti mecset terve óta nem jött annyi vitatkozó komment egy Urbanista-poszthoz, mint a legutóbbi nap kérdéséhez, mely így szólt: mit változtatnál a KRESZ-ben 2014-ben? Mivel történetesen betegen fekszem itthon napok óta, nem volt jobb dolgom, mint végigolvasni az összeset, a legérdekesebbeket pedig kimazsolázni nektek.

A jelzőlámpa épp a csúcsforgalomban adta meg magát, de a fiatal srác kézbe vette az irányítást.

Kiderült, hogy Gyáli úton nincs rá szükség, máshol villogó sárgára kapcsolták vagy áthangolták.

A lámpák beállítása februártól hozzájuk igazodik. 2015-ig az 1-es és a 3-as vonalát is átalakíthatják.

Olvasóink megszavazták az őrjítő stoplámpák Top 10-es budapesti listáját. A Budapesti Közlekedési Központ vizsgálódik, intézkedik.

A bécsi városháza interneten szavaztatta meg, mi lekoppintjuk az ötletet. Igazi jelzőlámpa-forradalmat!

A CM-es feliratozó csapat újabb vidót magyarított.

Egy autó hátulról beleszaladt egy lámpánál várakozó másikba.

Közlekedési lámpát lökött be egy kocsi szerdán este egy miskolci pizzéria ablakán.