De talán már léteznek megoldások.

Lényege: ami elromolhat, az el is romlik. 24 fok felett működni kellene az összes jármű klímájának.

Nem, a felújított orosz metrókocsi még a dobogóra sem fért fel, bár a régi metrókocsiknál forróbb. Melyik vonalon utazhatunk 39,1 fokban?

Eredetileg párátlanító gépnek tervezték, aminek a hűtés a mellékhatása. Ebből aztán hűtő lett, aminek a párátlanítás a mellékhatása.

A tomboló hőség közepén.

Sok kórházban még nincs megoldva a klíma, a hőségriadó miatt műtéteket is halasztanak.

A bronxi toronyokból szétterjedt légiós betegség ezen kívül 80 embert megfertőzött.

Július elején ennél több áramot fogyasztottunk.

A hétvégén forgalomba álló járművek 80 százalékán lesz klíma.

Megmutatjuk, hogyan tákolhat össze házilag egy klímaberendezést otthonra, ha nem szeretne megfőni a lakásában. Meg fogja köszönni.

A jéglobbinak ötven éven át sikerült ellehetetleníteni a légkondit, a feltalálóját pedig a halálba kergetni.

És még az árnál is fontosabb, hogy mennyit fogyaszt, amikor légkondit veszünk.

Picit magas a négyzetméterára, de infravörös fényt ad le, és az univerzum a hűtőbordája.

Minek lehűteni egy egész épületet, amikor csak a benne ülő embereknek van melegük?

A dolgozók testükkel fogják fel a hőt, amit aztán egyenletesen szétszórnak a kaptárban.

Jó, azért is, mert cukik. Az igazi ok viszont az, hogy légkondijuk nincs, de melegük igen.

36 fok körül várható a napi csúcs, a városok listázták a légkondis helyeket.

Mi történik, ha helyjegyünk van, de a kocsiban elromlik a klíma? Elindulhat-e így a szerelvény?

A Parlament volt Európa első légkondicionált épülete. A rendszer maradványai kerültek most elő.

Csúnya dolog egy szép házra ronda klímát szerelni és abból a járókelők fejére csepegtetni a vizet (mint arról már korábban is volt szó).