Bajban vannak a flottavásárlók, megint új fiú lépett a pályára

Minden perc elteltével kevésbé emlékszem rá, a Hyundai Sonata a legmegjegyezhetetlenebb formájú autók egyike.

Különösen a huszonéves mjúzikcenterekre emlékeztető ormótlan középső egység szúrta a szememet.

Francia csúcskompaktot, vagy német csúcskompaktot? A frissen felvarrt Focust ütköztettük a friss 308-assal.

Aki ennél olcsóbban akar új autót, menjen a Gulliverbe Bburagóért.

Másfél éves működése alatt 23 ezer fős taglétszámra tett szert az Axa Biztosítóhoz tartozó Premium Nyugdíjpénztár, amelynek kezelt vagyona november végére 3,3 milliárd forintról 12,7 milliárdra növekedett, vagyonának 55 százaléka pedig magas kockázatú eszközökben van, hangzott el a pénztár sajtótájékoztatóján.

Ha márkatársaihoz viszonyítom, nemigen kéne: csúnyább és drágább, de nem sokkal nagyobb, mint a 206, valamelyest olcsóbb, de jóval szűkebb, mint a 307-es. Ha önmagában nézem, kéne: helyes, jópofa kis autó, tesztautónk esetében remek motorral.

Folytatódik a kisnagy tendencia: a Peugeot 206-os utóda is átlépte a négyméteres határt. Két dolog lepett meg a bemutatón. Az egyik, hogy szép. A másik, hogy jó.

A Rexton elég gonosz terepjárós feladatokat teljesített, kaptunk egy defektet, és végül a térdig érő sárban ragadtunk, de így is ez az autó az év egyik kellemes meglepetése.

Legyünk méltányosak az építőipari kivitelezőkkel. Miért kéne az erdészek igénytelen pléhdobozával, megcsömörlött hedonisták vezeklési eszközével vagy rangban alacsonyabb drogdílerek barátnőinek szolgálati gépkocsijával járniuk? Van megoldás, ha az öltönyös-félcipős megrendelőt exkluzív körülmények között akarják terepbejáráson tájékoztatni a készültségi fokról, de momentán nem szánnak rá 15-20 millió forintot.

Ha valaki ült már kamionban, netán lakott is benne rövidebb ideig, tudja, mekkora tér áll rendelkezésre egy ilyen kaliberű jószágban. Azt hihetnénk, ezt már képtelenség fokozni, lehetetlen a belső teret még otthonosabbá tenni.