Használt dízelnél szinte már alap az "iktatás". Elsőre kockázatmentesnek tűnik a beavatkozás, de jogilag egyáltalán nem az. Amíg nincs baj, addig oké.

A munkámból ered, hogy találkozom hibákkal. De vannak esetek, amikor legszívesebben pszichiáterhez fordulnék az átvizsgálás után.

Ismerem azt a szúrós szagot, ami jelzi, hogy a részecskeszűrővel valami nem stimmel. És büszkén mutatja a 70 ezres számlát a beavatkozásról.

A második világháború mellékterméke, hogy szűrni tudjuk a parányi káros részecskéket.

Magyarországon tízezreket érintő probléma a dízel részecskeszűrők öregedése, és a helyzet csak romlani fog. Puskaporos hordón csücsülünk?

Úgy néz ki, a benzines autókkal nagyobb gond betartani az új Euro6 szabványt, mint a dízelekkel.

Azt tudjuk, hogy egy modern dízel csak ezzel tudja teljesíteni a kibocsátási normákat. De mi a teendő, ha elromlik?

Bűnbak lett a dízel, az idősebb autó meg régi mumus, de ha a számok közé nézünk, kiderül, hogy mégsem okvetlenül igaz ez.

Például a cseréje. De aki belehúz, annak lehet 1,8 millió is. Hiába vigyázol rá, egyszer vége lesz, még jó, hogy vannak alternatív megoldások.

Szükség van a szűrőre, hogy a TSI motorok megfeleljenek az Euro 6c károsanyag-kibocsátási szabványnak is.

Nagyon nem mindegy, hogy milyen olajat töltenek a részecskeszűrős autóba.

Az igazi móri gyilkosok az új dízelek, akik röhögnek a markukba.