Ennyire jó lesz.

Az új elrendezés a könnyed használhatóság szellemében készül, legérdekesebb eleme pedig a műszerfal tetején végighúzódó vékony kijelző.

A franciaországi központ 2025 végéig folytatja tevékenységét.

Sorozatunk befejező részéből kiderül, miről kapták a nevüket az autómárkák, és milyen szimbólumokat rejtenek az emblémáik.

A Renault új csúcsmodellje egy feltűnően szexi kupé-SUV remek beltérrel és a lemezek alatt némi bizonytalansággal.

Európának már csak ez jutott.

Végül sajnos elvetették álmot.

A romániai márka növekedése segítette ki a franciákat.

A Peugeot nem követi a főleg a Renault, a Fiat és a Hyundai-csoport által képviselt retro divatot.

Magyar gyártású BYD, Tesla Robotaxi és új Renault-k a mai TC Híradóban!

Leleplezés, újdonság, cukiság és vagányság káoszában forogtam a Renault standja körül Párizsban.

Ebbe a gyűjtésbe a Twingótól, az Amin keresztül egy Cadillacen át a Cybertruckig minden került.

Az E-tech elég jó választásnak bizonyult.

Erősen indított a Reanult a Párizsi Autószalonon.

Ez a Mobilize Duo és Bento.

Carlos Tavares Stellantis-vezér szerint ez tiszta spekuláció.

Az Emblème névre keresztelt tanulmány azt hivatott prezentálni, hogyan képzeli el a francia gyártó a karbonsemleges jövőt.

A régi egyterűek filozófiájától eltávolodott, elektromos Scenic 2024-ben Év Autója lett, mi pedig kiderítettük, hogy valójában mennyire találták el.

Eleinte nem igazán akart összeállni a Renault kamionja, majd jött Gandini és minden a helyére került.

Októberben, a Párizsi Autószalonon debütál az új modell.

Kiütheti a Volkswagent, a Renault-t és a Fordot az új EU kibocsátási norma?

A második és a harmadik helyre is két-két autó került.

Gyógyszeres kezeléssel akarja kerülni a Volkswagen műtétjét a Stellantis.

Erről Luca de Meo, a Renault CEO-ja beszélt, aki szerint az európai gyártók nehéz dilemmával szembesülhetnek.

Az A390 egy elektromos, sportos fastback lesz.

Ezt 2021 óta minden évben eljátszák.

37 éve hagyta el az USA-t a márka. Désolé.

Nagy csomagtartó, tologatható hátsó ülés, több jópofa extra: elég lesz ez ahhoz, hogy a vevők is megtalálják a Renault hatalmas palettáján a Symbiozt?

A francia autógyár szándéknyilatkozatot írt alá a szlovén kormánnyal arról, hogy az új Twingót a novo mestói üzemben gyárthassa a Renault.

A Renault-vezér új forgatókönyvet javasol.

A lyoni és párizsi tesztek közben, a Renault Oxygen, hűtős változatát a holland fővárosban már élesben próbálja ki a Jumbo.

Nem is olyan nagyon drágán már egész kellemes kínálat érhető el.

A francia gyártó nagyon igyekszik, hogy megalkossa az olcsó európai villanyautó.

Picit nagyobb, mint a Reanult Espace.

Őrült gondolatok születtek az elmúlt évtizedekben az elektromos autózás kapcsán, egy részük igazán megvalósulhatott volna.

A monacói történések után az is lehetségesnek látszott, hogy a francia versenyzőt már a Kanadai Nagydíj előtt kiteheti a csapata.

Kipróbáltuk a faceliftes Renault Capturt, amin nem csak a szögletes arc, hanem egy rakás műszaki részlet is frissült. De elég lesz ez 2024-ben?

A Volkswagennel nem jött össze, de a kínaiakkal igen.

Becsületes köridőt préseltek ki a 60 lóerős kisautóból.

Van köztük olyan, amiért fáj a szívünk.

Az hallottam, hogy a Zoé nagyon nem szereti az egyfázisú töltést. Van-e erre megoldás, vagy gyűjtsek még másik másik modellre?

Ennyi a német-francia olcsó álomról.

Négykerék-meghajtás és kormányzás mellett adaptív futómű is kerül a Rafale csúcsváltozatába.

Ezeket az autókat nem feltétlenül szánták lépcsőshátúnak, de a dél-amerikai, a keleti és néha a nyugati piacok kedvéért mégis átfaragták őket.

Egy unatkozó mérnök először Legóból rakta össze az E-Tech hibridhez kapcsolódó egység prototípusát.

A Captur és az Austral közé érkezik, csak hibridként lesz elérhető.

Csodák nincsenek: 6 milla alatt főleg kisautókat találunk, ráadásul ezek ennyiért még fapadosak.

Picit más, mint a franciáké. De csak egy picit.

A hatodik generáció 2026-ban jöhet.

Erről Olivier Bosse, az Ampr Medium platform vezetője beszélt, aki szerint „fontolgatják" egy ilyen modell lehetőségét.

Az eleje megújult, a technológia frissült.

Ezzel vennék fel a versenyt az olcsó kínai konkurenciával.

A Scenic visszatért a múltba, hogy az első generációt idéző koncepciót a mai igényekhez és elvárásokhoz igazítva a jövőbe repítse a Renault-t.

Üvegtörmelékben kerestem a gyémántdarabokat és találtam néhányat, de még milyeneket!

Változtatás nélkül az európai autóipar az elektromos átállás áldozatául eshet.

A videó alapján nem egyértelmű, hogy baleset történt vagy szándékos erőszak.

A Spring után is van élet!

Az együttműködés mindkét fél számára előnyös lenne.

Hírhedten rossz autótípus sokat bizonyított példányát hoztuk el nektek – 453 ezer kilométerrel még mindig megy a kilencedik tulajdonosánál. A nap guruja: Szilva Tamás.