A kínai T-Flight mágnesvonat megdöntötte a sebességi rekordokat, és most az 1000 km/h-s határ átlépésén dolgozik.

A Sunbeam 1000 HP valójában inkább 900 lóerő körül teljesített 1927-ben, de most nem ez a lényeg, hanem hogy restaurálni akarják az angolok.

Be akarják bizonyítani, hogy az autótechnika nem csupán fiúknak való.

2011 ősze óta senki sem haladt ilyen sebesen.

A körülmények nem teszik lehetővé a Bonneville Motorcycle Speed Trials megrendezését.

Az elméleti végsebességet ugyan még nem érték el, de ez a tempó se gyenge.

Másodpercenként testhosszának hússzorosát teszi meg, pedig nincs is száz lába.

Szédületes 470 km/h-val repesztett az olasz legenda, de a hivatalosan bejegyzett eredmény is 455 fölött van.

Óránként 623 kilométeres sebességet sikerült elérni egy teljesen elektromos géppel.

Tavaly ősszel Max Biaggival állítottak fel egy halom új rekordot, de mindig van hova fejlődni.

Nem hivatalos a Chiron Super Sport sebességrekordja, de a rendszámozható változatra ettől függetlenül van igény.

Az első teszteredmények biztatóak, de a 400 km/h-s cél eléréséig még sok a tennivaló.

Már a kis sebességű tesztek zajlanak, a csúcskísérletnek Bolíviában futnak neki.

Nem mondták ki most sem, hogy hazudtak volna, a tévedés viszont most sem lett megmagyarázva.

Az egykori MotoGP- és Superbike-menő most a 300 kilogramm alatti elektromos gépek kategóriájában aratna.

Leleplezték a WMC250EV-t, 400 km/h fölötti sebességet akarnak elérni vele.

A brit White Motorcycle Concepts először a hazai csúcsot, majd a világrekordot veszi célba.

Guy Martin csapatának vezetője saját motorgyűjteményét árverezi el a siker érdekében.

Lassan megkezdik a kis sebességű teszteket, de persze már ez is 300 km/h körüli repesztést jelent.