Több mint másfélszer erősebb, mint a Mustang Dark Horse.

Idén hatvanéves az egyik leghíresebb és egyben legkirályabb amerikai autó, vagyis a Ford Mustang. Mesélek róla.

Szerencsére a pilóta még időben összeszedte a vadul megcsúszó autót.

Még a Shelby-k között is ritka, gyári tuning miatt nagyon durva áron kelhet el ez az 1967-es GT350.

A bíróság alaposan ízekre szedte Halicki asszony és ügyvédeinek érvlését, mely szerint az ikonikus autó egy önálló filmbéli karakter.

Egy Shelby GT350-be faragták be a hatalmas V8-ast, aminek azonban kellett egy kis plusz hely.

Kidobták a kompresszort, helyette két turbóval fújták meg a V8-ast.

Ráadásul a V8-at is visszakapta, méghozzá nem is akárhonnan: a Shelby GT500-tól.

Hagyomány a Hertz autókölcsönzőnél, hogy tartanak pályanapos Mustangokat – ezúttal egy 900 lóerős változat készült erre a célra.

A szuperkönnyű kasznihoz 800 lóerős motor társul, mindezért bő 400 millió forintot kérnek.

Saját kereskedője perelte be a Nissant, százmilliókért cserélhet gazdát az egyik legkülönlegesebb Toyota. Totalcar Híradó.

A versenypedigré mellett az első legyártott 2000GT is ez volt, így nem kizárt, hogy a valaha volt legdrágább japán autó címét is begyűjti.

Az előzetessel egy lépéssel közelebb kerültünk az év egyik legjobban várt sorozatának folytatásához.

Ebben a Mustangban csak a kompresszor 3,8 literes, tele van karbon cuccokkal és veszettül sok lóerővel.

Valami különlegeset ígérnek a Shelby Americannél, de december közepéig nem mutatják meg.

Carroll Shelby szülinapja alkalmából 98 darab készül a Super Snake nyitott változatából, a Speedsterből.

A Shelby Mustang kínálat kétféle embert szólít meg: akik szeretik a sok lóerőt, meg akik csak akkor érzik jól magukat, ha még annál is több a lóerő.

Lassanként a Ford tuningmárkája, a Shelby American is beszáll a lóerőversenybe, amit a Dodge indított.

A Ford Mustang Shelby GT500 a legerősebb utcai Ford, amit valaha gyártottak. És szerénységgel egy pillanatra sem lehet vádolni.

Mire Európába ér, több mint 60%-kal lesz drágább a 760 lóerős szörnyeteg.

Egyszer volt ilyen, el se hittük. Aki ott járt, ma is meséli. Idén dupla erővel tér vissza.

Nem ment gyorsan, de a Ford is elértre a Dodge Hellcat motorok teljesítményszintjét.

A Series 1-et támasztja fel a Shelby, méghozzá hétliteres, bő 800 lóerős Ford motorral.

Mondja Cobra János, a tulaj a legcsodálatosabban rossz autóról, amit valaha vezettem.

Most világosodott meg, hogy pontosan mi hiányzott még ebből a világból: a Ford F-150 brutális Shelby tuninggal.

A legelső Shelby Cobra egy Ford GT40-et taszított le a trónról. Közel négymilliárdot ért.

Úgy hallani, a Ford Mustang rálicitálhat a 707 lóerős Dodge Challenger Hellcatre.

Vadászgép előtt tiszteleg a Ford a különleges Mustanggal.

A CSX2000 volt a legendás sportkocsi-sorozat legelső, kísérleti darabja.

Kerek ötven évvel az első bérelhető GT350-esek után a legfrissebb Mustangból is készítettek egy ilyen változatot.

A Daytona Coupe persze csak egy limitált széria erejéig tér vissza: ötven darab készül.

A Ford elsőként kínál karbonszálas keréktárcsákat alapáron – persze egyik legdrágább autójához.

Hétszáz lóerő egy utcai sportkocsinak sem kevés, de terepen is jókat lehet vele mókázni.

A Shelby ezúttal a Mustang GT-t vette alapul. Csak az átalakítás tízmillióba kerül.

Csináld magad élményautónak, vagy akár szobadísznek is kiváló a jubileumi Shelby Cobra.

A Shelby GT350 olyan sportmotort kap, amely Európában épp kiveszőfélben van.

Mindig is vágyott egy GT 350-re? Most egy igazi különlegességet szerezhet meg, ha elég vastag a tárcája.

V8, merev tengely, kézi váltó. Mentes minden modern kütyütől, de ez az első gázadás után úgysem érdekel.

Egy ötvenéves jubileumot illik kellőképpen megünnepelni, ezért megépítették minden idők legkönnyebb Cobráját.

Sokan kezdenek sportkocsigyártásba, de a legtöbbjük csak néhány rajzig jut. Az olasz Puritalia most erre rácáfolt. Szerencsére.

Százmilliónál is többet fizettek az utolsó Shelby GT500-ért, amely még el sem készült.

A Shelby befejezi a GT350-esek gyártását, de év végéig még vesznek fel megrendeléseket.

Az ötvenes évek egyik legnagyobb F1-es sztárja volt, mégsem nyert bajnokságot. Most bárki megveheti Sir Stirling Moss egykori autóját.

Lehet, hogy az öreg Carroll forogna a sírjában, de a Focusnak jót tett az amerikai kezelés.

Ha nincs pénzünk izomautóra, ezzel akár a GT500-at is helyettesíthetjük – ráadásul a hajunkat sem eszi le.

Nemrég fejeztük be Los Angelesi sorozatunkat.

Sipos úrnak nem kellett kétszer szólnia, hogy kéne neki még egy ember egy Los Angelesi kiruccanáshoz.

Tegye fel a kezét, akinek nem elegendő 860 lóerő – a világon bármire.

Brutális gép került ebbe a Cobra utánzatba, de csak azért, mert V8-at nem sikerült szerezni.

Eddig ez a Shelby American legerősebb Mustangja, amelyet ráadásul az utcára is kiengednek.

Háromszáz fölött megy, erős mint egy Ferrari és még rajtelektronika is van benne. De miért ilyen olcsó?

Elképzelni is nehéz, milyen lehet 320 km/h-val száguldani, miközben a menetszél szabadon áramlik a koponyánk körül.

A Shelby Super Snake valószínűleg a legfélelmetesebb amerikai utcai autó gyári kötődéssel.

Mindössze ezer darabot készítenek a tuning csomagból, az ára hajszál híján annyi lesz majd, mint maga az autó.

A Shelby arra készül, hogy megdönti a leggyorsabb szériaautó, a Bugatti Veyron 431 km/h-s sebességrekordját.

Ez a félelmetes, nem a Bugatti: a Geiger Cars Shelby GT500-asa egy szupersportkocsi erejét kínálja egy detroiti nagy vas kezelhetőségével.

A Ford most jutott el odáig, hogy izomautója legerősebb változatát is lecserélje.