A drágább verzió listaára 9 millió fölé került.

Ha valaki követi az autóipar újdonságait, azt nem érte nagy meglepetés a Dacia standját illetően, mégis döbbenetes nyüzsgés volt rajta végig.

Kívül-belül kicserélték, de a lemezek alatt nem sokat változott a legolcsóbb villanyautó. Bár hazai ára még nincs, azt már tudjuk, milyen vezetni.

Igazán filléres elektromos autó még mindig nincs, de azért akad pár kedvezőbb árú modell. Összeszedtük a tíz legolcsóbbat.

Ha parádés gyorsulás helyett takarékosságra, dízeles hatótáv helyett pehelysúlyra vágysz, és nem is akarsz érte sokat fizetni, ez a te villanyautód!

Így már szinte ajándék az apró villanyautó.

Kevesen gondolnák, hogy az elektromos kisautó alkalmas a tempós csúszkálásra. Pedig...

Bemutatkozott az új Extreme felszereltségi szint, a 65 lóerős Spring és a Joggerhez kapható franciaágy is.

Természetesen nekik van megoldásuk a problémára.

Az se lesz gond, hogy a csomag feláras: a vásárlók 80 százaléka eddig is a legmagasabb felszereltséget választotta.

A Dongfeng átdolgozott formatervvel és 331 km-es hatótávval kínálja a Springet - 3,8 millió forintos áron.

Olcsó villanyautó, gázhajtás, magyar Cupra és brutális Mercedes a mai Totalcar Híradóban.

Hogy lehet ma egy ilyen autót eladni? Nincs más választásod, örülj, hogy nem a Merkúrnál kell megrendelni.

Pedig egyszer már kapott öt csillagot. A Renault-csoporthoz tartozó Dacia Spring sem szerepelt sokkal jobban.

Azelőtt kit zavart, hogy vánszorgó vackokkal járunk? Döntsön a gyorsulási verseny, mit tud a 60 benzines ló a 44 villanyló ellen!

A Dacia a Spring Electric-kel megmutatja, hol a legalja. Hogyan lehet ennyi pénzből egy elektromos autót kihozni?

A hazai piacán nagyon olcsón hozzá lehet jutni, várható volt, hogy nagy siker lesz.

A támogatásoknak hála roppant kedvező áron lehet megvenni az elektromos Daciát. A szomszédban legalábbis.

A Spring apró és kis teljesítményű lesz, de a városi közlekedéshez épp elegendő, és állítólag verhetetlenül olcsó.