Szigorú arcú koncepcióautót mutatott a Bugatti.

Az ID.CODE Conceptet Pekingben mutatták be, és van pár igen érdekes funkciója.

A tanulmányautót a napokon belül startoló Pekingi Autószalonon leplezik le.

Ezekről a típusokról tét nélkül lehet álmodozni, mert hiába tűntek jó ötletnek, végül többnyire egyedi példányok maradtak.

Sorozatunk befejező részében a gondosan megépített, gyártásba mégsem került pickupokat mutatjuk be. Neked melyik jön be a legjobban?

Egy crossover sokáig kockázatosnak számított, ezért nem kerültek gyártásba ezek a gondosan megépített prototípusok.

Újabb gondosan megépített, végül soha meg nem valósult prototípusokat mutatunk be. Egy vagány shooting brake-et valakinek?

Folytatjuk a gondosan megépített, végül meg nem valósult prototípusok bemutatását. Melyik kombival utaznál el a legszívesebben?

Folytatjuk a gondosan megépített, végül meg nem valósult prototípusok bemutatását. Neked melyik kupé állna a legjobban?

Gondosan megépített, végül soha el nem készült prototípusok közül válogatunk. Te melyik kabrióban tudnád magad elképzelni?

Ilyen lenne az ikon, ha ma terveznék. Például semmiképpen sem elektromos.

Az Afeelát már nem csak autónak, hanem szórakoztató eszköznek is szánják.

A neve ID.Aero, alacsony, áramvonalas, és 620 km-es hatótávot ígér.

Éles, sportos vonalú lambóajtós négyajtóssal igyekszik megújítani saját arculatát a Geely márkája.

A Wildcat EV egyértelműen csak egy stílusgyakorlat volt, az Electra-X viszont meg is valósulhat.

Az első vázlatok óta nem láttuk, mire mentek a Kamiq átalakításával a tanulók, de az eredmény figyelemre méltó.

Első ránézésre az EQXX tanulmány jutott eszünkbe a körvonal láttán, de nem kell sokat várni a bizonyosságra.

Az Urbansphere 5,5 méteres, és belül még annál is nagyobb, mint amekkorának a mérete alapján gondolnánk.

X Speediumnak hívják, és a legjobb Grand Tourismo hagyományokat eleveníthetné fel, ha megvalósulna.

A Curvv nevű jármű egyelőre elég futurisztikus, mégis szériagyártást ígérnek, két éven belül.

Egyelőre az autó nevét sem árulták el, csak annyit árultak el, hogy a fenntartható fejlesztési stratégia része.

Az E-Tense Performance evolúciós tanulmány, dupla teljesítménnyel és még mérgesebb formával.

Már Kína is tanulja az autógyártást több mint húsz éve, és kezdenek kifejezetten érdekes dolgokat mutogatni.

Az államilag támogatott új márka, a TOGG mutatta be, de a Pininfarina tervezte, jó eséllyel Saab alapokra.

Két éve csak egy marék rajz és egy mozgásképtelen makett volt, mostanra viszont egész autószerűvé érett.

A közepes méretű modell ezer kilométeres hatótávot ígér, méghozzá a hatékonyság növelése révén.

Itt az újabb bizonyíték, hogy a vastag, bütykös gumi bármilyen járműnek jól áll, a talicskától az autóig.

Az EV9-ről annyi már most kiderült, hogy jó nagy, téglaforma terepjáró lesz, villamos hajtással. Bemutató a jövő héten.

Mozog, de sokkal inkább művészeti alkotás ez, mint autó.

Az Aura egyelőre csak tanulmány: kis brit vállalkozások összefogásával készült, akik a jövőt a villanyautó-gyártásban látják.

Az elektromos hajtású Soul EV az alapja a szörfösök számára kitalált járműnek.

A Jeep stílusát idéző X200 távoli Wrangler rokonnak tűnik, de csak hunyorítva.

Nagyon modern autót akartak csinálni a BMW-nél, ezért a 7-es 1996-os koncepciójába merőkanállal mérték a jövőt.

Ötven éve, hogy egy Nissan nyerte meg a Kelet-Afrika ralit – ennek az eseménynek állít emléket a bordó-fekete Juke.

Nevében A6-os, fazonra viszont inkább az A7-est idézi az Audi újdonsága, amely egyelőre tanulmányautóként mutatkozott be.

Mutattak néhány, a véglegeshez közeli képet a Cyberster-ről, még a sanghaji bemutató előtt.

A Toyota luxusmárkája megmutatja, milyen lesz egy Lexus 2025-ben.

A Jeep a Magneto tanulmányhoz hasonlóan a húsvéti Moab Jeep Safarira alkotta meg ezt a rézszínű csodát is.

Az EQC terepre épp a hasa alatt hordott akkumulátor miatt nem jó, de a gyáriak most segítettek ezen.

Mikozben régi autóra emlékeztet, a jövő megoldásaival tömték dugig az érdekes kis kupét.

Ezt a ziccert nyilván nem hagyták ki a GM névadói, bár ez az új Electra nemigen emlékeztet fényűző elődeire.

A Qoros márka nem halt meg, csak hazament. És továbbra is profikkal dolgoztat, ahogy ezt most meg is mutatták.

Az új Grand Wagoneer drágábbnak és fényűzőbbnek ígérkezik a jelenlegi Jeepeknél, bár még csak tanulmány.

Nem, a látszat ellenére nem a Porsche, hanem a Hyundai tervezte az áramvonalas gépet.

Az elektromos hajtású Morphoz nagy attrakciója a változtatható hosszúságú karosszéria.

Épp bemutatták az első DS-t, ami tényleg elegánsnak tűnik, erre melléteszik ezt itt. De miért?

A stílus teljesen új, de a tervezők a Polestar-nál sem tudtak elszakadni a nagy ellenféltől.

A kínai villanyautó-márka tanulmányát állítólag a Ferrari Enzo tervezője segített megformálni.

A Prophecy-ről egyelőre egyetlen képet mutattak, amelybe könnyű belelátni a jövő sportkupéját.

Négyméteres kis utcai terepjárót készülnek bemutatni, a vázlatok alapján igazán divatos lesz.

Néhány éven belül szériagyártásba kerülhet, de most még elég kezdetlegesnek látszik.