A 921 kilós, Opel Astrának tűnő szörny úgy gyűri maga alá a hegyi felfutót, hogy még Ari Vatanen szeme is könnybe lábadna.

Az eredetileg 7,3 literes, Godzilla nevű motorban volt még tartalék bőven.

Nincs ok félelemre: egész finoman nyúltak hozzá, inkább a versenyautós hangulatra mentek rá.

Korában igazán kifinomult darab lehetett... vagy nem.

Első ránézésre egy gyári állapotú autóról van szó, valójában rendesen átépítették.

Az eredeti autó lényegében az ihletet adta, a lemezek alatt minden más.

Cuki karakterét a brutál építés ellenére sem vesztette el a 2012-es Skoda Citigo.

Az autót gyorsulási versenyekhez építették, ezért kell ilyen pokoli teljesítmény.

Az eredeti 1,2 literes motor valahol 70 lóerő körül tudott, az átépített változat ennek nagyjából a 8-9-szeresét hozza.

István egyszer ezt már végigfutotta, a második autójánál viszont szerencséje volt, mert külföldről hozta be. 3,6 literes, VR6-os motor 311 lóerővel.

Nemcsak találkozókra jár az autó: gyorsulási versenyeken is rendszeresen részt vesz.

Az Eccentricánál nem nyúlnak az alapkoncepcióhoz, csak modernizálják azt.

De sajnos csak egy ünnepi kiadásról van szó.

A '60-as évek Chevrolet El Camino-it idézi az egyedileg átépített pickup.

Persze ennek megvan az ára, de utána egy Ecobbost Mustang teljesítményével lesz erősebb az autód.

Ismét egy tuningolt kivitelt jelöl majd a Nismo embléma, de a kor követelményeinek megfelelően.

Ilyen sebesség eléréséhez azért eszközöltek némi módosítást az öreg kombin.

Két III-as Golf példáján keresztül mutatjuk meg, hogy merre indulj el ha ma autót tuningolnál Magyarországon.

Ákos felsír valahol a távolban.

Az első két film technikai tanácsadója szerint azonban nem is kellett gyorsnak lenniük.

A dégi Festetics-kastélynál tartották az első IDOLZ rendezvényt, amin mi is kint voltunk.

Üvegtörmelékben kerestem a gyémántdarabokat és találtam néhányat, de még milyeneket!

Mikor a Chevrolet már az új Corvette Z06-ot is szívómotorossá tette, John Hennessey akcióba lép, és kompresszorral húzza 708 lóerősre a C8-at.

Egy amerikai tuningcég tovább reszeli az alapból is pusztítóan erős cúcs-Challengert.

A holland Heritage Customs csak öt nyitott Defender 90-et csinál, szóval erről is lecsúsztunk.

Az extrémen átszabott Hummer H1-est egy Hellcat motorja hajtja, és egy igazi repülőgép szárnyát szerelték rá.

Egy minden eddiginél durvább Ioniq 5 N változatra számítottunk, de ezzel is beérjük.

A Suzuki Hustler egy tíz éve létező kei car, amit egyébként Mazdaként is árulnak. Aztán jönnek a tunerek, bakancsban.

Kevés volt az a gyári 60 lóerő a könnyű kaszniba, ezért tettek mellé még közel 500-at. Ja, és ez még mindig egy utcai autó!

Egyelőre csak koncepció az M55, de ha a Toyota RAV4-ből lehetett Mitsuoka Buddy, ennek a csodának is eljöhet a napja.

Kiderítjük, mit tud a valóságban az interneten terjedő okosság.

Egy eleve nem gyenge McLaren 720S-t húztak fel két nagyobb turbóval, aztán kipróbálták, hogy mennyi a végsebessége.

Eddig sem volt sétagalopp a legális tuning, hamarosan méregdrága szabadságharc lehet a műfaj.

A japán DAMD nem tréfál, ha a Suzuki terepjárójának újraértelmezéséről van szó. Little G a buli.

Ismét illegálisan átalakított autókat keresett a rendőrség, ismét találtak párat. Szerintük nem éri meg alakítgatni, mert úgyis kiszúrják.

A tizedik részénél járó sorozaton ma már gúnyolódnak, pedig ha időben befejezik, kultikus kedvenc is lehetne, akárcsak a zöld Mitsubishi Eclipse.

Persze erről lehet vitatkozni, de szerintem a Project Silver kifejezetten elegáns, míg az M2 GT alaposan odacsap.

A GR Yaris egyhatosából kipréselt 463 lóerős literteljesítmény elképesztően durvának tűnik.

Hétvégén lezajlott az AMTS, mi pedig kimentünk, hogy megnézzük, mit tud a legnagyobb autós esemény.

Nem, neked sem fog menni.

Dobhártyaszaggató élmény, RX-7-től szokatlan módon négy hajtott kerékkel.

A brutál Ninja ellen azért nyilván kellett némi plusz tűzerő a Polo motorterébe.

A fehér Skoda Octavia egyértelműen messze van a gyárias állapottól, de az eredmény még így is igen impresszív.

A Novitec McLaren Elvája továbbra is nélkülözi az érdemi üvegfelületeket, viszont 104 lóerővel erősebb, mint az amúgy is kihegyezett brit pályagép.

Már ha akad olyan, aki erről álmodik.

Rettentően szórakoztató lett a játék legújabb része.

A tetőt és a szélvédőket is lenyesték róla, a 350 lóerős V8-as változat valódi pályaszörny lesz.

Szélesebb és hangosabb lett a DMC-kezelés után az olaszok első SUV-ja.

A Farelady becenév akkora szóvicc, hogy még Anti is megirigyelné.

A Golfot mindenki ismeri, csak éppen nem így. Ezt az autót olyan ember építette, aki csak másodsorban mérnök, amúgy leginkább megszállott.

A sport-pickupot egy április elsejére már elsütötte a BMW, de a hagyományt most egy tuner ültette át az új sportkupéra.

Amikor a sok nem elég, akkor kell egy kicsi még. Megbízható és költségkímélő megoldást hozott nekünk Tibi.

A tuningcsomaggal teljesen úgy néz ki, mintha igazi Bronco lenne, de a valóságban egy nagyon részletesen kidolgozott távirányítós autóról van szó.

Szerinted túl visszafogott a gyári SF90? Van rá megoldás, de brutálisan sokba fog kerülni. Mondjuk legalább minden karbon.

Tuningolt Supra, csodálatos M3-as és megannyi veretős hot hatch. De ez csak egy nagyon kis szelete volt a Parkoló Parádénak.

RMS Gerit a Toyota Suprához fűzött viszonyáról ismerjük, de ennél lényegesen több van a fejében. Most arról mesél, hogyan NE építsd át az autód.

Ralph Gilles karrierje egy megvalósult álom, és ez az autójára is igaz.

Már csak egy kérdés maradt: MINEK?!