Nemcsak oda kell figyelni a Cuprára, hanem egyszerűen élvezni kell, amit elénk raknak. Szikrázik a stílus és a sportosság a Formentorban.

Viszont a BMW i5 és a Mercedes C osztály remekelt.

Három darab Volkswagen ős élt túl világégést, újjáépítést és évtizedeket, a többi megsemmisült. Az előszéria 6-os számújának története, amit újkorában Hitler egyik bizalmasa használt.

Lépéskényszerben a vállalat.

Árpád vállalkozásához, munkatársnak vett egy teherautót, ennek megfelelően rendben tartja, de elég sok pénzt is költ rá.

Egyértelmű a Forddal folyó együttműködés.

A Dacia Sandero a legkapósabb, dobogós még a VW Golf és a Peugeot 208-as.

A GTI Clubsport a Golf ötvenedik évfordulójára készült, rendes, benzines turbómotor hajtja, de vannak még kérdések.

Szívódízel, automata – talán ez a megoldókulcs ahhoz az egyenlethez, hogy maradhatott meg ilyen szépen ez az öreg Golf. De hol hamis a baba?

T-Cross és T-Cross között hatalmas különbségek lehetnek, az úthibákat viszont kevés szubkompakt röhögi ki ilyen magabiztossággal.

ID.3, én téged a hibáiddal együtt is kedvellek. Tényleg. De mondd, miért teszed ily nehézzé a románcunkat? Nagyobb így az élvezet?

A vezérműszíj-szakadás ellenszere a láncos vezérlés? A TSI-k világában? Inkább az idő előtti vezérléscsere.

Háromhengeres motor, emelt, megerősített futómű, és az ötsebességes kézi váltó a könnyen tisztítható beltérrel. Ez a Polo Robust.

A Volkswagen Golf ötvenedik születésnapja alkalmából került elő a kevésbé ismert EA 276.

A lazább szabályozással még tudnának nyereségesen értékesíteni kompakt autókat.

Az is kiderült, hogy milyen büntetést kapott a baleset miatt.

Jevgenyij Szamko új szintre emelte az legújabb orosz divatot, autójával együtt ugrott ki egy parkolóházból.

A Scout márka visszatérése a hírek szerint az osztrák Magna Steyr fejlesztésein át indul. Nem volt ez másképp az Ineos Grenadier esetében sem.

Készülhetnek autók itt-ott Európán belül, Kínában vagy Amerikában is, de a lényeget Németország otthon akarja tartani. Erről szól a VW 2028-as terve.

Multivan T7 alapokon 2024-től lesz elérhető a legendás lakóbuszok következő generációja.

Legendák szólnak a magyar üvegszálas buligépek eredetéről, ám ennek speciel semmi köze az 1998-ban átélt Coca-Cola Beach House hangulathoz.

Balesetek Goodwoodban, támadás az elektromos autók ellen, fizetős P+R parkolók a heti hírösszefoglalóban.

A kilencedik generációs Passat bemutatója csak augusztusban lesz, de a türelmetlenebbekre is gondolt a Volkswagen.

Viszonylag enyhe büntetést kapott a beismerő vallomásért cserébe.

A magasabb profit kedvéért közös fejlesztésekkel és kevesebb opcióval számol a VW.

Csak ötszemélyes, ám bő harminc millió forint, mert elektromos. Cserébe remek vezetni, és mindenki imádja.

Mindenki mindenkire rángatja a kormányt, azt is nehéz megfejteni, hogy ki kivel van.

Megnéztük, mennyiért vásárolhatunk ma Magyarországon új elektromos autót.

Pénz volt benne bőven, a technológia is fejlődött, de sok mindennel nem számoltak.

Meg a nem túl olcsók is - heti hírösszefoglaló.

A Volkswagen egymás után állítja át üzemeit elektromos autók gyártására, ám az ott dolgozókat is át kell képezni.

Ki gondolta volna, hogy egy furgon okozza évek óta a legnagyobb izgalmat a szerkesztőségben?

Majdnem negyedével csökkent a használtautó-import, a piac közben szétszakadóban van.

Audi RS6 teszt, új elektromos VW platform, utolsó Boeing 747 és megmutatjuk az új MOL székházat.

Öntudatra ébredt és gázolt a Tesla - vagy csak a sofőr volt szerencsétlen?

Kipróbáltuk a VW vadonatúj egyterűjét, amit akkor dobnak piacra, amikor minden jel szerint végleg befellegzett a kategóriának. Az elektromos hajtás lehet a kulcs a feltámadáshoz.

Ma már kötelező gyakorlat, hogy ha egy autógyár kijön egy SUV-val, akkor hamarosan piacra dobja annak kupésított változatát is. Akkor is, ha ennek látszólag semmi értelme.

Te ráköltenéd az ára közel kétszeresét? Dániel szereti a kihívásokat, tehát tökéletesen választott.

Ötliteres gépszörny a kihalt luxus-Volkswagenben – mi kell ehhez, ha nem bátorság?

Jutott zaft bőven a mai Totalcar Híradóba: a fentieken kívül furgontesztet és egy kétmilliós kulcs sztoriját is olvashatod.

A turbós benzinesek és a plug-in hibrid után itt a gázolajos, de nincs ebben semmi meglepő.

A Tesla hatékony gyártási módszereit igyekeznek utolérni a vadonatúj új gyárral, amely a régi VW központ mellett épül.

A cég vezetése szerint egy új német üzem felépítése hatékonyabb, mint a wolfsburgi gyár átszerszámozása.

Azt mondják, a vásárlók nagyjából felének korábban nem volt Volkswagenje.

320 lóerős, összkerékhajtású, 270-nel zúzhat a belső sávban a VW Golf R, és megy keresztbe. Mégsem szed szét.

A német sajtó értesülései szerint egy évtizeden belül teljesen eltűnhetnek a manuális váltós modellek.

Tizenkilenc esztendő alatt jött össze ennyi, nem csoda, ha az autó teljesen patika. És gazdát keres.

Mottó: Csak akkor zárd be az autóba a kulcsot, ha anélkül is ki tudod nyitni!

Ha sietni kell, de feltűnés nélkül, akkor itt a 320 lóerős VW Golf kombi.

Húszéves Golf száz lovas motorral – közlekedési eszköznek oké, de izgalomba nem jön tőle senki. Tető nélkül viszont kiakasztja a kúlságmétert.

Belehúz a VW villanyfronton a hazai piacon. Az új alap ID3 után itt vannak az ID4 árai.

Kicsit gyengébb és kicsit kisebb az akkucsomagja, mint az eddigi alapmodellnek, de hárommillióval olcsóbb annál.

Ez valószínűleg már az új, személyszállító egyterű, amelynek nem lesz köze a Transporter családhoz.

Negyvenöt éves évfordulót ünnepelnek a GTI Clubsport 45-tel.

A márka vezérigazgatója mutatta meg a típus egy korai vázlatát, alighanem azzal a céllal, hogy véleményeket gyűjtsön.

Amikor már azt gondoltad, hogy az egyszerű szívó benzinmotorral többé nem lesz gond, ismét jön egy baljós fordulat.

Egyszerűen megszűnik a Volkswagen Motorsport, a pénzt és szakértelmet a villanyautókra fordítják.

Amolyan olasz csomagban árulnák őket az Italdesignnal együtt, ha átmegy a döntés.

A hosszabbik Tiguan helyére érkezhet a Tayron, amelynek a német üzemek egyikében csinálnak helyet.

A Föld megmentésének jelszavával elértük, hogy egy Golf lassan komplikáltabb, mint Houston irányítórendszere. Ami komplikált és lakossági, az meg pocsék is. De ez nem…