A Volkswagen a Chevrolet autóját reklámozza
Meg a Hyundai, a BMW, a Honda és a Nissan egy-egy típusát is.
Meg a Hyundai, a BMW, a Honda és a Nissan egy-egy típusát is.
Az Amarok és a Ranger utódja lehet a két gyártó első közös terméke évtizedek óta.
Pertársaságot szerveznek.
Kötelező visszahívás lehet az ügy vége, mivel a kadmium alkalmazása járművekben szigorúan tilos.
A turbós Up! GTI kézenfekvő tuning-alap, különös, hogy nem lett sokkal népszerűbb.
Tavaly még csak tanulmány volt, most viszont már a szériaváltozat bemutatására készülnek.
A Cross Touran L érdekes kombinációja a divatosnak és a meguntnak, de akár sikert is hozhat.
Most épp a Volkswagennél kezdték el ekézni a Nissan Navarából faragott Mercedes pickupot.
Egykori céges autóm motorja alattam könyökölt ki, mert akkor még nem tudtam, mit rontott el a gyár ezeken az egykilenceseken.
Ha létezik olyan, hogy érzelemmentes, tökéletes középérték az autózásban, akkor ez az. De mit kér hosszútávon?
Egyre biztosabb, hogy villanyosként tartják életben, de ez még kevés lenne, hogy jobban vegyék.
Mégsem lehetnek optimisták. A rekorderős első félév után gyengébb másodikat várnak.
Nemes cél érdekében marad le a háromszáz lóerős lélektani határról
Kigombolt inges öregurakkal kezdődik a T-Cross pályafutása – csak remélhetjük, hogy jobban folytatódik.
Egy dolgozó ezzel vádolja a céget, az ügy már a bíróságig jutott.
Nagyon fog fájni, ha 25 százalékkal megdrágítják a kocsik behozatalát az USA-ba.
A VW elektromos kocsija jó 15 másodpercet vert a rekordra.
Az új ötlet az, hogy minden nagyobb márka vezető szerepet kap egy vagy több földrajzi régióban.
A cél az, hogy a maga kategóriájában a Jetta legyen a leggyorsabb autó.
A németek 2025-re nagyszérias gyártásba küldenék a szilárd elektrolitos akkumulátort.
Úgy néz ki, a két cégóriás ismét egymásra talált: együtt nagyot spórolhatnak.
A Volkswagen már az idén bemutathatja a következő Passatot, amely lendületesebbnek tűnik az elődeinél.
60 ezer A6-os és A7-es modelljüknek volt csalásra alkalmas szoftvere.
320 milliárd forint nekik nem is olyan sok, a cég szó nélkül el is fogadta a büntetést.
A Volkswagen azt ígéri, hogy az önjáró SEDRIC ott várja majd a völgyben a hegyi bringázót.
Ismét az új károsanyagkibocsátás-mérési ciklus keveri meg a kártyákat. Sok idénre ígért átadás halasztódhat 2019-re.
Jól áll neki a coloradói hegy, amire építették. Egy izgalmas Pikes Peak van előttünk.
A T-Cross a Polo és a Golf közé érkezik, ha minden igaz, még az idén.
Negyvenkét autót kérdeztünk le, köztük volt olyan, amit a felére rántottak vissza a csalók. Miért hiszünk még mindig a kamunak és mivel védekezhetünk?
A méltán elfeledett Phaeton óta a Touareg a Volkswagen csúcsmodellje, és ezt érezni is a legújabb, harmadik generáción.
Európa második legnagyobb kiállításáról maradhat távol a világ egyik legnagyobb gyártója.
Egy szoftveres trükkel csaltak a kipufogóteszteken.
A neve Tharu, és egy újabb közepes méretű, aszfaltra tervezett nép-terepjáró.
Húsz hónap alatt kicsit több mint három millió forintot csökkent az értéke, mégis elhiszem, hogy valakinek ez megéri. Élet egy VW Golf VII-tel.
A javításig ha lehet, az érintett autókban inkább ne üljön senki hátul középre, kéri a gyártó.
Bogár, Golf, Passat meg néhány szögletes terepjáró, ó, persze, a Transporterek – nagyjából ennyit tudott régen a Volkswagen. Tévedés. De mekkora tévedés.
Az ok biztonságiöv-hiba, Seatokat is érint.
A nehéz feladatot, hogy a Golfból valami izgalmasat alkossanak, tanulókra bízták a gyáriak. Jól tették.
Környezetvédelmi csalás és a hatóságok félrevezetése is szerepel a listán.
Ez lesz az eddigi legerősebb GTI, amelyet a rajogói előtt készül bemutatni a Volkswagen.
A vádat még márciusban emelték, de csak most vált nyilvánossá: Martin Winterkornnak Detroitban kellene bíróság elé állnia.
A vádemelés már márciusban megtörtént, de eddig titokban tartották.
Megnyugtató lehet, ha az eladó szolgálati járműve egy MIG-21-es, hátha nem a kocsijával keresi a sebességélményt. De mi a valóság – és hogyan jutottunk el idáig?
Miközben leejtett kőként zuhannak a dízelmotoros autók eladásai Nyugat-Európában, a VW-nél még bőven zajlik a dízelfejlesztés.
Tágasak és minőségiek, de mii fér bele kétmillióba? Akármilyen hihetetlen, még francia is van közöttük.
A nyolcadik generáció jövőre érkezik, és most hivatalosan is bejelentették, hogy lesz belőle 48 voltos benzin-elektromos változat.
A Volkswagen-csoport mindent rést kitöltő modellinváziójának hála van megoldás: Tiguan hét üléssel.
Két motor hajtja, festetlen karbonszálas műanyagból készült, és 2,25 másodperc alatt van százon. De mégsem ez a lényege.
Rákészülnek a nagy villanyautós rohamra, már jövőre működhet az óriási hálózatuk.
A dízelbotrányban érintett mintegy 360 ezer osztrák autótulajdonos képviseletében perelnek.
Ez a tökéletes átmenet egy ferde hátú ötajtós és egy kombi között, de ettől még egész jól néz ki az új Grand Lavida Plus.
Alighanem a Mercedes X osztály csúcsváltozata miatt hívták életre az új változatot: nem maradhattak alul a számháborúban.
Volkswagen és crossover egyszerre, a trendekre valamit is adó átlagautósnak ez már több mint elég.
A németek legalábbis azt szeretnék elérni, hogy pár éven belül elterjedjen a technológia.
A világ két legnagyobb autógyártója haszonjármű-fejlesztésben működik majd együtt.
Matthias Müller a dízelbotrány kirobbanása óta vezette a céget.
Első lépésként, ahogy már napok óta hallani lehetett, új vezérigazgatót neveztek ki, aki reményeik szerint rendet tehet a cégcsoporton belül.
Égő lamellák, rozsdás szelepek, átszakadó hűtők: félni kell a duplakuplungos váltótól?
Matthias Müllert a VW márka eddigi vezetője válthatja az óriásvállalat élén.
Akár családi autónak is jó lehet a frissen kifutó VW Polo. De mit tud egy dízel változat négyévesen, a bűvös kétmilliós határ környékén?