A Volkswagen eladhatja luxusmárkáit
Felmerült, hogy külön cégbe szerveznék, és piacra dobnák a Porschét, a Lamborghinit, a Bentleyt és a Bugattit.
Felmerült, hogy külön cégbe szerveznék, és piacra dobnák a Porschét, a Lamborghinit, a Bentleyt és a Bugattit.
Most pedig eláruljuk, mi a helyzet az 500 lóerő alatti Porschék erőterében.
Alapos átszervezés következik a VW csoporton belül, így veszítheti el olasz sportkocsimárkáját az Audi.
Amit a versenypályán betiltottak, az ebben mind benne van. Úgy érzed, atomfegyver van a kezedben, míg a többiek késekkel hadonásznak: ez 911 GT2 RS.
Az nem, de a TT igen. :((
Van a Ferrari, aztán következik mindenki más.
A sportautókra gyártott gumik tesztjének mellékhatása, hogy sportautókat kell vezetni. Sokat.
És négyszer kevesebbet, mint a Ferrari. És ki tudja, melyik európai luxusmárka bukik többet egy eladott autón, mint a Tesla?
Azt hiszed mindent láttál már? Dehogy, amíg nem jártál Goodwoodban. Repülő embertől a Formula 1-esen át a robotokig.
Autót már építettek hozzá a Cayman GT4-ből, most a tesztelés következik.
Úgy néz ki, a németek egyelőre nem licitálnak rá a Teslára, ahogy az Audi sem teszi.
A léghűtésesek közül biztosan: a Singer DLS-nél aligha akad tökéletesebb stílusú Porsche.
Talán így hihetőbb, hogy tényleg megtörtént.
Sikerült átadni a múltnak Stefan Bellof 1983-as rekordját, közel egy percet vertek rá.
Egész nap Porschékat kergetsz, este fergeteges Jamiroquai koncert, reggel meg kupás 911-esek üvöltésére ébredsz a Porsche-piros sátradban.
Nem túl sokat, de eleget, hogy használhassák a horvát villanysportkocsi-gyártó ötleteit.
A Porsche kihajította a sportautózáshoz felesleges dolgokat az eddigi legdurvább 911-esből, hogy minél nyersebb céltárgy legyen belőle. Igen, a tetőt is.
Kiderült az első titok a Porsche 70 éves évfordulós bulijáról. A gyártó első villanyautójának nem csak a nevét árulták el, de néhány konkrét számot is megtudtunk a típusról.
Kiderült, hogy a BMW X6 és a Mercedes GLE Coupé közvetlen ellenfelén dolgoznak a Porschénél.
Kénytelen korlátozni az új autók értékesítését a Porsche.
A legelső 356-ossal mostohán bánt az idő, így a gyáriak készítettek hiteles másolatot a márka születésnapjára.
Az új fogyasztásmérési szabvány bevezetése kemény lépésre kötelezi a német sportautó gyártót, de már találtak megoldást a problémára.
Cayenne-k és Macanok érintettek, méghozzá nagyrészt Németországon kívül.
Egy szoftveres trükkel csaltak a kipufogóteszteken.
Az apró adat-eltérésből akár komoly botrány is kerekedhet, ha kiderül, hogy nem véletlenről van szó.
Ha gyári prototípust nem is indítanak már a sportkocsi-versenyeken, a 911-esből ismét készült egy durva változat.
A Porsche is beszáll a meccsbe, amit eddig a BMW és a Merci egymást közt vívott.
Ilyenkor egy 600 lóerő környéki autóról jellemzően egy dolog derül ki: nem hogy a közút, de talán még a világ is kevés neki.
Nem állnak le Spa után. Saját 35 éves körrekordját döntheti meg a Porsche.
A Bild úgy tudja, egy vezető már előzeteseben van, és két másik munkatárs ellen is eljárást folytat a stuttgarti ügyészség.
Még mindig nincs vége a nagy dízelbotránynak.
Mivel versenyen már nem indul többet, a Porsche mérnökei kipróbálták, mint tud a 919 Hybrid, ha minden korlátozást kiiktatnak belőle.
A módosított, már visszavonultatott Porsche 919 LMP1 majdnem 8 tizedet ver az F1-rekordra.
A 73 éves sofőr nem volt ura teljesen a 911 Targának, csúnya baleset lett a vége.
Nem követik a Tesla példáját, nem jár ingyen töltés a villanyautós ügyfeleknek.
Amikor már mindenki a sorozatgyártású villany-Porschét várta, mutattak valami teljesen mást. És még vannak ötleteik.
Tavaly letérdeltünk a CTR-től, de a Ruf most rátesz egy lapáttal. A tökéletes Porsche még csak nem is Porsche.
Erős, tágas, 3,5 másodperc alatt van százon, 500 kilométert megy villannyal, és még terepes is? Ez itt a Mission E Cross Turismo.
Egyre közelebb a Mission E villanysportkocsi, így hát jól belerúgnak a Tesla Model S-be.
Egyelőre csak álcázva, de legalább hivatalos, gyári képen mutatják meg a 992-es generációt.
Talán utoljára készül szívómotorral a sportkocsi. Ha valóban így lesz, méltó a korszakzárás.
Nem volt túl hosszú történet: kilenc év után leállítják a dízelmotorok beszerelését.
Úgy tűnik, a GT3 sem ússza meg a turbósítást, talán a GT2 lesz a hibrid?
A cég megkettőzött erővel, 3 helyett 6 milliárd euróval száll be az elektromos autók fejlesztésébe.
Már ezt is tudjuk a Mission E-ről, és egy kicsit az is tisztább lett, mikor jön a premier.
Pablo Escobarnak annyi pénze volt, hogy nem tudta megszámolni. Hát persze, hogy autózott.
Három teljesítményszinttel készülhet a Mission E, a leggyengébb is 400 ló fölött lesz.
Léghűtéses, turbós, és a RUF hevítette. 100 millió forint hiány ennyire még nem fájt.
Az autózás világának két végpontja két remek videón. Kattintásra jön a nap legjobb 10 perce.
Az akkumulátor-beszállítók legalábbis nem tudják tartani a lépést a kereslettel.
Ez lesz a második üzemük az országban. A villanyautók miatt lehet rá szükség.
A benzin-elektromos kivitelek adják a megrendelések durván 60%-át. Erre a Porschénél sem számítottak.
A Porsche egyik vezetője szerint az önvezető autók uralma elkerülhetetlen, de kitartanak, amíg lehet.
Teljesen elektromos crossoverről szólnak a hírek, talán a Macant villanyosítják.
A 3,6 literes, hathengeres bokszer nekifeszült a görgőknek, a 911-es segge szépen leült, s közben felcsendült a motorhang, amire hónapok óta vártunk.
Nagyapja Danuvia motorját építi újra az unoka, elvinné még egy körre a nagyit. A blokk viszont egyelőre nincs meg.
Elkészült a Singer legújabb alkotása, a Williamsszel közösen fejlesztett léghűtéses csodamotorral.