Elektromos autót mindenkinek!
A tisztán elektromos jármű árát így úgy akarják belőni a Volkswagennél, hogy ne legyen drágább, mint az azonos kategóriába tartózó dízel. Ez azért nem rossz!
A tisztán elektromos jármű árát így úgy akarják belőni a Volkswagennél, hogy ne legyen drágább, mint az azonos kategóriába tartózó dízel. Ez azért nem rossz!
A Volkswagen nem engedte el az I.D. Buzz tanulmányt, de hogy ne legyen kellemetlen az önismétlés, változtattak rajta.
Azt azért nem mondanánk, hogy gyári utcai autó, de azt sem, hogy nincs hozzá köze.
A vád szerint visszatartották a szennyező anyagok kibocsátását csökkentő technikákat.
Bár még messze 2018 vége, az első nyolc hónap alatt már 7,3 millió autót adtak el különböző márkajelzések alatt, ami 7,5 %-os növekedést jelent a korábbi év azonos időszakához képest.
A kedves, takarékos dízel batár négyliteres nyolchengeres motorral is futott. Nem is akárhogy.
Hivatalosan is megerősítették, amit már évek óta hallani: a Beetle utód nélkül tűnik el a kínálatból.
Nem megy jól a kisebb modelleknek az amerikai piacon, SUV-okra áll át a német autógyártó.
Ha sikerül, amit terveznek, az hamar felforgathatja az autógyártás módszereit.
A cégcsoport befektetői ekkora kártérítést szeretnének kapni.
Attila 1994-ben megvette élete első új autóját és mostanáig több mint 1 millió kilométert autózott vele. Meglátogattuk, kipróbáltuk az autót és kiderítettük a ragaszkodás okait.
Jövőre jön a nyolcadik Golf, de állítólag legalább kétféle karosszéria hiányzik majd a kínálatból.
Használt autó, ami kicsi, keveset fogyaszt, olcsón fenntartható, tehát tökéletes menedék az esős napokra, ha nem szeretnél a megállóban szomorkodni.
Kétezer autót küldenek a német fővárosba autómegosztásra, és ez csak a kezdet.
A Volkswagenek panorámatetejének világítása nincs rendesen szigetelve, fel is gyulladhatnak.
Aki nem hajlandó a kötelező visszahívási felszólításnak eleget tenni, annak az autójáról leveheti a rendszámot a hatóság Németországban.
Meg a Hyundai, a BMW, a Honda és a Nissan egy-egy típusát is.
Az Amarok és a Ranger utódja lehet a két gyártó első közös terméke évtizedek óta.
Pertársaságot szerveznek.
Kötelező visszahívás lehet az ügy vége, mivel a kadmium alkalmazása járművekben szigorúan tilos.
A turbós Up! GTI kézenfekvő tuning-alap, különös, hogy nem lett sokkal népszerűbb.
Tavaly még csak tanulmány volt, most viszont már a szériaváltozat bemutatására készülnek.
A Cross Touran L érdekes kombinációja a divatosnak és a meguntnak, de akár sikert is hozhat.
Most épp a Volkswagennél kezdték el ekézni a Nissan Navarából faragott Mercedes pickupot.
Egykori céges autóm motorja alattam könyökölt ki, mert akkor még nem tudtam, mit rontott el a gyár ezeken az egykilenceseken.
Ha létezik olyan, hogy érzelemmentes, tökéletes középérték az autózásban, akkor ez az. De mit kér hosszútávon?
Egyre biztosabb, hogy villanyosként tartják életben, de ez még kevés lenne, hogy jobban vegyék.
Mégsem lehetnek optimisták. A rekorderős első félév után gyengébb másodikat várnak.
Nemes cél érdekében marad le a háromszáz lóerős lélektani határról
Kigombolt inges öregurakkal kezdődik a T-Cross pályafutása – csak remélhetjük, hogy jobban folytatódik.
Egy dolgozó ezzel vádolja a céget, az ügy már a bíróságig jutott.
Nagyon fog fájni, ha 25 százalékkal megdrágítják a kocsik behozatalát az USA-ba.
A VW elektromos kocsija jó 15 másodpercet vert a rekordra.
Az új ötlet az, hogy minden nagyobb márka vezető szerepet kap egy vagy több földrajzi régióban.
A cél az, hogy a maga kategóriájában a Jetta legyen a leggyorsabb autó.
A németek 2025-re nagyszérias gyártásba küldenék a szilárd elektrolitos akkumulátort.
Úgy néz ki, a két cégóriás ismét egymásra talált: együtt nagyot spórolhatnak.
A Volkswagen már az idén bemutathatja a következő Passatot, amely lendületesebbnek tűnik az elődeinél.
60 ezer A6-os és A7-es modelljüknek volt csalásra alkalmas szoftvere.
320 milliárd forint nekik nem is olyan sok, a cég szó nélkül el is fogadta a büntetést.
A Volkswagen azt ígéri, hogy az önjáró SEDRIC ott várja majd a völgyben a hegyi bringázót.
Ismét az új károsanyagkibocsátás-mérési ciklus keveri meg a kártyákat. Sok idénre ígért átadás halasztódhat 2019-re.
Jól áll neki a coloradói hegy, amire építették. Egy izgalmas Pikes Peak van előttünk.
A T-Cross a Polo és a Golf közé érkezik, ha minden igaz, még az idén.
Negyvenkét autót kérdeztünk le, köztük volt olyan, amit a felére rántottak vissza a csalók. Miért hiszünk még mindig a kamunak és mivel védekezhetünk?
A méltán elfeledett Phaeton óta a Touareg a Volkswagen csúcsmodellje, és ezt érezni is a legújabb, harmadik generáción.
Európa második legnagyobb kiállításáról maradhat távol a világ egyik legnagyobb gyártója.
Egy szoftveres trükkel csaltak a kipufogóteszteken.
A neve Tharu, és egy újabb közepes méretű, aszfaltra tervezett nép-terepjáró.
Húsz hónap alatt kicsit több mint három millió forintot csökkent az értéke, mégis elhiszem, hogy valakinek ez megéri. Élet egy VW Golf VII-tel.
A javításig ha lehet, az érintett autókban inkább ne üljön senki hátul középre, kéri a gyártó.
Bogár, Golf, Passat meg néhány szögletes terepjáró, ó, persze, a Transporterek – nagyjából ennyit tudott régen a Volkswagen. Tévedés. De mekkora tévedés.
Az ok biztonságiöv-hiba, Seatokat is érint.
A nehéz feladatot, hogy a Golfból valami izgalmasat alkossanak, tanulókra bízták a gyáriak. Jól tették.
Környezetvédelmi csalás és a hatóságok félrevezetése is szerepel a listán.
Ez lesz az eddigi legerősebb GTI, amelyet a rajogói előtt készül bemutatni a Volkswagen.
A vádat még márciusban emelték, de csak most vált nyilvánossá: Martin Winterkornnak Detroitban kellene bíróság elé állnia.
A vádemelés már márciusban megtörtént, de eddig titokban tartották.
Megnyugtató lehet, ha az eladó szolgálati járműve egy MIG-21-es, hátha nem a kocsijával keresi a sebességélményt. De mi a valóság – és hogyan jutottunk el idáig?
Miközben leejtett kőként zuhannak a dízelmotoros autók eladásai Nyugat-Európában, a VW-nél még bőven zajlik a dízelfejlesztés.