Szoftverhiba miatt késik az Audi villanyautója
A pontos hibát nem részletezik, de nem lehetett túl komoly, ha tényleg csak egy hónap a csúszás.
A pontos hibát nem részletezik, de nem lehetett túl komoly, ha tényleg csak egy hónap a csúszás.
A C1-es a Citroën vezetője szerint elektromos lesz, és valószínű, hogy a testvérmodelljei is.
Mi lesz a sérült akkumulátorokkal és egyáltalán, ki javíthat villanyautót? 6 dolog, amit jó tudni a törött villanyautóról.
A BMW első nagyobb szériában gyártott elektromos autója ciklusa 2/3-adánál tart, így újabb frissítést hajtanak végre rajta.
A Volkswagen nem engedte el az I.D. Buzz tanulmányt, de hogy ne legyen kellemetlen az önismétlés, változtattak rajta.
Már május óta tart a BMW következő villanyautójának az Vision iNextnek a felvezetőkampánya, most azonban végre minden szögéből láthatjuk, hogy fest a tanulmányautó.
A Divo érkezésével sem dőltek hátra a Bugattinál. A következő években három új modell mellett egy villanyautó készítésén is gondolkodnak.
Bár még be sem mutatták az első nagy szériában is gyártott villanyautójukat, a Mercedes máris elkezdte puhítani a vásárlóit.
A prémium háztartási gépeiről ismert Dysonnak ez az első konkrét lépése az autógyártóvá válás irányába.
A semmiből jött a CV-1 – egy Moszkvics kombi 680 lóerős villanyhajtással.
Kötelező visszahívás lehet az ügy vége, mivel a kadmium alkalmazása járművekben szigorúan tilos.
Az Isetta-fazonú Microlino megkapott minden engedélyt, így most már legálisan használható.
Több mint egymillió forintot környezetvédelmi támogatást kell visszafizetni Németországban.
Ránézésre inkább a múltat, mint a jövőt idézi, de ezzel együtt igazán látványos, amit a stuttgarti tervezők mutattak.
...a villanyautók megölik a Földet, a hibrid meg simán hülyeség.
Még az idén elveszítheti az állami támogatást, akár a Chevrolet.
Ez tényleg a General Motors legújabb elektromos autója, de nem tűnik épp Tesla-gyalázónak.
A brit márka szerint nincs értelme gyenge elektromos autókat gyártani. Beszóltak a Teslának is.
A képlet egyszerű: hatodannyi alkatrészből áll egy villanyautó mint egy benzines vagy dízel jármű. Kérdés, mi lesz a munkaerő-többlettel?
Észtországban tervezték ezt az érdekes járművet, amely a régimódi stílust ötvözi a korszerű technikával.
Skandináviában meglepő módon úgy fest, hogy igen, egy tanulmány szerint.
Legalábbis ezt állítja a Bloomberg jóslata, amely 2040-re ígéri a villanyautó-kánaánt.
Azt jósolják, a villanyautók 2030 előtt nem kezdenek el széles körben terjedni.
Apró, de minden tekintetben szupermodern járművet fejlesztett az épp csak induló autógyártó vállalkozás.
A CRRC egy Audi koppintással indít, amely természetesen elektromos hajtással készül, mi mással.
A brit sportkocsigyártó épített elektromos sportkocsi-prototípust, de azt mondják, a tesztek csalódással végződtek.
Egy évig vehet még néma villanyautót, aki akar, aztán jön a kötelező hangszóró.
Ez itt már nem prototípus vagy tanulmány, hanem egy sorozatgyártásra kész elektromos terepjáró.
Az EX5 egész ígéretes jószág, még akkor is, ha eddig sem a gyártóról, sem az autóról nem hallott senki semmit.
Annyit megsúgunk, kevesebbet, mint Magyarországon. Ja, és nem a Tesla nyert.
Nemrég még lezárt nukleáris no-go zóna volt terület, ahol akksikat újítják majd.
A Luka EV szürreális: egyszerre múltidéző és korszerű, végtelenül amatőr és meglepően igényes.
Nem követik a Tesla példáját, nem jár ingyen töltés a villanyautós ügyfeleknek.
Néhány esztendőn belül elérnék az évi egymillió példányt, nyolc új elektromos autót ígérnek.
A német gyártó szerint 2020-ig biztosan nem érdemes több elektromos járművet gyártani.
Nem kis ígéretekkel dobálóznak, 2030-ra már háromszáz modelljükben lehet villanyhajtás.
Erős, tágas, 3,5 másodperc alatt van százon, 500 kilométert megy villannyal, és még terepes is? Ez itt a Mission E Cross Turismo.
Két kapura játszik majd a manufaktúra: már neki is álltak egy elektromos szupersportautónak.
Egyre közelebb a Mission E villanysportkocsi, így hát jól belerúgnak a Tesla Model S-be.
A dél-koreai márka egy kompakt SUV-val készül Genfre, a tanulmány e-SIV néven fut.
A Vizzion ID egyelőre csak tanulmány lesz, de a Model S kategóriájában játszana.
Ígértek egy merészet, most pedig meg is csinálták. Igaz, csaltak egy kicsit a gumiválasztással.
A Zoe R110 úgy tud majd többet tizenhét lóerővel elődjénél, hogy hatótávja sem csökken.
A háztartási gépeiről ismert Dysonnak komoly tervei vannak, első modelljüket 2021-re ígérik.
A magyarok negyede elektromos hajtásra váltana és egy friss kutatásból az is kiderül, hogy kik hajlandóak leginkább a váltásra.
A generációváltás után nem sokkal kihozzák villanyváltozatot.
Bár jelentősen nőtt a villanyautók és hibridek eladása tavaly, a teljes uniós piacon még mindig csak mellékszereplők. Grafikán mutatjuk, mennyire.
Egyelőre álcázva láthatjuk a britek villany-SUV-ját, amelyet hamarosan bemutatnak.
Ráemeltek a korábban közölt óriási keretre. Negyven hibrid- és villanyautójuk lesz éveken belül.
De jó ideig még biztosan nem megy gyártásba. Mit is akarnak vele akkor egyáltalán?
Bár a nagy villanyforradalomra a húszas évek közepéig várni kell, már jövőre belehúznak.
Nemcsak egy új modell részletét láthatjuk, talán erre épülnek a japán luxusmárka jövőbeli autói is.
Kicsit lemaradtak, de belehúznak a következő évtizedben. Milliós tételben gyártanák a villanyautókat.
Nem olyan rossz a helyzet, mint sokan gondolják, mondja a szakértő.
Bemutatták az autót, amelyet épp 15 éve ismerünk. Íme a NEVS 9-3, a kínai villanyautó.
Hipnotikus techpornó mintás pléddel, koszos műhellyel és szétszerelt állapotban is működő Model S-sel.
A BMW egykori formatervező-prófétája most a kínaiaknak dolgozik. Ő tervezte... ezt itt.
Méghozzá egész jó hatótávra képes autóval.
Egyszerűen eVito a neve az újdonságnak – ez az első lépés a teljes Mercedes haszonjármű-kínálat villamosítása felé.