Soha nem adott el annyi autót a Volkswagen, mint tavaly
Úgy tűnik, a cég kiheverte a dízelbotrányt, több mint 10 millió autót értékesített világszerte.
Úgy tűnik, a cég kiheverte a dízelbotrányt, több mint 10 millió autót értékesített világszerte.
Még szerencse, hogy sokan érik el a nyugdíjas korhatárt mostanában, mondja a személyzeti igazgató.
Nem először terítették be Volkswagenek a Hungaroringet. A hetedik VW-találkozó is tele volt érdekes darabokkal – fotóztunk párat.
A tisztán elektromos jármű árát így úgy akarják belőni a Volkswagennél, hogy ne legyen drágább, mint az azonos kategóriába tartózó dízel. Ez azért nem rossz!
Pont mire beletörődtem, hogy már csak a Citroen (se) gyárt kényelmes futóművet, váratlan helyről érkezett egy ilyen jéghegyszerű dolog.
A német konszernnél negyedmillió gyártmány halmozódhatott fel, mert nincs típusengedélyük.
A brit hatóság szerint bátorítja a felelőtlen sofőröket, ami veszélyessé is válhat.
Bogár, Golf, Passat meg néhány szögletes terepjáró, ó, persze, a Transporterek – nagyjából ennyit tudott régen a Volkswagen. Tévedés. De mekkora tévedés.
Soha nem kezdett még évet annyi eladott autóval a konszern, mint 2018-at.
1 millió forint a beugró, a kérdés pedig az, hogy idősebb használt autót vegyünk-e készpénzért, vagy újat, hitelre.
VW Crafter tesztautónk mindenből a közepes opciót kapta: a középső, 140 lóerős CR TDI motort, közepes hosszúságú és magasságú felépítményt. Csak a felszereltsége és az ára nem közepes.
Nem a konszern értékesít ennyit, csak a Volkswagen önállóan.
Az autózás világának két végpontja két remek videón. Kattintásra jön a nap legjobb 10 perce.
Próbálták megtippelni, mennyibe fájhat, de a 12-15 milliós tippekkel a valóság közelében sem jártak.
Tulajdonképpen ilyet kéne vennie mindenkinek, de vajon felismernéd az utcán?
Mégsem kell úgy kapkodni: sporthibridekkel tennék vonzóbbá a villanyhajtást.
A Golf méretű városi terepjáró, a T-Roc bemutatóját itt élőben is követheti este 8-tól.
1800 kilométer egy 1965-ös busszal. Mi baj lehet? Ugyanitt sok-sok léghűtéses Volkswagen!
Pár év lemaradásban vannak ugyan, de nem engedik el a Teslát. 2020-ban ráfordulnak az elsőségre.
A VW, a Skoda és az Audi autóiba is bekerült a nem mindig jól működő blokkolásgátló szoftver.
Legújabban a Harley-Davisdonról szólnak a pletykák, de sorban áll a BMW és a Suzuki is.
Drágán megfizet a Volkswagen csoport a dízelbotrányért – nem csoda, hogy úgy döntöttek, még egyszer nem próbálkoznak ezzel a motortípussal.
Az ügyészség szerint nem szóltak időben a Volkswagen részvényeseinek, hogy baromi nagy botrány lesz a cégnél.
Kínai, indiai cégek is érdeklődhetnek.
Hétszázezer a keret, dízelben gondolkozom.
Legalábbis az eladott autók számát nézve, bár a különbség elenyésző.
Több százezer autónak kellett rövid időn belül helyet találni. Kérdés, meddig maradnak ott.
Oliver Schmidt 2015-ig volt a cég amerikai irodájának vezetője, részt vett a csalásban.
Ha van Volkswagen, amely még híresebb a Bogárnál is, az az első Transporter kisbusz-változata. És most itt egy modern változat.
A Volkswagen gyári csapata otthagyja a ralivébét, de a Polo WRC-t még homologizáltatják.
Belebuktak a dízelbotrányba a dízelek.
Állítólag az Európai Bizottságban merült fel a kérdés egy olasz laboratórium vizsgálatai nyomán.
A brit kormány láthatóan nem nyugszik bele, hogy Európában a dízelbotrány kapcsán senki nem kap kártérítést.
Új partnerrel állapodott meg a Volkswagen, Kína legnagyobb villanyautó-gyártójával. Közös céget alapítanának.
Bejöttek a korábbi számítások, 1,2 milliárd dollárt fizethet az autókereskedőknek a cégóriás.
A Volkswagennél most azt mondják, ilyen lehet egy átlagautó tíz év múlva.
Bőven háromszáz felett száguldott a Beetle LSR nevű gép.
Egyelőre tanulmányként érkezik az újdonság, amellyel feledtetnék a dízelbotrányt.
Sikerült megállapodnia Volkswagennek a balhézó beszállítóival, így nemsokára visszaállhat a termelés a normális szintre.
Összekaptak a beszállítókkal, mert többet akartak keresni.
Az egyik beszállítójával van jogvitája, ezért kényszerül erre az autógyártó.
A Volkswagen megkapta a jóváhagyást a háromhengeres motorok javítási eljárására is, így indulhat a visszahívás.
Rákontráznának a Mercedesre és persze a késésben lévő Teslára is.
A TGE a teherautó-gyártó első próbálkozása a közepes méretű furgonok kategóriájában.
Szigorúan véve még mindig a VW Bogár a világ legnagyobb számban eladott autója – akkor ezen mi kerül ennyibe?
Szükség van a szűrőre, hogy a TSI motorok megfeleljenek az Euro 6c károsanyag-kibocsátási szabványnak is.
Mindkét autó jó választás, és mindkettőnek meglepően jó az ára. Van viszont egy nagy különbség.
Igazából a Passat Variant az az autó, ami bárkinek tökéletes, ha nem számolunk az erdészekkel, sarkkutatókkal és versenyzőkkel. Persze, ha jó. Mert bizony... nem mindig az.
Úgy hallani, az Up!-ból is készül egy GTI változat, erősebb turbómotorral.
Inkább fizetne a cég minden autósnak, aki vett a botrányban érintett autóiból, mint hogy az amerikai államnak kelljen büntetést fizetnie.
Szeretjük, ami ismerős, a Tiguan pedig minden porcikájában az. Őrjítően ismerős.
A Q3 és a TT mellett a Transporter is kapott egy csomagot a 120 éves évfordulót ünneplő Abttól.
Aki elveszve áll a dízelbotrányban érintett modellek, az ijesztően rövid hatótávú elektromos autók és a pályán elzajosodó hibridek között, annak most mutatunk valami érdekeset.
Az Up! az erősebb motorral kifejezetten fürgének ígérkezik, de nem ez az egyetlen újdonsága.
A környezetvédelmi ügynökség állítólag helyben gyártott elektromos Volkswagent szeretne kiénekelni a németekből a dízelbotrány kapcsán.
Ebben a szegmensben is jelen vannak, a dízelbotránynak ráadásul itt nincs hatása.
Extra hosszú adás Karottával, hangyásszal, és kiderül, hogy miből öntik a Tiguant.
Dakar-győztes, mindenhol megfordult öreg róka jön.